Drosselklappe - Fehler

Hallo,
ich habe seit Tagen einen Fehler in meinem Touran.
Das Abgasdiagnoseprogramm meint:

P2100 Drosselklappen-Stellglied Steuerung Motorkreis offen
P2102 Drosselklappen-Stellglied Steuerung Motorkreis zu niedrig

Erst dachte ich, daß der Fehler im Zusammenhang mit dem Motorkabelbaum liegt; nachdem ich den aber gestern gewechselt habe, wollte ich heute den Fehler löschen und gesehen, daß er wohl einen anderen Ursprung hat.

Nachdem dieser Fehler sicher nicht nur bei mir auftritt und im Forum schon behandelt wurde, bitte ich, mir zu sagen, wonach ich suchen muß. Danke

Bitte erklär mal warum du den Kabelbaum gewechselt hast. Gab es irgendein weiteres Problem?
Wurde der Fehler bereits gelöscht und kommt sofort wieder?
Was macht das Ding in der Stellglieddiagnose?

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=26037&highlight=bkd schon gelesen ?

'Bitte erklär mal warum du den Kabelbaum gewechselt hast. Gab es irgendein weiteres Problem?
Wurde der Fehler bereits gelöscht und kommt sofort wieder?
Was macht das Ding in der Stellglieddiagnose?'


Gewechselt, weil:Weil der Touran zeitweise, vor allem mit Anhänger geruckelt hat!


Weiter Probs:Bei genauerer Überlegung denke ich, daß beim Abstellen der Motor unwillig ruckelt; m.M. nach mit der Saugrohrklappe zusammenhängen.
Kann die mit 'Drosselklappe' gemeint sein?

Gelöscht:Fehler kommt sofort wieder, ja!

Stellglieddiagnose kann ich selbst nicht, muß ich bis Donnerstag warten; da bin ich wieder beim Freundlichen.

Die Saugrohrklappe und Drosselklappe sind beim EURO4 dasselbe.
Drosseln tun die vorherigen nicht, daher war die Saugrohklappe da nur zum Abstellen.

Rohr vorne an der der Klappe ab.
Motor an
Motor aus - jetzt muss die Klappe zuschlagen
und 2 sec später wieder aufgehn.

Siehe auch hier:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=180151#180151

m;

Nun ja; nachdem sich die Klappe nicht rührte: ich hab heut das Teil mal rausgenommen und den Deckel abgemacht.
Die Zahnräder sind alle noch optisch gut und die Klappe lässt sich leicht auf und zu bewegen; sowohl ohne als auch mit Feder. Einiges an Öl hab ich mit feinem Öl rausgespühlt.


Die Sicherung F8 Sicherungskasten Motorraum, wenn man davor steht rechts hinter dem Relais, ist durchgebrannt. Ich werd sie morgen mal erneuern und dann gucken, was sie fürderhin macht.

Ansonsten mach ich einfach den Stecker von der Drossel weg.

Kann man das Drosseldingens rausprogrammieren?

Zitat:

Kann man das Drosseldingens rausprogrammieren?

Nö, ist abgasrelevant.
Die HU wirste ohne sie nicht (erfolgreich) erleben

Sicherung neu, Fehler gelöscht.

Motor 3 mal angelassen und wieder abgestellt. Fehler weg.

Motor hochgedreht, Fehler wieder da, Sicherung durchgebrannt.

Fehlersuche:

Sicherung durch 15 A Sicherung ersetzt ( Tip eines Bekannten, er fährt seit 1 Jahr damit**) Fehler bleibt weg.

Leistung mit 10 A :120 Watt, mit 15A : 180 Watt.


Welcher der Verbraucher braucht nun aufgrund irgendeines Verschleißes statt maximal 120 Watt bis zu 180 Watt??


** selbst wäre ich wohl nicht auf die Idee gekommen, einfach eine grössere Sicherung ein zu bauen, da die Sicherungsdimensionierung des Herstellers schon seinen Sinn hat. Das habe ich nur getan, da der andere Touran schon recht lange so fährt ohne Probleme. Ansonsten bin ich durchaus nicht der Meinung, daß diese Lösungsart professionell ist!

Zitat:

Welcher der Verbraucher braucht nun aufgrund irgendeines Verschleißes statt maximal 120 Watt bis zu 180 Watt??

Eine dahinsterbende Drosselklappe

engl hat folgendes geschrieben:

Sicherung neu, Fehler gelöscht. . . . Welcher der Verbraucher braucht nun aufgrund irgendeines Verschleißes statt maximal 120 Watt bis zu 180 Watt??

Weißt Du denn, welche überhaupt hinter der fraglichen Sicherung hängen?

Außer einem regulären Verbraucher könnte es evtl. auch ein Kurzschlußfehler sein: entweder brutzelt es irgendwo im Kabelbaum, und / oder ein anderer Verbraucher bekommt (zusätzlichen) Strom über die besagte Sicherung

Also das mit dem Sicherungstausch ist nicht ganz dein Ernst oder? Wenn die dann durch ist kommt noch eine stärkere rein.

Reparatur bedeutet an sich, die Ursache finden nicht die Auswirkung bekämpfen.

Wenns mein Auto wäre würde ich schonmal ein neues Drosselklappenmodul kaufen gehen...

Zum Anlass meiner Bemühungen:

Nachdem sich das Auto in letzter Zeit zum Groschengrab entwickelt, ist es mir eigentlich auch recht, wenn ich die Symptome erfolgreich bekämpfen kann. Dieses Auto ist nicht mein Liebling, sondern mein Arbeitsgaul! Und ich weiß, ich bin knickrig; eigentlich sollte ich einfach die Kohle hinlegen und das Teil neu machen lassen. Aber dann würde ich nicht hier im Forum drüber schreiben, oder? Außerdem hab ich jetzt etwas Zeit für so Quatsch; im Sommer hätte ich das Teil vlt schon laengst einfach wechseln lassen.





Zum Thema:

Nachdem die Sicherung nicht fliegt, wenn die Drosselklappe abgesteckt ist, denk ich mal, daß der DK Motor Hauptbeteiligter ist. An der Sicherung hängen noch die Kühlerlüfter!





Die 15A Sichering hat Problem nicht gelöst.

Heute bekam ich eine Drosselklappe, wo einige Zähne am Anfang des Zehnsegments fehlen. Ich habe einen anderen Anschlag drangebaut, so daß der Bereich der kaputten Zähne nicht mehr angefahren wird.
Ich beabsichtige, diese DKMteil morgen mal in meinen Wagen zu hängen und zu testen, ob das geht.
Muß das Drosselklappenmodul angelernt werden?

Danke!

Wenns mein Auto wäre würde ich schonmal ein neues Drosselklappenmodul kaufen gehen...
Diese Idee ist mir auch schon gekommen!

Hey

das Ding gibts zu Preis von "einmal volltanken".

Machs neu und gut is!

m;

Hey

das Ding gibts zu Preis von 'einmal volltanken'.

Machs neu und gut is!
m;

Was hast Du denn für nen grossen Tank?

Habs bestellt; sollte ich morgen kriegen; Hab auch gleich noch nen Luftmassenmesser dazubestellt, der ist auch noch der erste.


Ich danke euch!

Trotzdem lässt mir das Thema keine Ruhe.
Kann mir jemand sagen, wie ich die Drosselklappenwelle raus bekomme, ohne etwas zu zerstören?