Frage zu VTG-Turbos

Hallo Dieselschrauber,

wenn ich die Funktionsweise eines Turboladers mit VTG richtig verstanden habe, dann regelt eine Unterdruckdose die Stellung der Schaufeln, welche von einer Art Wandler den korrekten Unterdruck bekommt.

Schaufeln geschlossen:
voller Unterdruck - bei Leerlauf und unteren Drehzahlen

Schaufeln offen:
kaum Unterdruck - z.B. bei Vollgas

Was passiert wenn der Schlauch zwischen Unterdruckdose und Wandler/Taktgeber dicht ist, so dass die Schaufeln immer geschlossen sind? Geht der Turbo nach ein paar km Vollgas kaputt? Oder wirft mich das MSG in den Notlauf?


Grüße
TheNeon

Warum sagst du nicht einfach, was dein Problem ist? Das macht es meist einfacher.

Wenn der Schlauch dicht ist, liegt normalerweise kein Unterdruck an der Dose an. Also sind die Leitschaufeln ganz geöffnet und es wird abgeregelt damit durchgängig zu niedriger Ladedruck.

Danke für die schnellen Antworten.

In dem Fall ist es weniger ein Problem als eine Meinungsverschiedenheit. Aus einem anderen Problem heraus kamen wir irgendwie zu dieser Fragestellung und da waren die Meinungen stets verschieden.

Ok, wenn das MSG in den Notlauf geht, dann gibt es keine Leistung.

@slow-moe
Da das stimmt, ebenso wenn man den abzieht. Es ging jetzt nur darum, wenn etwas den Schlauch zerdrückt/einklemmt, wenn der Motor im Leerlauf läuft.


Gestattet mir zwei allgemeine und hypothetische Fragen dazu, die wir uns nicht ansatzweise beantworten können:
Nehmen wir an das MSG schaltet nicht in den Notlauf und das VTG ist ständig geschlossen. Wie lange macht das der Turbo wohl mit wenn man normal fährt? Könnte man so überhaupt noch bei rund 3000 Touren normal fahren?

Das Problem in diesem Fall ist, dass der Abgasgegendruck und die Abgastemperatur zu hoch ansteigen. Es ist nur eine Frage der Zeit bis sich der Turbo verabschiedet.

TheNeon hat folgendes geschrieben:

Nehmen wir an das MSG schaltet nicht in den Notlauf und das VTG ist ständig geschlossen. Wie lange macht das der Turbo wohl mit wenn man normal fährt?

Definiere "normal"
Solange man bei spätestens 1600 rpm hochschaltet, kann man vermutlich Vollgas fahren ohne daß der Lader verreckt (und im höchsten Gang dann natürlich oberhalb 1600 rpm immer weniger Gas geben, um den LD nicht zu hoch steigen zu lassen!).

Zitat:

Könnte man so überhaupt noch bei rund 3000 Touren normal fahren?

Definiere "normal"
Bei Vollgas @ 3000 rpm oder höher und ganz geschlossener VTG würde ich keinen Pfifferling verwetten, daß der Lader länger als ~ 10 sec überlebt.