Ladedruck = 0 - Notlauf?

Hallo allerseits,

ich habe seit Gestern das Problem, daß kein Ladedruck mehr aufgebaut wird.
Heutige Kontrolle ergab folgendes:
- Alle Unterdruckschläuche O.K.
- Test der VTG mit Hilfe einer großen Arztspritze O.K.
- Wechsel des Ladedruckregelventils gegen das zur AGR-Regelung getauscht aber leider ohne Besserung

Beim Starten des Motors konnte ich beobachten, daß die VTG in die Position für max. Ladedruck gefahren wird, dort für ca. 1 Sekunde verharrt und dann schlagartig in die Stellung für min. Ladedruck geht.
Würde dies nicht für die Aktivierung des Notlaufprogramms sprechen, weil irgendein Signal dem Steuergerät unplausibel erscheint? Die Vorglühlampe blinkt jedenfalls nicht und der Motor hört sich gesund an.

Ich hab leider kein VAG-COM um den Fehlerspeicher auszulesen. Vielleicht jemand im Großraum Köln? Ansonsten muß ich am Montag zum Freundlichen.
Ich bin ratlos.....

zzzZZ hat folgendes geschrieben:

Beim Starten des Motors konnte ich beobachten, daß die VTG in die Position für max. Ladedruck gefahren wird, dort für ca. 1 Sekunde verharrt und dann schlagartig in die Stellung für min. Ladedruck geht. Würde dies nicht für die Aktivierung des Notlaufprogramms sprechen, weil irgendein Signal dem Steuergerät unplausibel erscheint? Die Vorglühlampe blinkt jedenfalls nicht und der Motor hört sich gesund an.

Hi

spontan würde ich auch auf sowas tippen . . . und als Nächstes den Fehlerspeicher auslesen (lassen).

Ist der Motor irgendwie getunt?

Mit dem 1Z bekommt man so einen ähnlichen Notlauf, wenn man die Sicherung vom Zigarettenanzünder himmelt.

00schmu hat folgendes geschrieben:

Mit dem 1Z bekommt man so einen ähnlichen Notlauf, wenn man die Sicherung vom Zigarettenanzünder himmelt.

Hi

wenn die aber einmal kaputt ist und sie u.a. das Ladedruckventil versorgt, dürfte das nicht jedesmal beim Motostart kurz aktiv werden, d.h. die VTG bewegen . . .
. . . mal abgesehen von der Laderfrage Wastegate - VTG.

Ist der Motor irgendwie getunt?

Yup, ist ein in das Steuergerät integriertes abschaltbares Boxentuning. Ist aber egal ob aktiviert oder deaktiviert - er zeigt immer das gleiche Verhalten.
Zusätzlich hab ich noch beobachtet, daß wenn man den Zündschlüssel auf die Vorglühpostion dreht, > 5 Sekunden wartet und erst dann startet, sich die VTG überhaupt nicht bewegt. Dies macht sie nur beim direkten Straten des Motors.
Jetzt müsste man wissen welche Checks alle vor dem eigentlichen Startvorgang ablaufen.

zzzZZ hat folgendes geschrieben:

Yup, ist ein in das Steuergerät integriertes abschaltbares Boxentuning. Ist aber egal ob aktiviert oder deaktiviert - er zeigt immer das gleiche Verhalten.

Tja . . . wenn "die Box" den RWG-Check über die Toleranzen hinaus verfälscht (z.B. durch zu frühes Einschalten) reagiert zumindest mein AFN darauf mit Vorglüh-Blinkfeuer . . . und nem Fehlereintrag.
Wie das beim ALH abläuft weiß ich nicht (meine Frau läßt mich mit sowas nicht an ihren Ibiza ran )

Zitat:

Zusätzlich hab ich noch beobachtet, daß wenn man den Zündschlüssel auf die Vorglühpostion dreht, > 5 Sekunden wartet und erst dann startet, sich die VTG überhaupt nicht bewegt. Dies macht sie nur beim direkten Straten des Motors.

Tja - EDC, das (im Detail) unbekannte Wesen

Zitat:

Jetzt müsste man wissen welche Checks alle vor dem eigentlichen Startvorgang ablaufen.

Genau - und dafür müßte man wohl bei Bosch einbrechen . . .

Aber bring zumindest mal in Erfahrung, was der Fehlerspeicher sagt.

Hi,

das Problem hat sich erstmal von selbst erledigt.
Nachdem mir das am Sonntag keine Ruhe gelassen hat, habe ich das Steuergerät ausgebaut und mal einen Blick auf die Modifikationen geworfen mit der Hoffnung irgendwelche Kaltlötstellen o.ä. an den zusätzlichen Kabeln zu finden. Ich konnte jedenfalls nix feststellen. Alles war bombenfest verlötet.
Nachdem ich alles wieder zusammengabut hatte, verhielt der Wagen sich wieder ganz normal?!? Ich hoffe das bleibt jetzt auch so. Zum Fehlerauslesen bin ich deshalb auch nicht mehr gefahren.
Wenn das Spiel wieder anfangen sollte, melde ich mich wieder.