1,9 TDI BLS DPF: Plötzlich kuzzeitig Weissblaurauch | Beiträge 32+

danke

aber ist schon krass das mann sowas nur über das forum hier erkärt bekommt
und dann bei vw vielleicht bei defekten DPF dann noch zahlen soll wenn es mit demm öl so sein solte

Oberberger hat folgendes geschrieben:

aber kann ich es bedenkenlos 30000 km drin lassen...

Wenn man 100% Diesel Tanken würde auf jeden Fall. Leider wird aber seit geraumer Zeit ~7% Biodiesel beigemengt. Diesel verdunstet bei fahren mit hoher Last, Biodiesel nicht. Wenn Diesel ins Öl kommt, macht das weiter nix, Biodiesel schon. Laut Hersteller bedenkenlos, meine Meinung dazu: naja. Beobachte einfach den Ölstand öfters.

anwalt hat folgendes geschrieben:

manchmal denk ich die haben keine Ahnung

Ich auch.

Alles klar, Danke Dir.....

anwalt hat folgendes geschrieben:

ja ok das war mir nach deiner beschreibung auch klar aber VW Werkstatt meine ja mann kann ka umstellen und das andere öl verwenden da ist der service nicht so teuer manchmal denk ich die haben keine Ahnung wollen mir ja auch weis machen das es normal ist das mann beim ersten service (longlife)schon nach 15000km kommen muss laut servicanzeige im boardcomputer was ja auch nicht normal ist oder

eigentlich könnte man auf das 5W40 50501 plus low saps mit 15000 km Intervall umstellen,
Das Öl muss halt für DPF freigegeben sein, eben wenig Sulfat Asche freisetzen.
Freigegeben sind aber nur 50700 Öle
Für den DPF ist scheinbar wichtig, dass wenig Öl verbrannt wird. Und das, was verbrannt wird wenig Asche produziert.
Deine Werkstatt denkt halt, sie täte dir einen Gefallen mit dem 50501 und dir ist der Rest egal.
Wenn der Service schon trotz LL bei 15 000 kommt, hast du viele Kaltstarts. Egal mit welchem Öl.

hallo

keine einzigen kaltstart bis jetzt

habe standheizung auto wird immer 30-45 min vorgeheizt und nur für strecken länger als 20km benutzt

daher wundert mich das er nach 15000km zum service soll

Aha, nun mein VW Händler sagte mal dass der Haubenkontakt in die Berechnung eingeht. Schaust du zu oft nach dem Öl / Spitzwasser?

Bei meinem Octavia ist es auch seltsam: Nach der Letzten Inspektion hat er nach 300 km begonnen, 23000 km anzuzeigen, dabei ist es auch geblieben. Er hat gar keine grossartigen Anstalten gemacht, irgendwie noch höher zu gehen, trotz meiner hauptsächlichen Langstrecken.

Ich hatte eigentlich gedacht, der müsste bei 30000 km Reichweite anfangen und dann, wenn man ggf. kurze Strecken fährt, nach unten korrigieren. Das tut er aber nicht, was ich irgendwie seltsam finde.

@Teileklaus
Was würde denn ein günstiges 507.00 im 5L-Gebinde bei Dir kosten?

nö

heute das 2mal erst

Wie, heute schon 2 mal ?

Er meint das zweite mal seit dem das Auto ausgeliefert wurde. Das Teil is doch erst knapp 3 Monate alt.

@anwalt: Warum willst du eigentlich auf nicht Longlife umstellen? Du hast in knapp 3 Monaten, schon 15 TKM runtergerissen. Kurzstrecke is was anderes.

will ich ja nicht aber wenn ich immer alle 15000km kommen soll bräuchte ich das ll-öl nicht

aber das ding sagt mir jetzt ich soll in 4000km zum service die tage stehen auf 276 da habe ich etwa 15000km

obwoll ja eingentlich longlife sein soll ?

aber habe gehört es kann an der softwaere liegen das,das ding falsch rechnet so wie beim golfV

Stell das Ding zurück und mach einfach einmal im Jahr einen Ölwechsel. ( alle 30000 km ) LL3 und fertig. Und Ab und an mal nachschauen.

ist doch aber auch nicht der sinn oder

solte ja schon alles gehen wie es soll

Mein Feindlicher hat das Gleiche gesagt: Nicht zu ändern, ggf. das Pingen ignorieren bzw. den Zähler zurücksetzen und bei 30000 wiederkommen.

Aber nach den Infos mit der Ölvermehrung mache ich die Insp jetzt erstmal so, wie es das Gerät möchte.

Gut ist, dass der Händler einverstanden ist, dass ich mein Öl selber mitbringe.

Du kannst ja wieder auf LL codieren mit VCDS, aber das Pingen würde ich killen, das nervt doch sonst unendlich.
Könnte evtl der Geber defekt sein, in der Ölwanne?

edit etwas OT: mit schrauben anfangen, würde ich ZB mit dem nächsten Ölwechsel, da kannst du das Auto leicht kennenlernen, und dabei Geld sparen!
Und die Hilfe dazu bekommst du hier.
Dann wäre ein Ausleseprogramm hilfreich, wenn du nicht schon eins hast.
(Lies mal dmeines Schawagers Touran Pumpengeschichte durch, da merkt man wie schnell sich sowas rechnet. Diagnose und Rep 1200.- )

Ist ja nur ein Ping beim Anlassen....das geht noch....