Jetbooster Probleme.... TDI PD TUNING

Hallo ihr Spezialisten ...
hab da ein Problem mit meinem Jetbooster (http://www. ... .de) ... nun besser gesagt sinds ein paar Problemchen ...
Da die Herren von OBD Tuning mir nur gegen Unsummen meines permanent knappen Geldes helfen wollen, dachte ich, vielleicht kennt sich hier wer aus...
Nun die Sache ist wie folgt:
Das Jetbooster Zusatzsteuergerät an meinem (101PS PD TDI Golf) bewirkt eine Ladedruckerhöhung von 1.05 auf 1.25 bar - weiterhin kann ich einstellen bei welcher Drehzahl und Pedalwert er welche zusätzliche Menge einspritzt ... ich hab da alles versucht aber das Ergebnis ist immer wie folgt:
Ab einer Geschwindigkeit von über 180km/h habe ich nach wenigen Sekunden einen fast vollständigen Ladedruckverlust (per VAG-COM gemessen) der mir unerklärlich ist - habe schon alles versucht (mehr Sprit / weniger Sprit / neuer Luftfilter .. man weis ja nie) aber immer das selbe Ergebnis; seltsam hierbei ist, dass je mehr Sprit er bei dieser Drehzahl kriegt, desto früher macht er schlapp (wobei es nur um einzelne Sekunden gibt) - wenn ich den Motor neu starte (ist um die 200km/h immer etwas kritisch) läuft er wieder bis er wieder schlapp macht (was mich auf den Gedanken brachte der Motor sei in den Notlauf gegangen und nach einem Neustart des Steuergerätes liefe er wieder normal / wobei es keinen Fehler im Fehlerspeicher gibt) ...
Hat jemand eine Idee was ich falsch mache oder was bei meinem Motor nicht stimmt oder wie ich am sinvollsten wieviel mehr an Einspritzung bei welcher Drehzahl einstellen sollte?
hmpf
ein Ärger mit dem Teil (und dann zu DEM Preis (neu: 749€) ... nicht mal ein funktionierendes 'Kennfeld' schicken die einem mit nur ein Demofile ... + 300€ wenn man das aufs Fahrzeug angepasste will -- eigentlich eine Frechheit wie ich finde)
Naja
wenn wer was weis BITTE posten oder mir direkt melden
Danke

Hi,

du vermutest schon ganz richtig. Das STG geht in den Notlauf!
Ursache ist, dass die Mogelbox bemerkt wurde.
Ob es jetzt an der Menge oder am Ladedruck gelegen hat, lässt sich
evtl. über den Fehlerspeicher rausbekommen.

Für den angegebenen Preis hättest du auch ein vernünftiges Tuning mit TÜV
und Garantie bekommen.
Wenn dir deine Verkäufer das Teil nicht kostenlos so hinbringen, dass es mit deinem
Auto funktioniert, musst du wohl die 300,- ausgeben.

Ich würde allerdings das Teil wieder ausbauen, verkaufen und den Erlös auf die 300,-
draufpacken und was ordentliches machen.


lg Rudi

hm
das leuchtet mir ein -- hatte schon ähnliche Überlegungen mit Verkauf und der Firma Oettinger *gg* -- aber was ich nicht verstehe ist, dass der Fehlerspeicher leer ist
ich meine sogar im Windows gibts nach nem BSOD ein Protokoll ...

hm
kennt jemand einen Weg mit dem die Toleranzgrenzen des STGs gestreckt werden können?

Ganz so sehe ich das nicht - was ist mit Garantie / Gewährleistung ?

Wenn das Teil neu war ist es Sache des Herstellers entweder für Funktion zu sorgen, und zwar zum Verkaufspreis oder es zum VOLLEN PREIS zurück zu nehmen.

Dafür brauchst du dann allerdings evtl. einen Anwalt der was kann halt....

Im übrigen glaube ich auch daß mit dem PD die Zeit für Zusatzboxen vorbei ist.

Interessant wäre dennoch woran das MSG merkt daß ne Box drin ist.

Garantie usw kann ich knicken (dummerweise per Ebay Privatverkauf) hab da scho alles versucht bei der Firma -- bin aber auf taube ohren gestoßen ...
tja
wenn jemand ne Idee hat
ich probiers gern aus...

Hallo,
die 'Dummen' sterben nie aus!
MfG
Günther

Ooops

...wobei es keinen Fehler im Fehlerspeicher gibt

der ist irgendwo zwischen Auge und Hirn auf der Strecke geblieben...

Entweder gibt es einen Fehler, der zum Notlauf führt, aber nicht eingetragen wird
(nicht sehr wahrscheinlich, aber nicht auszuschließen; seit die STG's geflasht werden können,
geht auch die Software immer mehr in Richtung Banane - reift beim Kunden; könnte auch sein,
dass du länger als Zeit x mit dem Fehler fahren musst bis zum Eintrag)
oder die Box selbst (die ja wohl Ladedruck und Menge beeinflussen kann) geht in eine Art
Notlauf und regelt ab.

Ob es letzteres gibt ( Demo Feature ) kann dir wohl nur der Box Hersteller sagen


lg Rudi

DER ... der sagt gar nix - ist eh recht unkooperativ

DER ... der sagt gar nix - ist eh recht unkooperativ

Hallo,
was soll der noch sagen?
Sein Geld hat er und mehr wird er wohl von Dir nicht bekommen!
Wirf das 'Ding' weg und verbuche die Kosten unter 'Erfahrung'!
MfG
Günther

hmpf
grml
der preis der mehr-leistung ist ewige wachsamkeit

Poldi hat folgendes geschrieben:

... Das Jetbooster Zusatzsteuergerät an meinem (101PS PD TDI Golf) bewirkt eine Ladedruckerhöhung von 1.05 auf 1.25 bar....

Wie macht die Box das?
Mir ist keine PD Box bekannt die das macht. Die Box wird doch nur in den Pumpenkabelbaum engeschleift, wie soll damit der Ladedruck beeinflusst werden?
Hast du den Ladedruckwert mit VAGCOM gemessen? Wenn ja, dann hast du dein Problem 1,25bar liegt ausserhalb der Toleranz für das STG.

Übrigens könntest du mal genauer Angaben zu deinem Auto machen (MKB).
Wenns ein Automatik 101er mit ATD ist, dann kannst du das mit der Box sowieso abschminken. Das wird nix. Ist es ein AXR (EU4) Motor, dann kannst du das vermutlich auch vergessen. Bei dem Motor merkt die Elektronik normalerweise auch sofort das sie auf den Arm genommen wird (Bei mir hats zumindest Bruch gegeben). Oder die Box muss so extrem abgemagert werden das die Wirkung nahe 0 liegt. Ein ordentlicher Box Verkäufer hätte dich darauf hingeweisen. Hier hilft leider nur die gute alte STG Programmierung.

tja dann hab ich ein Problem ... hab den AXR Motor (Getriebe ist ne Handschaltung)
Autobild hat mal die ganzen Boxen getestet und da stand fast mehr drin als ich vom Hersteller weis .. hmpf
also die 1.25bar über normaldruck bringt er (laut VAG)
wie ich das sehe müsste ich nun eine sehr dezente Optimierung fahren, damit das STG nicht dauern abschießt ... (dummerweise kann ich den Ladedruck nicht verändern ... nur die Einspritzmenge)

Poldi hat folgendes geschrieben:

wie ich das sehe müsste ich nun eine sehr dezente Optimierung fahren, damit das STG nicht dauern abschießt ... (dummerweise kann ich den Ladedruck nicht verändern ... nur die Einspritzmenge)

Wenn der Notlauf nur wegen des zu hohen Ladedrucks kommt, könntest Du mal versuchen, die VTG-Stange länger zu drehen.

Dann paßt der Ladedruck zumindest zwischen den mechanischen VTG-Anschlägen eher zu dem, was der Motorcomputer erwartet.

Die Chancen sind zwar gering, aber (selbst) probieren kostet nix . . .

hm klaro .... wie mach ich das??

Poldi hat folgendes geschrieben:

hm klaro .... wie mach ich das??

Wenn Du es nicht weißt -> Suchfunktion.

Wenn Du das Ergebnis der Suche nicht verstehst, laß besser die Finger davon - oder laß es jemanden machen, der weiß worum es geht.

ok alles klar
... bin neu im forum