schwaches Ruckeln

Hi
Ich habe einen G4 ASV 190000km. Seit neuesten habe ich ein leichtes ruckeln beim leichten Gasgeben (fast schiebebetrieb). Bei Last ist es weg. Egal ob Vollast oder Normallast. Auch im Schiebebetrieb ist nichts zu spüren. Am Kraftstofffilter habe ich das Rückschlagventil getauscht, da dort Luft ins System kam. Jetzt keine Luft mehr zu sehen. Hat das Ruckeln leicht verbessert aber nicht beseitigt. Irgendwie tippe ich auf die Düsen. Hoffe aber immernoch dass es nicht so ist.
Habt ihr noch ein paar Ideen?
Mfg Bolzer

UI

schon 37 Beitraege und Du bist noch nie ueber einen mit "Ruckeln" gefallen ?

Das Forum ist voll mit Beitraegen dazu ! Bitte Suche nutzen.

Die Schnellantwort: Mengenstellwerk zerlegen und reinigen. In ganz ganz ganz schlimmen Faellen hilft nur ne neue ESP.

Anleitung zum Reinigen gibts bei den Fachartikeln.

m;

Hi
Sorry. Suche in fast allen varianten genutzt, aber für mich kein zufriedenstellendes ergebniss, da die ganzen beschrieben Fälle únter Last aufgetreten sind oder sich anders auswirken. Werde den Mengenteiler trotzdem mal reinigen. Bei mir fühlt es sich an als ob ich unregelmäßig Zündaussetzter habe.(Zündaussetzter nur als beschreibung nehmen) Aber auch nur wenn ich gerade so viel gas gebe dass der Motor aus dem schiebebetrieb ausgeht und ohne Last mitläuft. Sobald last richtig da ist, ist das ruckeln/aussetzter weg.
Mfg Bolzer

JA, genau dieses Teillast Ruckeln haben fast alle aelteren VP TDI irgendwann und genau dieses wurde auch beschrieben.

Meist in hoeheren Gaengen (4. und 5.) und niedriger Drehzahl, z.B. 1200-1400.

m;

@dieselmartin

das war doch aber hauptsächlich bei den 1z motoren, oder??

Beim ASV würde ich vorher noch andere Möglichkeiten in Betracht ziehen....

Ja, es waren hauptsaechlich 1Z betroffen.

Aber es gibt keine Beweise, dass es an der MSA12 (noch 8Bit) liegt oder an sonstigen 1Z-eindutigen Merkmalen.

Ich denke eher, dass es einfach das statistische Alter der 1Zs ist, die inzwischen massenhaft die 200er und 300er Tkm Grenzen erreicht haben und daher Spaene im MSW haben.

Sein ASV ist nicht gerade ein Neuwagen, was die Laufleistung angeht.

m;

Hi!

Ich hatte auch so ein leichtes ruckeln (mehr so ein springen) zwischen Leerlauf und ganz wenig Gasgeben. Besonders hat sich das beim langsamen Fahren im 1. oder 2. Gang bemerkbar gemacht. Auch hatt es manchmal beim Einkuppeln etwas geruckt. Hatte es eigentlich auf die Kupplung geschoben. Aber als ich neulich meine VP abgedichtet und dabei gleich das MSW gereinigt habe waren die Probleme weg. Die Späne an den Magneten waren deutlich sichbar.

Das nur nochmal als Erfahrungsbericht und das es auch ALE treffen kann.
Viel Erfolg beim Reinigen!

Gruß Clemens

Der ALE ist je eigentlich auch ein 1Z

m;

richtig und der asv ist ja eigentlich ne andere baustelle....


bezüglich km laufleistungen war der 1z aber schon wesentlich anfälliger... in vielen fällen hatte ich Autos hier mit laufleistungen <150000km und da war die Späne auch schon zum
Problem geworden...


versteht mich nicht falsch, ich will nicht sagen, dass es nicht möglich ist, aber das man vorher noch die weit günstigeren problemmöglichkeiten in augeschein nehmen sollte... Das MSW ist ja nun nicht gerade billig, wenn man es nicht selbst reinigen kann....

Zitat:

Das MSW ist ja nun nicht gerade billig, wenn man es nicht selbst reinigen kann....

Zu kaufen gibt es das eh nicht !

Also entweder selbst MSW reinigen oder Pumpe neu. Ich hab ja auch nicht gesagt, dass es sicherlich das ist. Dass kann man eh nur vor Ort sagen.

m;

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

UI schon 37 Beitraege und Du bist noch nie ueber einen mit "Ruckeln" gefallen ? Das Forum ist voll mit Beitraegen dazu ! Bitte Suche nutzen. Die Schnellantwort: Mengenstellwerk zerlegen und reinigen. In ganz ganz ganz schlimmen Faellen hilft nur ne neue ESP. Anleitung zum Reinigen gibts bei den Fachartikeln. m;

klingt aber schon so

will ja nur verhindern, dass er sofort ans teure geht...

bei bosch sagte man mir, dass es das msw gebe, allerdings koste das 500€+