Wassertemperatur recht niedrig, Thermostat nicht mehr i.O.? | Beiträge 16+

Hutfahrer hat folgendes geschrieben:

Golf 5 . . . Ich hab' den Golf-Fahrer hingebracht und mir das ausgebaute Thermostatventil angesehen. Es war uebrigens vollkommen korrodiert. Daher klemmte es ungefaehr auf 1/3 offener Stellung. Interessant ist uebrigens, dass es umlaufend vier Bypass-Bohrungen enthaelt, an denen das Kuehlmittel das Ventil in geringer Menge trotzdem umgehen kann. Ein Wachselement konnte ich nicht erkennen. Verbaut waren drei verschiedenartige Federn aus unterschiedlichen Materialien. Die stark korrodierte Oberflaeche der Mittelachse duerfte also fuer den Defekt verantwortlich gewesen sein.

Das klingt nach einer völlig anderen Bauart als das Thermostat (mit Wachspatrone usw., wie von RedR32 beschrieben) aussieht, das ich vor Jahren mal als Vorrat für den Polo gekauft habe

War dieses Ding ab Werk in dem G5 verbaut?

Könntest Du man ein Foto von dem defekten Teil machen und online stellen?

Wir haben das Teil nicht mitgenommen. Zum Fotografieren hatte ich nichts dabei. Und ob das Teil noch OEM-Ausruestung ist weiss ich auch nicht.

Der Golf ist gebraucht, hatte auch schon zwei Vorbesitzer. Erster war fuer 1 Kalendermonat ein Mehrmarkenhaendler aus Hamburg. Vermutlich hat der Golf da auch kaum Kilometer gesehen. Der zweite Kaeufer war ein Herr aus Berlin mit Geburtsjahrgang 1950. Der Kaufvertrag aus Hamburg liegt uns vor. Das Wartungsheft ist lueckenlos, fing aber nach Ende der Gewaehrleistung mit unzaehligen freien Werkstaetten an. Die Wartungen wurden auf +/- 500 km genau eingehalten, es sind feste Wartungsintervalle (15 Tkm) eingetragen. Ist das fuer den 1.4er korrekt?

Die Trendline-Innenausstattung wirkt zwar betont nuechtern und kuehl, wuerde mir selbst aber vollkommen ausreichen. Gemessen am Alter wirkt alles sehr gut erhalten. Keine Schrammen, keine Flecke. Auch im Motorraum sieht es ordentlich aus. Keine Marderbesuche erkennbar, alles wirkt sauber und gepflegt. Die Batterie wurde bereits im letzten Winter erneuert. Die mitgekauften Winterraeder sind von 2009, die Sommerbereifung so alt wie der Golf selbst. Beides auf Stahlfelgen mit Radkappen.

Hutfahrer hat folgendes geschrieben:

es sind feste Wartungsintervalle (15 Tkm) eingetragen. Ist das fuer den 1.4er korrekt?

Moin,

eigentlich haben alle G V Longlife codiert, Umstellung auf feste 15tkm ist aber zulässig.
-> insoweit o.k.

...wegen des billigeren Motoroels?

Das billigere darf dann verwendet werden, das tut sich beim Preis aber nicht viel, wenn man im Netz kauft.

Das war frueher ein Werkstatt-Auto... Macht vielleicht doch Sinn...

Moin Jungs,
ich war heute in der Mietwerkstatt in MA und habe den Thermostaten gewechselt. Klappte gut. Nur die Vorgabe, ihn zum Einbau 90° nach rechts zu drehen, konnte ich nicht Recht nachvollziehen. Mit kam es so vor, als könnte ich in auch direkt einsetzen, d.h. Klammmechanismus war mir nicht bemerkbar.
Na ja, egal, bis auf die Sauerei mit dem Kühlmittel und der notwendigen Demontage der Bodenwanne ist das eine Sache von Minuten.
Auf dem Rückweg dann der gewünschte Effekt: bei gemütlichen 6°C AT und 100 km/h auf der BAB 87°C WT, in der Stadt recht schnelles Aufwärmen trotz Heizungsnutzung. Prima!
Der alte Thermostat sah bis auf geringe Korrosionsspuren an der Kontaktfläche zum Motorblock fabrikneu aus. Defekt war er aber dennoch.
haithamina

Zitat:

Nur die Vorgabe, ihn zum Einbau 90° nach rechts zu drehen, konnte ich nicht Recht nachvollziehen.

Ich habe schon Kunststoffanschlussstutzen gesehen, die innen zwei Nasen haben, die greifen beim 90° verdrehen in das Thermostatgehäuse ein. Es soll zum leichteren Thermostatherausziehen dienen. Wenn du den Anschluss gerade daraufgeschraubt hast, sind die Nasen eventuell abgebrochen und liegen drin rum.

haithamina hat folgendes geschrieben:

Der alte Thermostat sah bis auf geringe Korrosionsspuren an der Kontaktfläche zum Motorblock fabrikneu aus. Defekt war er aber dennoch.

Aha, laut Bild einer der "alten" Sorte.
Kannst Du irgendeine Ursache erkennen, warum er nicht mehr richtig schließt?

ulf hat folgendes geschrieben:

Aha, laut Bild einer der "alten" Sorte. Kannst Du irgendeine Ursache erkennen, warum er nicht mehr richtig schließt?

Hi Ulf,
nein. Wie beschrieben, er sieht vollkommen iO aus. Ob er nicht schloss oder nur zu früh öffnete, kann ich nicht sagen. Ich vergaß die beiden Längen alt/neu zu messen.
haithamina

haithamina hat folgendes geschrieben:

Ob er nicht schloss oder nur zu früh öffnete, kann ich nicht sagen. Ich vergaß die beiden Längen alt/neu zu messen.

D.h. Du hast das Altteil nach dem Foto entsorgt?
Wenn nicht: Schließt er denn bei Zimmertemperatur ganz?

Der Thermostat liegt hier noch im Hausmüll...
Soweit ich das optisch beurteilen kann, ist er bei 22°C "zu".
Hub sollen 7 mm sein. Ich habe nur das Öffnen des neuen T. in kochendem Wasser kontrolliert. Ein Thermometer mit dem T.-Bereich >80°C habe ich nicht.
haithamina