Flexrohr reparieren möglich?

Sorry, Beitrag versehentlich gelöscht, deshalb hier neu:

Zitat:

bastion Blaumann BeitragVerfasst am: 23-11-2006, 21:35 Ich habe mich gefragt ob man ein defektes Flexrohr nicht mit einem Hochtemperatorbeständigen Band, dichtem Aluminiumgeflecht und Schraubschnellen reparieren könnte. Ich habe mir das so vorgestellt erst das Band um das alte Flexrohr wickeln, dann das Alugeflecht straff rum und dann das ganze mit den Schellen befestigen. Könnte das längere Zeit funktionieren oder sind die Temperaturen zu hoch bzw. der Druck dort zu stark? _________________ A4 Limu 07/96 AHU 144tkm

Zitat:

Könnte das längere Zeit funktionieren oder sind die Temperaturen zu hoch bzw. der Druck dort zu stark?

Das ist brotlose Kunst.

Guckst du hier: http://www.hjs.com/download/Flyer%20Flexrohrverbin.pdf

Ok, dann hat sich die Sache ja erledigt.

dazu solltest ein wenig mehr handwerkliches Geschick mitbringen und brauchst dementsprechendes Equipment. Es gibt z.B. von HJS Flexrohre in sämtlichen gewünschten Längen und Durchmessern, und da sind auch welche dabei, die Haargenau in die meisten Abgasanlagen von AW passen. Aber es ist mit Arbeit verbunden, sprich Rohr ausbauen, 2 saubere Schnitte mit der Flex, dann das Rohr wieder mit 2 Muttern anheften, das neue Flexrohr aufsetzten, mit ein paar Schweisspunkten anheften, und dann meistens noch mal raus damit zum sauber Durchschweissen. Wenn dir das aber ned zu viel ist, bist du mit etwa 30% der Kosten eines komplett neuem Flexrohrs ziemlich gut bedient find ich...

Gruß,
Dominique

EDIT: Sorry, BM, ich sollte sowas nicht mehr nach Feierabend in der Arbeit machen, da schleichen sich nur Lesefehler ein... hab deinen Link zu spät gesehen.

Zitat:

EDIT: Sorry, BM, ich sollte sowas nicht mehr nach Feierabend in der Arbeit machen, da schleichen sich nur Lesefehler ein... hab deinen Link zu spät gesehen.

Kein Problem, du hast ja alles weitere sehr gut beschrieben, wobei ich diese Dinger nie stumpf anschweisse, sondern darauf wert lege, dass beide Rohrenden ca 8mm (so wie werksmässig) ins Flexrohr ragen. Des weiteren ist auf guten Einbrand bei der Schweißnaht zu achten, damit auch alle 3 Lagen vernünftig miteinander verbunden werden.

Hinzufügen möchte ich, dass es auch Flexrohre mit einem geschlitztes Rohr an beiden Enden gibt die je nach Fahrzeug im Steckverfahren mit einer Schelle montiert werden können.

@BM
Hab`s ja schon oft genug gemacht für meine Kundschaft! Von Stumpf (I-Naht) war ja auch nie die Rede, ist bei den unterschiedlich dicken Materialien auch nur sehr schwer möglich. Wenn ich ganz viel Zeit und Muse hab, dann brat ich die Dinger teilweise sogar mit dem Autogenbrenner zusammen, dann hab ich die Garantie auf den bestmöglichen Einbrand.
Die geschlitzten Rohre würden bei VW aber wenn nur bei den kleinen 4-Zylinder Benziner passen, beim TDI im Quereinbau fällt mir spontan keiner ein bei dem das gehen würde.
Mal schauen, vielleicht komm ich wenn ich das nächste mal eins verbrate dazu, ein kleines bebildertes HowTo zu schreiben...

Gruß,
Dominique

Ich kaufe diese Flexrohre bei der Firma Stahlgruber

Kleiner Tip, bei Autoteile-Weiss gibts auch Flexrohre...........

http://www.auto-teile-weiss.de/index.php?cPath=243&osCsid=b6f9165685ed2656d646e64ad52ad028

Achja, hab bei denen kürzlich einen Mitteltopf bestellt, Abwicklung und Lieferung ohne Probleme! Preislich auch OK........

Für diejenigen, die sich auch noch nicht von ihrem 35i trennen können und ein defektes Flexrohr gerne selbst wechseln möchten, habe ich hier ein paar Bilder zusammengestellt.

Zum Fahrzeugzustand: Bj. 1995, 200.000 km; hat jeden Winter mehr oder weniger mitgemacht; Service in den letzten 10 Jahren leicht über dem Nötigsten; bis heute keine erwähnenswerte Reparatur am Motor. Wie das Auto die 15 Sommer-/Winter-Intervalle überstanden hat, lässt sich beispielsweise gut an der Hohlschraube der Ölrücklaufleitung vom Turbolader erkennen.
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