Schloßträger Passat abnehmen/Fragen z. ZR-wechsel

Servus!

Da bei mir demnächst der Zahnriemenwechsel ansteht (3BG 10/03 MKB:AVF), frage ich mich ob es nicht sinnvoll ist den Schloßträger komplett abzunehmen. Jetzt die Fragen:

-Ist das alleine machbar und

-wohin mit dem Klima-Kondensator? Möchte die Anlage nicht öffnen, wenn möglich

-reicht es das Lüfterrad abzunehmen (Viscokupplung bleibt) oder bekommt man die Wapu sonst nicht raus?

.wird für die Spannrolle tatsächlich das Spezialwerkzeug gebraucht oder kann man diese auch mit zwei Stiften o.ä. spannen? wie "schwer" geht das?

Danke für eure Hilfe

Grüße

Lüsken

Zitat:

frage ich mich ob es nicht sinnvoll ist den Schloßträger komplett abzunehmen.

Nö, ist nur vertane Zeit. Der Schloßträger lässt sich mehr als ausreichend nach vorne schieben. Wenn keine Abstandhalter als Werkzeug vorhanden ist, kannst du jeweils 1 Stk dickeres Rohr oder ähnliches in den Längsträger schieben, um ein Herabrutschen des Schloßträgers zu vermeiden.

Zitat:

-Ist das alleine machbar und

Sollte alleine kein Problem sein. Für den Stoßfänger wären helfende Hände von Vorteil.

Zitat:

-wohin mit dem Klima-Kondensator? Möchte die Anlage nicht öffnen, wenn möglich

Kann hängen bleiben -- Schläuche sind lang genug.

Zitat:

-reicht es das Lüfterrad abzunehmen (Viscokupplung bleibt) oder bekommt man die Wapu sonst nicht raus?

Nein, der muß komplett abgeschraubt werden -- Riemenscheibe von vorn blockieren, von hinten mit Inbusnuß lösen.

Zitat:

wird für die Spannrolle tatsächlich das Spezialwerkzeug gebraucht oder kann man diese auch mit zwei Stiften o.ä. spannen? wie "schwer" geht das?

Wäre sinnvoll, ist aber an Hand der neuen Spannrolle schnell gebastelt. Kraftaufwand von 20 NM sollte das Werkzeug aber min. aushalten.

Hallo!
Sorry, BM, ein wenig Senf möchte ich auch noch dazu geben


Da bei mir demnächst der Zahnriemenwechsel ansteht (3BG 10/03 MKB:AVF), frage ich mich ob es nicht sinnvoll ist den Schloßträger komplett abzunehmen. Jetzt die Fragen:

Persönlicher Geschmack... ich mach das abhängig davon, ob es ein A4 Facelift, ein Automatik oder ein anderer ist... beim angesprochenen Facelift ist die Kühlschleife von der Servo das Problem, beim Automatik die Ölkühlung vom Automatikgetriebe. Wenn du die Schnauze ganz abnimmst, hast du halt zusammen mit einer Hebebühne absolut den genialsten Zahnriemenwechsel vor dir, den es gibt, du kommst genauso schön wie in der Berufsschule an den Motor...


-wohin mit dem Klima-Kondensator? Möchte die Anlage nicht öffnen, wenn möglich

Zur seite klappen und mit nem Expander irgendwo an der Vorderachse einhängen, Leitungen sind lang genug.


wird für die Spannrolle tatsächlich das Spezialwerkzeug gebraucht oder kann man diese auch mit zwei Stiften o.ä. spannen? wie 'schwer' geht das?

Eine gewinkelte Sägeringzange vom Grabbeltisch im Baumarkt reicht völlig...

Viele Grüße,
Dominique

Zitat:

Persönlicher Geschmack... ich mach das abhängig davon, ob es ein A4 Facelift, ein Automatik oder ein anderer ist... beim angesprochenen Facelift ist die Kühlschleife von der Servo das Problem, beim Automatik die Ölkühlung vom Automatikgetriebe. Wenn du die Schnauze ganz abnimmst, hast du halt zusammen mit einer Hebebühne absolut den genialsten Zahnriemenwechsel vor dir, den es gibt, du kommst genauso schön wie in der Berufsschule an den Motor... icon_lol.gif

Dem möchte ich nicht widersprechen, dennoch sehe ich in einer solchen Aktion keinen wirklichen Sinn.

Ein geübter VW - Mechaniker braucht beim 3BG keine 15 Minuten, um den Schloßträger in "Service Stellung" zu bringen. Ungeübte brauchen evt. das doppelte oder 3fache an Zeit. Und ca 40cm Platz sollten eigentlich mehr als ausreichen.

Zitat:

Eine gewinkelte Sägeringzange vom Grabbeltisch im Baumarkt reicht völlig...

Stimmt.