Hallo,
ich versuche nach und nach zu verstehen, wie der 2l TSI (CDL) im Vergleich zum klassisch-simplen 4-Takter funktioniert.
U.a. hat der TSI ja eine verstellbare Einlass-NW. Der Ver-Steller ist wohl ein flacher Zylinder auf dem Kettenrad der Auslass-NW.
Aber wie arbeitet das Ding, und wie erfolgt der Regel-Eingriff vom MSG?
In
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/steuerzeiten.htm
finde ich keine griffige Antwort