Temperaturwarnleuchte Skoda Octavia TDi - Erklärung?

Hallo,
brauche mal Eure Hilfe:

Bei einem Skoda Octavia 1,9 TDi blinkt häufiger nach dem ersten Start morgens die Warnleuchte für Kühlwassertemperatur (Thermometer-Symbol). Zu Anfang piepst es auch etwa 3 mal dann blinkt die Leuchte noch 30 Sekunden und geht dann aus. Nach Abschalten und erneutem Anlassen ist dann kein Blinken mehr - also alles normal. Das passiert bei Temperaturen um die 0 Grad, aber heute auch bei 8 Grad Plus auf der Anzeige der Climatronic.

Kühlwasserstand habe ich schon nachgesehen - ist OK.

Aber welche Bedeutung und Ursache hat das Blinken dann?

Gruß,
Ed 2002

hi,
lass mal den fehlerspeicher auslesen,
vielleicht ist es einfach nur der temperaturgeber.

beim Lupo 3L kommt es öfter vor,
das der Doppeltemperaturgeber defekt ist und dann kommt es zu einem ähnlichen phänomen.
nach austausch des doppeltemperaturgeber ist dann wieder alles im lot.

fals du noch garantie hast, lass den fehlerspeicher auslesen und gegenfals den sensor austauschen.

fals es der tempsensor ist,
dann steht der fehler im kombiinstrument.
grüsse

das kann an zu niedrigem wasserstand oder zu hoher temperatur liegen.
eine mini- oder maxi-dot wäre jetzt hilfreich ...

mach mal bei kaltem motor den ausgleichsbehälter auf und schau dir den füllstandsensor an. der besteht aus zwei edelstahlstäben, die verglibbern gern mal.

dann sollte man die temperaturgeber mal per diagnosegerät auf plausibilität prüfen.
ein defekter sensor (im sinne von kein kontakt oder kurzschluss) wird im fehlerspeicher abgelegt.

und natürlich zu allererst sämtliche steckverbinder mal abziehen und inspizieren. kabel ebenso, nicht das ein kleiner staubwedel zugeschlagen hat...

CU Gremlin

Ich habe zwar keine technische Erklärung dafür, außer eine schwache Batterie!

Habe selbiges Problem mit meiner Bremsanlage. ignoriere es seit ca. 4Jahren ganz fleissig, weil der Fehlerspeicher leer und die ganze Geschichte nur sporadisch auftritt!

Auch nur wenn es kalt ist und beim ersten Motorstart!

Gruß

Manuel

Hallo, es gibt mehrere Ursachen für das Problem.Da wären die Geber,Kabel und das KI.

genau das war bei dem octi meiner frau auch - habe den stand kontrolliert und es war genug drin - dann habe ich bis max aufgefüllt, aber die kontrollampe leutchtete und piepste wieder

dann habe ich das kühlmittel bis ca 1 cm bis 1,5 cm über die max markierung aufgefüllt.

seitdem habe ich keine warnmeldung mehr.......

kleiner tschechischer fehler

gruss emil

Kenne das Problem von einem A3 bzw. Audi TT. Und zwar ist die rote Chemikalie im Kühlmittelaustauschbehälter in Verbindung mit dem Sensor darin wohl verantwortlich. Dieser besteht im Grunde nur aus 2 Elektroden. Mit der Zeit bildet sich eine Art Schleier auf den Dingern und bei kalter Außentemperatur zeigt das FIS dann einen zu niedrigen Kühlwasserstand an. Den Sensor kann man leider nicht alleine tauschen - nur den kompletten Behälter (ist ja wieder irgendwie typisch).
Der Behälter kostest angeblich ca. 35 €. Arbeitszeit natürlich noch nicht mit inbegriffen (Kühlflüssigkeit ablassen und wieder auffüllen.) Dannach war das Problem jedoch behoben.
MFG

Den Sensor kann man leider nicht alleine tauschen - nur den kompletten Behälter (ist ja wieder irgendwie typisch).
Der Behälter kostest angeblich ca. 35 €. Arbeitszeit natürlich noch nicht mit inbegriffen (Kühlflüssigkeit ablassen und wieder auffüllen.) Dannach war das Problem jedoch behoben.
MFG

Der Behälter kostet knappe 10€ und hast Du selber in 10min getauscht!

Der Sensor ist im 10€ Preis enthalten, den es ist kein Sensor, sondern nur 2 eingegossene Metallstäbchen!

Gruß

Manuel

liest eigentlich jemand was ich schreibe ?

mach mal bei kaltem motor den ausgleichsbehälter auf und schau dir den füllstandsensor an. der besteht aus zwei edelstahlstäben, die verglibbern gern mal.


CU Gremlin

liest eigentlich jemand was ich schreibe ?


Nö, Hauptsache etwas gepostet..... (Posting-Flood?)

na dann spar ich mir in zukunft die zeit..

viel spass beim geldausgeben in der werkstatt

CU Gremlin

ich habe seit einigen Wochen die Motorkontrolleuchte in Orage an und VAG COM meldet diverse Fehler im G62.
Nun habe ich mir das Teil gekauft und weiss nicht genau, wo er eingebaut wird. Ich fahre einen Octavia.

Hallo Ed2002

Hatte exakt das gleiche Phänomen am an dem gleichen Auto, dass Du fährst.
Wie Gremlin oben schon schrieb ....
Einfach mit einer Zahnbürste die beiden Elektroden im Kühlmittelausgleichsbehälter schrubben. Schon ist der Spuk vorbei.

Gruss, Georg