LMM mit verschiedenen Teilenummern für das gleiche Fahrzeug?

Hallo an die Gemeinde,

bin auf der Suche nach einem passendem LMM für folgendes Fahrzeug:

Golf5: TDI 77KW mit DPF
EZ.: 01.07,
MKB: BLS,

Jetzt gibts von Bosch 2 LMM mit unterschiedlichen Nummern.

1: 0 281 002 531 (ist jetzt montiert)
2: 0 986 284 009

Die Teilenummern stammen von versch. OnlineHändlern die teilw. beide parallel anbieten.

Welcher ist der richtige ? Ist 0 986 284 009 auch geeignet ?dieser ist meist günstiger.
Was sind die Unterschiede ?? Warum muß Pfand bezahlt werden ?der alte muß zurück gesendet werden.

Vielen Dank vorab.

Hi,
schau doch mal direkt zum VW Teiledienst. Dann hast Du die richtige Tl. Nr. , ein Originalteil, und einen Vergleichspreis, der oft auch nicht höher ist als der Internetpreis mit Versandkosten etc.
hg
Herbert

Beide Teile sind gleich , nr.1 ist Orginalnr und nr 2. ist die austauschnr . Nimm entweder original Bosch über Teiledealer oder Über Vw-Dealer .

Hey Co-BLS-Fahrer,

was hat denn der LMM ?

Ist er sicherlich hinüber ?
Schon wieder was im A..., und das so kurz nach der Drosselklappe ?
Wie viel hat dein BLS nochmal gelaufen ?

An unserem (137 Tkm) hab ich nix gemerkt, aber ich galube, ich verzeihe es ihm auch, wenn er nur noch 75 PS hat, weil der Umstieg vom 3C immer so heftig ist. Es ist nahezu alles gleich, nur es kommt deutlich weniger Leistung und der R-Gang des MQ250 ist NICHT synchronisiert, der vom MQ350 (Passat) schon

m;

Hallo Martin,

unser BLS hat inzwischen 130TKM auf der Uhr. Aschemasse ist auf 40g angestiegen.

Der Verbrauch übersteigt i.M. locker 7L trotz Langstrecke.

Im Leerlauf schüttelt sich der Motor in unregelmäßigen Abständen.

Beim Beschleunigen ist ein deutlicher 'Kamel' Effekt spürbar.

Hab dann mal den Luftfilter getauscht, obwohl laut Serviceheft erst vor 45TK ersetzt.

Dabei ist mir der Dreck im Ansaugtrackt aufgefallen. Ausgebaut und gereinigt.

dann LMM ausgebaut... die Sensofläche war schön Braun. Also das Teil mit Bremsenreiniger gereinigt.

AAAber jetzt ist der Kameleffekt noch krasser. Das Schütteln im Leerlauf noch heftiger und öfter.

Deshalb die Theorie das mit dem LMM nicht mehr viel los ist.

Hast Du eigentlich auch dieses Gitter unter dem Luftfilter ???

Bin mal ne Weile ohne gefahren, ohne war der Durchzug spürbar besser..ISt jetzt wieder drinn.

MFG

flightmaster hat folgendes geschrieben:

Warum muß Pfand bezahlt werden ?der alte muß zurück gesendet werden.

genau aus dem Grund, damit du den alten auch wirklich zurücksendest. Dafür kann der Händler nichts, ich muss im Einkauf für die LMM auch Pfand hinterlegen, weil Bosch die alten LMM zurücknimmt. Soweit mir bekannt werden die Gehäuse weiterverwendet und natürlich ist es wohl auch sinnvoll, damit Defektteile vom Markt zu ziehen, die sonst ggf. wieder in der Bucht als "bis zum Ausbau einwandfrei" auftauchen.

Dürfte i.d.R. so bei 29€ liegen, das Pfand für die LMM.

Zitat:

130TKM auf der Uhr. Aschemasse ist auf 40g angestiegen.

What !?!?

Ich "biete" 137056 km und 27,0 Gramm.
Inzwischen auch 6,8 - aber das liegt am Stadtgejuckel.

Als er noch Langstrecke lief (122000 km in 20 Monaten) waren es m.W. immer 5,5 +-0,4

Was sagt der Differenzdrucksensor im Stand ?

m;

Differenzdruck im Stand ?? Standgas ???

Gute Frage, hab leider nur eine VAGCOM Version für Golf 4 ohne CAN.

Welcher MWB wäre das denn ?? Würde mich auch mal interessieren.

Gehen die Differenzdr.sensoren auch kaputt ??? Verursacht der evtl. den Kamelritt ??

Der Fehlerspeicher ist zumindest leer.

Was auch sehr auffällig ist, ist die sehr starke Motorbremse.

Bergab fahren ohne Gas geben ist unmöglich, mit meinem seligen Golf 4 mußte ich da ständig bremsen und konnte noch Sprit sparen.

Was ist mit dem Gitter unterm Lufi ??

MFG

Zitat:

Was auch sehr auffällig ist, ist die sehr starke Motorbremse.

Das passt aber gar nicht zu den anderen Faktoren.
Was zieht er denn an Diesel im Standgas, also Liter / h (kalt, warm) ?

Der DiffDruck steht in 067.

m;

Im Standgas zeigt die MFA

kalt 0,8-0,9 L/h sehr kalt auch mal 1,0L,
warm 0,6-0,7L/h an.

Und schüttelt sich halt in unregelmäßigen Abständen. Je wärmer desto öfter.

Werde morgen früh mal MWB 67 auslesen.

Leider fährt das Auto meine Frau, komme selten dran.


MFG