Leon Bj05 110kw - Kaum Bremsfunktion (vermutlich behoben )

Moin Mannen,

ich krieg langsam die Krise....

Also, getan habe ich folgendes:

- Zahnriemen getauscht
- Getriebe raus
- ZMS und Kupplung getauscht
- Getriebe wieder rein
- Scheiben und Beläge vorn gewechselt

Status aktuell:

- Motor, Getriebe und Kupplung sind OK
- Bremspedal ist hart, aber die Bremsleistung tendiert gegen Null

Getan dazu:

- Bremse mit Entlüfter entlüftet
- ABS-Pumpe >=10s laufen lassen


Mein VAG-Com ist ein altes 409.1-US.
Den Adapter habe ich vor langer Zeit als Original "Ross-Teil" gebraucht erstanden.
Echt keine Ahnung, ob das Original ist, oder nicht...

Auf jeden Fall habe ich wohl (noch) keine ABS-Entlüftungsfunktion.


Noch mal zum Symptom:

- Es fühlt sich an, als wenn der Bremskraftverstärker ausgefallen wäre...

Nur, dass bei einem Bremskraftverstärkerausfall deutlich mehr Bremsleistung zur Verfügung steht!!


Axo, fällt mir noch ein:

- Ich hatte einen Fehlereintrag, den ich leider nicht gespeichert habe.

In etwa: "Bremspedalsignal nicht plausibel"


Ich brauche, glaube ich , dringend Hilfe!!!

Hallo,

die Entlüftung des ABS läuft bei Dir über die Stellglieddiagnose, dazu muss VCDS/VAG-COM lizensiert sein.

Fällt Dein Bremspedal durch (= Bremssystem nicht richtig entlüftet oder undicht) oder hast Du einen harten Druckpunkt aber nur sehr schwache Bremsfunktion (Bremsverstärker erhält keinen Unterdruck oder Bremsverstärker defekt).

LG, Rainer

Hat keiner eine Idee?

Haste unglücklicherweise den Flüssigkeitsbehälter leerlaufen lassen, jetzt ist Luft im Ventilblock der Steuereinheit. Ging mir auch schon so.

Zitat:

Nur, dass bei einem Bremskraftverstärkerausfall deutlich mehr Bremsleistung zur Verfügung steht

Täusche dich da mal nicht.
Es gibt zwei Wege das zu richten: Entweder Lösung A was Rainer gesagt hat(bei dem Alter deines Autos währe das vcds sowieso von Vorteil)
oder ins Seat Autohaus fahren und dort eine geführte Stellglieddiagnose zur Bremsentlüftung durchführen lassen. Kostenpunkt ca50-100€ für ne halbe Stunde Arbeit.-Meine Erfahrung.

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=22474

Männer,

Danke euch beiden!

Ja Rainer, dann muss ich im neuen Monat wohl Kunde werden....

Habs mir durchgelesen und verstanden!

Aber ich hab eine kleine Zwischenmeldung vonne Front!


Einen Übeltäter hab ich:

Das Gummi am Bremskraftverstärker ist undicht....
Nach ein bisschen wackeln und drehen des "Nipfies" konnte man Zischen hören.

@rainer

Der Pedalgegendruck war sofort sehr hart, mit ganz wenig federn...

...jetzt ist es weicher und die Bremskraft ist gestiegen!

Werde das Teil gleich tauschen. Dann sehen wir weiter.


Wieso hat man eigentlich solche Fehler immer nach völlig anderen Schraubereien?

pit von DO hat folgendes geschrieben:

Wieso hat man eigentlich solche Fehler immer nach völlig anderen Schraubereien?

Weil man dabei alle möglichen (morschen) Schläuche bewegt ...

So, das ursätzliche Problem ist behoben!

Ich muss mich da an die eigene Nase packen und zugeben das ich Mist gebaut habe....

Beim Getriebeausbau muss der Motor an der Getriebeseite abgesenkt werden.
Klar, das weiß man ja. Und man muss alles an Schläuchen und Kabeln, was dabei stören könnte,
abklemmen, oder aus dem Weg nehmen.

Ich dachte auch, dass ich das getan hätte....
Den Unterdruckschlauch von der Tandempumpe zum Bremskraftverstärker habe ich übersehen.
Der hat sich von alleine getrennt. dabei ist die Gummibuchse im BKV gerissen!

Das war das Hauptproblem!

OK, die Kiste bremst wieder sehr ordentlich! Ich werde so wie er ist zum Tüv fahren, dann sehen wir
weiter.
Ich habe zwar auf der letzten Fahrt mit ausgefallenem BKV wieder den Fehlereintrag
"unplausibles Bremspedalsignal" bekommen, aber das buche ich im Moment noch unter
Folgefehler und werde es erstmal ignorieren.

Noch mal Danke für die Tipps!
@Rainer - ich meld mich beim übernächsten Geldeingang mal bei dir!