Wie oft glüht Ihr bei Kälte (?? - 5°C) vor? - PD, CR und VEP

Ich interessiert, wie lange / wie oft Ihr bei Euren Fahrzeugen bei Kälte (unter 5°C) für den ersten Kaltstart des Tages / im Winter vorglüht damit der Motor sauber startet.

Wir gehen freilich von einer intakten Vorglühanlage, Batterie usw. aus!
Hauptsächlich geht es mir um den Motortyp und die Laufleistung!

Umfrage ist getrennt in VEP , CR und PD-Motoren, eventl. weiterführende Infos (MKB, Bj., Laufleistung) bitte im Thread posten.

Danke fürs Mitmachen!

gar nicht....Schlüssel rein und gut ist. Erst deutlich unter 0°C komme ich dem Glühen nach und dann genau einmal so lange wie das Auto möchte. Bei einer über 8 Jahre alten Batterie hab ich nicht mehr Strom übrig als für einmal Glühen und dann starten

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

gar nicht....Schlüssel rein und gut ist.

Ebenfalls!

Selbst nach fast 198tkm springt der AXR ohne murren an. Auch bei tieferen Temperaturen (letzten Winter -15°C) springt er spontan an. Zunächst etwas "schüttelig" aber dann völlig ruhig.
Da ich seit zwei Jahren ja Benziner fahre vergesse ich das vorglühen sogar oft.

BUK - springt problemlos an, aber neigt danach erstmal zum Schütteln und weißblauem Qualmen - je kälter umso deutlicher.
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=22388
Scheint aber nach meinen aktuellen Versuchen zumindest teilweise ein Softwareproblem zu sein.

ASZ - Anspringen wie beim BUK, eher noch einen Tick besser. Anschließend deutlich weniger bis gar kein Schütteln und Qualmen.

Starte immer erst wenn die lampe aus ist, ARL läuft dann ohne Schütteln nur kommt kurz ein Surren oder auch Knarzen und dann läuft er Tadelos.

Mein alter 1Z ist bei -30°C mit ca. 5-8Sek Vorglühen gestartet.

Nur meine Duc macht im Winter Probleme

Hallo!
Unter 0°C wird es langsam relevant, das Vorglühen. Dauer wird vom STG vorgegeben und befolgt. Dann startet er willig und natürlich etwas lauter als im Sommer.
Ich kann auch bei -10°C ohne Glühen starten. Dann nödelt er kurz und qualmt entsprechend eine fette Wolke raus (trotz offenem DPF).
Die Batterie ist übrigens die erste. 152 Tkm derzeit.
haithamina

es fehlt also eindeutig die Auswahl null mal Glühen

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

es fehlt also eindeutig die Auswahl null mal Glühen

Es fehlt auch die Möglichkeit, mehrere Punkte zu wählen. Ich fahr VEP und PD. Für was soll ich stimmen? Beides geht ja leider ned.

...man muss sich halt entscheiden können... Winterauto nehmen

Mein Audi (AWX) wird grundsätzlich nach der Glüwendel gestartet. Kommt dann mit Rauch und ein paar mal Schütteln. Ist jetzt allerdings im 9. Jahr mit knapp 78.000 und den ersten Glühkerzen aber der zweiten Batterie (letztes Jahr vorsichtshalber ausgestauscht!).

Der Touran (BKD) wird auch grundsätzlich nach Glühwendel gestartet und ist sofort da, allerdings mit einem wie ich empfinde relativ harten 'Schlag'. Alter jetzt im 6. Jahr und aktuell 89.000 KM; ersten Glühkerzen, erste Bakterie

mTDI: Glühanlage nicht angeschlossen, wird aber meistens mit Standheizung vorgewärmt. Startet aber auch bei -10°C noch problemlos ohne

Peugeot 206 1.4 HDI: Sein kaeltester Kaltstart muesste nach meiner Erinnerung bei -24 Grad gewesen sein. Da stand er aus beruflichen Gruenden vom Sonntagabend bis Freitagnachmittag draussen, war also schoen durchgefroren. Vom Anlasserdrehgeraeusch ahnte ich nichts Gutes, es gab dann aber einen Ruck und die Fuhre war an. Zuvor hatte er mir (mit der Stopuhr gemessen) 15 Sekunden die Gluehwendel gezeigt. Nachgluehen moechte die Anlage unterhalb von ca. 5 - 6 Grad durchaus noch bei laufendem Motor, man schaltet aber erstmal zum Stromsparen ab. Bei diesem Extremstart nebelte mir die Loewin den Parkplatz mit einer beissend stinkenden blauweissen Wolke zu. Gas nahm der Motor auch nicht an, man konnte also nicht einmal losfahren. Zaehes Gasannehmen war erst nach etwa 3 Minuten moeglich, danach ging der Motor noch mehrere Minuten mit einer sehr deutlichen Nebelfahne sehr lautstark protestierend seiner Arbeit nach.

Aber was passiert sonst im Normalfall? Unterhalb von 7 - 8 Grad wird ueberhaupt nicht geglueht. Es gibt einen kurzen Stromimpuls auf alle Kerzen. Der dient der Funktionskontrolle. Unterhalb von etwa 5 Grad wird zwischen 1 und 5 Sekunden die Gluehwendel gezeigt, danach sind die Kerzen erstmal stromlos. Laeuft der Motor so werden sie etwa 3 min mit verringerter Leistung weiter bestromt und danach abgeschaltet. Unter 0 Grad ist die Gluehwendel mindestens 5 Sekunden zu sehen, die Kerzen werden dann zum Starten abgeschaltet. Laeuft der Motor so werden sie mit reduzierter Leistung bestromt, bis eine bestimmt Temperatur im Kuehlwasser erreicht ist. Ich habe versucht, das mit OBD zu verfolgen. Der dem Mstg zur Verfuegung stehende und von mir ausgelesene Sensor zeigt zum Zeitpunkt des Abschaltens der Gluehanlage zwischen 55 und 70 Grad. Es kann also sein, dass hier noch ein anderer Fuehler verwendet wird. Mir erscheint die Spanne naemlich ziemlich gross.

Mußt Du öfter vorglühen ?
lg
Herbert

Hallo!

Mein Golf ALH ist bei Kälte grundsätzlich immer nach der Vorglühzeit lt. Anzeige angesprungen,
auch bei mehr als 10° unter null. Und das mit fast 250 000 km.
Besonders hervorheben möchte ich, dass im letzten Winter, wo es auf unter - 20° ging,
ich einfach vorsichtshalber mal die Glühkerzen getestet habe. Ohne besonderen Grund, einfach so aus Vorsicht und Langeweile:
Und siehe an: es waren 3 Stück defekt. Ich habe den Golf zwar bei extremen Temperaturen in der Werkstatt stehen, zwecks Eiskratzerei usw,
aber der ist auch mit nur einer funktionsfähigen Glühkerze auch bei so 10° unter Null problemlos angesprungen.

Leon ARL: habe bis zu den heutigen Temperaturen(um-1°) nicht vorgeglüht, solange er nach den Anspringen rund läuft bleibt das auch so

etwas OT,
aber warum Glühen viele von euch nicht vor?
Faulheit oder einfach nur das die Glühkerzen länger halten?
Grüße