Warmstart AFN (noch eins...hab aber gesucht!!!)

Hi Leute,

hier mein erster Beitrag und ich habe richtig Angst, einen auf den Deckel zu bekommen, weil ich die Lösung nicht gefunden habe...

Ich hab viele Beiträge gefunden aber keiner der Beiträge konnte mir wirklich weiter helfen...


Ich habe mir diese (http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3094) Seite schon angeschaut und davon kommen vielleicht einige Dinge in Frage...Ich weiß nur nicht, welche Symptome zu welchem Problem passen.

Motor: AFN (1.9 TDII 110PS) Baujahr 1997

Also mein Motor hat folgende Symptome:

1. Start beim kalten Motor: Beim der Motor springt sofort an, bläst aber eine riesige, blau-weiße Wolke aus dem Auspuff...Wenn ich dann ausmache und noch mal starte, startet er wieder ohne Probleme und auch ohne den Qualm

2. Start beim warmen Motor: Der Motor springt erst nach ca. 3-6 sek. an und qualmt dabei auch nicht auffällig.

Also haut mir auf die Fresse und schließt den Beitrag, wenn es irgendwo schon mal behandelt wurde...In dem Fall ENTSCHULDIGUNG!


Ansonsten würde ich mich sehr über eure Hilfe freuen...


Gruß

Christian

GiTtI83 hat folgendes geschrieben:

Hi Leute, hier mein erster Beitrag und ich habe richtig Angst, einen auf den Deckel zu bekommen

Ja, versteh ich wohl: Das ist ein ganz ganz großes Problem in diesem Forum...


Aber zum Thema:

Sehr ähnliche Symptome hatte ich bei meinem Citroen Jumper TDI. Damals hatte die Werkstatt nach einer Reparatur den Förderbeginn der Hochdruckpumpe nicht korrekt eingestellt.

Wenn Dein Problem allerdings ohne das Zutun einer Werkstatt aufgetreten ist, dann fällt mir auch erstmal nichts weiter dazu ein... oder kann sich die Pumpe selbsttätig verstellen?


Grüße - Daniel

Hi,

ne, in der Werkstatt war ich bisher eigentlich nur wegen Klimaanlage und Radlager...aber ich glaub nicht, dass das was damit zu tu hat

Wenn noch wer anders Ideen hat, immer her damit!

Trotzdem Danke!

Mal nicht komisch werden hier. Auf den Deckel bekommt nur, wer absolut unwillens ist zu suchen. So die Fehlerbeschreibung klingt ja nun wirklich nicht so, als das die Suche einem da weiterhilft. Wenn man es aber mit Weißrauch oder Blaurauch und den entsprechenden Startproblemen versucht, kommt man da weiter.
Was die Sache auch einfacher macht, wenn du uns mehr über dein Auto sagst, wie Km Stand und Wartungszustand. Steht ein Fahrzeug länger ( bis es kalt ist ) und raucht beim Anlassen kurz blau, so ist wahrscheinlich etwas Öl in die Brennräume eingedrungen. Dies geschieht meißt über die Ventildichtungen. Je nach Laufleistung also absolut möglich. Weißer Rauch lässt auf verdampftes Kühlwasser schließen, das sich ebenfalls im Brennraum befindet. Wenn dies der Fall ist, solltest du zumindest einen sehr leichten Kühlwasserverlust bemerken. Du kannst Pech haben, das es dort zu einem ZKD gekommen ist ( worst case scenario ). Dazu kannst du in der Suche viele Hilfen finden. Etwa mal nachschauen, wie der Öleinfülldeckel voin unten aussieht. Gibt es bräunlich schleimige Ablagerungen? Kann es sein, das im Kühlwasserausgleichsbehälter ein Ölfilm zu sehen ist, Wenn man bei laufendem Motor sehr vorsichtig den Öleinfülldeckel abschraubt, was passiert dann...bläßt einem ein Fön entgegen? oder ist es annähernd windstill? Du siehst viele Fragen. Keiner Steckt in deinem Fahrzeug. Sicher ist Rauch schonmal ein Zeichen, allerdings musst du mit mehr Infos arbeiten. Also überprüf mal das alös erstes.

Ok, das will ich dir gerne alles beantworten...

War grad draußen und hab alles überprüft...also:

1. Zustand: Meiner Meinung nach ist der Motor in einem recht guten Zustand. Er hat 210.000km runter und würde ganz gut ziehen, wenn der LMM heile wäre. (Der ist schon länger kaputt als ich das Startproblem habe) Ich fahre den Wagen seit Februar und die nächste Inspektion ist jetzt demnächst fällig...Turbo ist auch i.O.

2. Standzeiten: Das Qualmen tritt auf, wenn der Motor wieder schön kalt ist. Also wenn ich ihn nach ca. 2-3 Stunden wieder starte, dann springt er wundeschön an aber qualmt dabei kurz wie Sau

3. Kühlwasserverlust: Nö, nicht auffällig...war vor ein paar Wochen noch auf dem selben Stand

4. Kühlwasserbehälter: Mir ist kein Ölfilm aufgefallen, soweit ich das jetzt sehen konnte

5.1. Öleinfülldeckel: Mir ist kein brauner Schleim aufgefallen...für mich sieht das aus wie normales Öl. Wenn überhaupt (!!!) leicht angebräunt...aber keinesfalls brauner Schleim

5.2. Öleinfülldeckel: Wenn der Motor läuft und ich ihn abnehme, dann kommt da ein kräftiges Windchen raus...Keine Briese aber auch kein Tornado...Ich sag mal so, wie wenn man die Hand vor nen Auspuff (bei Standgas) hält...vielleicht nicht ganz so doll


Ja, ich glaub das war soweit alles...Wäre super, wenn ihr mir mit den Infos weiter helfen könntet!

Danke schon mal für die Bemühungen!

Gruß

Christian

hallo

na dann will ich auch mal

hast du schon mal die glühkerzen überprüft
das hört sich nämlich an als ob da eine nicht richtig geht

denn bevor man da an der esp rumsucht erst mal alles rund herum prüfen
und nichtverbranter diesel raucht auch ordentlich weis

gruß reinhard

Hi, soweit ich weiß springen die doch erst unter 5° an, oder? Und der Motor macht das auch wenn wir 20° haben...
Das Problem hab ich auch erst so seit ca. 2-3 Monaten...Es war also noch Sommer, wo das aufgetreten ist...

Gruß

und nach 220tkm noch die ersten Einspritzdüsen drin? sind diese denn noch in Ordnung? WIe mein vorredner schrieb, erstmal die ganze Periferie checken, bevor du an die ESP gehst

Wie sieht es mit dem Spritzbeginn bzw. den Steuerzeiten allgemein aus? Such mal nach Hähnlein Mega-Kaltstartthread. Das war zwar ein 1Z gilt aber für den AFN ebenso!

nee das mit den 5 grad C ist ein trugschluss die kerzen gehen auch noch bei 25 grad kurz an
und nach dem anlassen glühen die sogar noch 45 sec nach das eben kein weisrauch enststeht

gruß reinhard

Wenn der Motor kalt gut anspringt, warm aber nicht mehr, kann das meines Wissens auch am Anlasser liegen, ist zumindest so bei meinem Golf 4 TDI Bj98 ( da wurden fehlerhafte Teile eingebaut, die eine "Warmschwäche" haben ).
Das hätte allerdings nichts mit dem Rauch zu tun....

aber als tip dazu

das sind oft nur schlechte lötstellen an den anlasserkohlen
also das ding ausgebaut und die kohlen am halter nachlöten
und der anlasser geht wieder einwandfrei

ansonnsten könnte das auch auf ein anlasserlager hinzeigen

gruß reinhard

Interessanter Gedanke. Muss ich bei Gelegenheit mal nachprüfen. Das mit dem schlechten Warmstart war bei mir schon immer. Ich habe das Auto gebraucht Anfang 2000, also als fast noch Jahreswagen, gekauft und da war das schon so. Es hat mich, der ich vorher nen Käfer gefahren bin, aber nicht wirklich gestört, darum kümmerte ich mich nicht wirklich darum. Erst als im letzten Winter wirklich krasse Startschwierigkeiten auftraten (es waren alle 4 Glühkerzen futsch) hab ich testweise einen anderen Starter eingebaut und siehe da, es geht echt viel besser.

Und was hat das jetzt mit dem Qualmen zu tun?

Es wurde ja nach Qualmen bei gleichzeitigen Warmstartproblemen gefragt. Meine Antwort hat mit dem Qualmen erstmal nichts zu tun, wie oben geschrieben. Hab ich zu viel Gelabert? Sorry.