Golf TDI 1Z hosenrohr und Kat eins???

Hallo

Bin vor einiger Zeit billig an ein Original VW-Hosenrohr für den Golf 3 TDI mit 1Z Motor gekommen.
Ist ja mit dem Kat verschraubt.
Bild 1: Hosenrohr
http://www.sammlerautos.de/tdi1zhosenrohr2.jpg

So, alles vorbereitet zum Einbau (das alte ist am Well(Flex)rohr hin), Wagen aufgebockt, unters Auto gelegt. Ich dachte ich seh nicht richtig, da ist doch tatsächlich Kat und Hosenrohr eins
Bild 2: Hosenrohr am Auto
http://www.sammlerautos.de/tdi1zhosenrohr1.jpg

Quasi so wie beim AFN, AHU und glaube auch beim ALE.
Das was bei mir drunter sitzt kann weder vom AFN sein noch vom AHU. Beim AFN sind vorn noch 2 Halter dran, das vom AHU sieht auch anders aus.

Das Auto ist ein Golf 3 Variant Baujahr 02.1996 mit 1Z Motor.
Hat das schon mal jemand beim 1Z gesehen, oder hat da mal einer was aus dem Zubehör drunter gebaut?
Kann ich jetzt auch die Kat-Hosenrohr Kombination vom AFN oder AHU drunterbauen?
Stimmt den dort der Rohrdurchmesser hinter dem Kat?

Mfg
togu

Das einteilige Flexrohr-Kat-Teil ist ORIGINAL so !

Ich hatte auch nen Flexrohr schaden und durfte daher den kompletten Kat mit neu machen.

INZWISCHEN bin ich der Meinung, dass auch die AHU Kombination mit der AFN-like Stuetze passt und besser ist. D.H. du brauchst dieses AHU-ein-Teil FLex-Kat-Rohr und die Steuetze.

Aber in allen Faellen brauchst du nen neuen Kat, wenn du es mit Orginal Teilen machen willst und nicht irgendwie zusammen schweissen willst.

Ich kann dir darueber einiges erzaehlen, denn ich hab mich lange davor gedrueckt, bis ich die 800 EUR auf den Tisch gelegt hab.

m;

wenn nur das flex-stück defekt ist, dann gibt es preisgünstige abhilfe:
z.b. beim internet trödler egdöns. gib dort bei suche einfach flexrohr ein....... und du wirst etliche angebote mit einzelnen flexstücken finden. einfach das alte defekte abgeflext und ein neuen aufgeschweißt und aus die maus.......

Das hatte mir ein Auspuff Spezilist auch angeboten. Und der scheint wirklich ein Spezialist zu sein.

Aber er sagte auch, dass er keinerlei Garantie auf das zusammengebratene Ergebnis geben wuerde.

Daher hatte ich die org. version gewaehlt.

m;

hab das an 2 benziner durch und bisher gabs keine probleme. das a und das o ist halt, daß das hosenrohr in einem vernünftigen zustand in der nähe der schweißstellen ist. einfach anständig mit schutzgas drangebraten und gut ist........

Dazu muss ich aber anmerken, dass ein Benziner was anderes ist als dieser Abstellklappenlose Radau-Bruder "1Z".

Der ABstellschlag des 1Z (in KOmbination mit weich gewordenen Motorlagern) ist wohl der Flexrohr Killer No. 1.

m;

@dieselmartin, @joergs, erst mal danke für die rasche Antwort!!

@dieselmartin:
Dann werde ich mir wohl noch einen Kat zulegen, da ich ja schon das Vorderrohr habe ist das wohl die naheliegendste Lösung.

@beide:
Das mit dem Schweißen werde ich mal lassen. Ist zwar ne gute Idee, aber bei dem Diesel-gepolter beim Abstellen ist mir das zu heikel.
Hab mir das Flexteil wohl auch erst durch die kaputten Motorlager hingerichtet. Habe die Lager mittlerweile erneuert, aber das ist dem Flexrohr jatzt auch ziemlich egal

Na ja, das Hosenrohr hab ich ja schon mal 'billig' bekommen für 75Euros. Das dämpft dann die Gesamtkosten etwas.

Noch was zu der AFN-Lösung: Dadurch das das Hosenrohr vorn noch mal fixiert ist (auch wenn in Gummi) müßte doch aber gar noch eine Mehrbelastung auf das Flexstück liegen. Oder sehe ich das Falsch. Oder was für einen Grund hat diese Stütze?

Bis dann
togu

der AFN hat aber auch ein viiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeeeelll laengeres Flaexrohr.

Das kann den Auspuff nicht mehr tragen, aber viel besser von den Motorschwingungen entkoppeln.

m;