Lecksuche erfolglos, Luft vor ESP | Beiträge 32+

octi66 hat folgendes geschrieben:

Bei Undichtigkeiten kann Luft eingesaugt werden die dann beim Kaltstart durch das Rücklaufventil in den Dieselfilter gelangen kann und dann erstmal im Kreis Dieselfilter <-> ESP gepumpt wird bis das Rücklaufventil den Weg in den Tank freigibt. Nach längerer Fahrt sollte die Luft dann aber wieder raus sein.

Hi,

meine Erfahrungen mit unserem ALH-Ibiza sind ähnlich.
Leider hatte ich vergessen, die beim Filter nicht beiliegenden O-Ringe für den Rücklaufeinsatz separat zu kaufen.

Ich habe den neuen Filter befüllt durch Luft-Raussaugen am Vorlaufanschluß.
Nach dem Starten lief endlos lang viel zu viel Schaum durch den Vorlauf, aber der Motor ging wenigstens nicht aus und fuhr nach Popometer praktisch normal.
Sobald die Pumpe so warm war, daß der Rücklauf zum Tank öffnet, waren die Blasen plötzlich fast völlig aus dem Vorlauf verschwunden. Also war die Geschichte offenbar auch mit den alten O-Ringen dicht, und es wurde nur Restluft endlos im Kreis gepumpt.

Nach dem nächsten Kaltstart waren aber wieder Blasen da, die wiederum bei warmer Pumpe verschwanden.
Vermutlich dauert es (mindestens) einige warme Motorlaufstunden mit geöffnetem Tankrücklauf, bis sich im Filter keine Luft mehr versteckt, die nach und nach herausgespült wird und den Vorlauf schaumig macht . . .?

Zitat:

Bei Dieselmotoren mit Verteiler-Einspritzpumpen wird der Kraftstoff direkt von der Verteiler-Einspritzpumpe aus dem Kraftstoff-Vorratsbehälter angesaugt. Die Einspritzpumpe wird von der Kurbelwelle über den Zahnriemen angetrieben, ist der gewechselt worden oder wann wurde der gewechselt?

Hallo also Alle Verteilerpumpeneinspritzer saugen ohne vorförderpumpe aus dem tank!
AUSNAHME: Fahrzeuge mit Allradantrieb!

die haben eine VFP


Wollt ich nur nochma sagen!


gruss[/quote]

Hi @all,

noch mal ne Frage:

Wie wird eigentlich die Verbindung in der Dieselleitung getrennt?
Ich meine die Verbindung im Motorraum, in Fahrtrichtung rechts neben der Aufnahme vom Federbein. Da sind der Zu- und Rücklaufschlauch mit einer „merkwürdigen“ Verbindung an je eine Hartplastikleitung angeschlossen.

Wie werden die getrennt?



Danke und Gruß

Sarotti

Ursache für die Luft in der Einspritzanlage kann der Adapter für die Leitungen auf dem Filter sein, das ist ein Kunststoffteil mit vier Leitungsanschlüsssen, zwei zum/vom Tank und zwei zum/zur Pumpe. Das Teil kostet nicht viel, verursacht aber, wenn undicht, große Probleme. Eine Erneuerung kann Wunder bewirken. Ich hatte dies Problem bereits.

PETi27

@ Sarah,

Wenn ich nun richtig bverstanden habe hast du nun keine Luft mehr im System, jedoch startet dein motor noch immer schlecht. Erst einmal gestartet läuft er gut? Ist dies so richtig?
Wenn ja, dann kann es sein dass dein Anlasser 'müde' ist und nicht mehr schnell genug dreht, dadurch dein Motor sehr schlecht anspringt. Das klingt nun zwar komisch, ist aber so. Ein Diesel braucht eine gewisse Anlasserdrehzahl damit er anspringt, klappt die nicht, springt er auch nicht an.
Falls du also noch den ersten Anlasser drauf hast, dann wäre dies ein Anhaltspumkt (dieser könnte man mit Vag-*** natürlich zuerst prüfen (Anlassdrehzahl).