Saugdiesel 1Y ersetzen gegen TDI ALE

Hallo,
ich hoffe hier kann mir jemand Helfen. Mein Kumpel hat einen Multicar mit einem 1Y Motor und will jetzt einen TDI verbauen. Er hat einen Golf 3 Variant Baujahr 98 Totalschaden gekauft und ausgeschlachtet. Da tauchen für mich als ehemaliger VW`ler viele Fragen auf.

1. Passt generel der TDI an ein VW Getriebe das für den 1Y bestimmt ist?

2. Was benötige ich alles für so einen Umbau?

3. Wie sieht es mit der Wegfahrsperre und der Fehlerauslese aus?

4. Wo bekomme ich Stromlaufpläne her?

bitte um Hilfe.
Danke.

Grüße aus dem Allgäu.
Steini

Steini hat folgendes geschrieben:

Hallo, ich hoffe hier kann mir jemand Helfen. Mein Kumpel hat einen Multicar mit einem 1Y Motor und will jetzt einen TDI verbauen. Er hat einen Golf 3 Variant Baujahr 98 Totalschaden gekauft und ausgeschlachtet. Da tauchen für mich als ehemaliger VW`ler viele Fragen auf.

schon mal ein guter Anfang

Steini hat folgendes geschrieben:

1. Passt generel der TDI an ein VW Getriebe das für den 1Y bestimmt ist?

ja, das passt, sehr wahrscheinlich muss das Schwungrad umgeschraubt werden

Steini hat folgendes geschrieben:

2. Was benötige ich alles für so einen Umbau?

genügend wissen über kfz-elektrik und mechanik, speziell für VW-TDIs

Steini hat folgendes geschrieben:

3. Wie sieht es mit der Wegfahrsperre und der Fehlerauslese aus?

nervig, wobei es wohl möglich sein soll die WFS zu deaktivieren (kostet aber $$)
ansonsten müssen Lesespule und schlüssel "irgendwie" integriert werden.

Steini hat folgendes geschrieben:

4. Wo bekomme ich Stromlaufpläne her?

in den "jetzt helfe ich mir selbst" oder ähnlichen sind meist umfassende Pläne, ansonsten ewtl. in den tiefen des Internet
ich würde einfach eine Mechanische Pumpe verbauen, das ist deutlich unkomplizierter.
besonder bei einem NFZ halte ich es für schwierig die ganze Elektronik haltbar zu integrieren. der gesamte Kabelbaum mit Sensoren/Aktoren,
Steuergerät etc. muss angepasst/gekürzt werden. daran scheitern die meisten.

Einfacher wäre es den 1Y mit einem Turbolader, Ladeluftkühler und Turbo-Diesel-ESP aufzurüsten, da sind auch 90 PS drin.

MfG, Michael

Hallo,
wissen ist schon vorhande. Bin gelernter KFZ-Elektriker und habe auch von Dieseltechnik etwas Ahnung, aber seit 2000 nicht mehr Tätig.

Also wenn das Getriebe vom 1Y auch am TDI passt, dann sollte das auch im Multicar passen obwohl hier kein VW Getriebe verbaut.

Am liebsten währe es mir mann könnte die Wegfahrsperre abschalten, das geht aber wahrscheilich nur mit VAG1551 (das kenn ich noch aus meiner VW Zeit) oder den neueren Auslesgeräten.
Mechanische Pumpe verbauen? Du meinst die vom 1Y in den TDI? Ob das so alles zusammen passt, Nockenwelle usw.???
Da der TDI Motor nun schon da ist wollen wir auch versuchen das umzusetzen. Dazu währen natürlich Stromlaufpläne nicht schlecht. In den Tiefen des Internet, aber wo? Ich finde leider nichts nützliches?

Gruß Steini

Hallo
Die Wegfahrsperre (WFS) "abschalten" geht nicht so ohne weiteres, auch nicht mit VAG155x o.a. Auslesegeräten. Es ist ja der Sinn der WFS, ein unberechtigtes Wegfahren zu verhindern. Wenn es abschaltbar wäre, könnt man es gleich weglassen, weil die entsprechenden Kandidaten das ja dann auch könnten.
Entweder musst du die komplette WFS, also Motor-STG, Kombi-Instrument und Lesespule mit den entspr. Kabelsträngen mit verbauen, oder wie schon geschrieben, eine mech. Pumpe verwenden.
Was das Auslesen betrifft, das wäre dann mit VAG-COM machbar, bei entsprechender Verkabelung.

Gruß

PS: von wo im Allgäu bist du? VAG-COM wäre bei mir vorhanden.

Hallo,
die WFS abschalten hast du natürlich recht ist nicht so einfach bzw. unmöglich. Den Schalttafeleinsatz und die WFS-Spule vom Zündschloss haben wir, auch den Steckerbuchse zum auslesen. Was meint ihr mit mechanischer Pumpe? Könnte mann die Pumpe vom 1Y nehmen??? Je länger ich darüber nachdenke meine ich es könnte gehen.

Ich komme aus der Nähe von Lindau Richtung Oberstaufen.

Gruß Steini

Moin,

die 1Y-Pumpe funktioniert, jedoch nicht wirklich zufriedenstellend...

am gescheitesten ist es, den hochdruckteil einer TDI-pumpe mit einer Mechnischen ESP zu kombinieren...alleine schon wegen der Ladedruck abhängigen Mengenanhebung

MfG, Michael

Entweder musst du die komplette WFS, also Motor-STG, Kombi-Instrument und Lesespule mit den entspr. Kabelsträngen mit verbauen, oder wie schon geschrieben, eine mech. Pumpe verwenden.

In der Liste fehlen die Schlüssel.

Hallo,
die WFS abschalten hast du natürlich recht ist nicht so einfach bzw. unmöglich. Den Schalttafeleinsatz und die WFS-Spule vom Zündschloss haben wir, auch den Steckerbuchse zum auslesen

Unmöglich ist das nicht. Das mal am Rand. Je nach Fahrzeug brauchst Du alles bzw passende Komponenten. (Motorsteuergerät + Schlüssel + Tacho) oder Komponenten die Du dann aneinander anlernen kannst. Bei einer externen WFS-Box ist das Tacho nicht zwingend notwendig. (Motorsteuergerät + Schlüssel + WFS-Box reichen) Lesespule in beiden Fällen. Ich würde bei diesem Umbau die TDI Pumpe aber original lassen und mit verbauen

Hallo,
die Schlüssel haben wir auch aber der Schließzylinder des Zündschlosses ist defekt.
Also die WFS ist Orginal.
Was mir noch eingefallenwas auch noch ein Problem werden könnte ist das Elektronische Gaspadal. Kann mann das ausser Funktion setzen, sprich mechanisch umbauen?

Gruß Steini

nun ja, die Pumpe vom TDI hat ja keinen "Gaszug", daher fällt der mechanische Umbau des TDI Pedals aus. Schau mal bei den ganzen Menschen nach, die dieses Triebwerk in den T3 setzten, die haben ja ersteinmal ähnliche Probleme. Klassische, Methode wäre, den Vorhandenen Gaszug an dem Poti des TDI Pedals anzusetzten und dieses so zu steuern. Das macht (ok, so ähnlich) Mercedes bei den W202 CDI Motoren. Ob das nun aber Nutzfahrzeug like ist, sei mal dahingestellt. Je nachdem wie in einem Multicar das Fahrbedal angebaut ist, kann vielleicht auch das TDI Pedal an eben dieser Stelle verbaut werden?

Mit dem Getriebe: der 1Y hat weniger leistung als der TDI, bedenke,das der Motor selbst im 5.gang im Roten bereich kommt,somit auch nicht von der höchsgeschwindigkeit schneller wird Sowohl auch ob dieses Getriebe das Drehmoment dauerhaft standhält
1Y ESP würde laufen,abba Leistung und laufverhalten najajaja Und wenn es ein AFN/ASV Motor sein sollte ,wie willst ohne Elektronik die VTG des Turbolader ansteuern? Ansonnsten den ganzen Kabelbaum übernehmen und so verlegen wie im schlachtfz!

In My Bully werkelt ein 1Z TDI den ich ebenfalls samt Elektronik umgebaut habe und den Kabelbaum selbst angefertigt habe! WFS hat der nicht da der Passi vor 10/94 ist und somit im MSG keine WFS hat was die sache leichter macht! Sogar Tempomat ist drin!

Hi,

Zitat:

Mit dem Getriebe: der 1Y hat weniger leistung als der TDI, bedenke,das der Motor selbst im 5.gang im Roten bereich kommt,somit auch nicht von der höchsgeschwindigkeit schneller wird

Na... ob das in einem Multicar stoert? Sind die Dinger nicht ohnehin nur fuer 50 oder 80 km/h zugelassen?

Die Sache mit dem Drehmoment ist da schon wesentlich wichtiger, nur: Ob man wohl rausbekommt, wieviel Drehmoment das Getriebe vertraegt?

Viele Gruesse,

Jan

Hallo,
das mit dem Getriebe von 1Y war nur eine generele Frage ob es von den Maßen her Passt. Der Multicar hat ja ein 4x4 Getriebe, das auch Leistungen um die 100 PS aushält, da es den Multicar auch mit einem Großen Saugdiesel Motor gibt. Der Mehrpreis für so ein Multicar liegt halt bei ca. 5000€. Deshalb kam ja das ganze mit dem TDI. Der Totalschaden Golf hat 1500€ gekostet, wiebei wir noch das ein oder andere verkaufen. Das ist schon deutlich günstiger.

Genau Jan uns geht es nicht um die Geschwindigkeit sondern ums Drehmoment.

Gruß Steini

Hi,

die spannende Frage waere dann, wieviel Drehmoment der Saugdiesel mit 100 PS hat, denn die Leistung alleine sagt erstmal nur wenig aus. Zudem ist es meist so, dass die Turbomotoren (bei gleicher Leistung) einiges mehr an maximalem Drehmoment bringen als die Saugmotoren.

Viele Gruesse,

Jan

Also das M26 Multicar hat mit dem 3 Liter Saugdiesel (ich meine Deutz) 270Nm bei 1400 Umdrehungen. Sollte das Getriebe das gleiche sein, sehe ich von da nicht die größten Probleme.....

ach wie lustig...gibt es schon

http://www.multicar.de/multicar/frontend/files.php4?dl_mg_id=492&file=dl_mg_1163617981.pdf


ok sicher etwas moderner....