Wie macht sich ein defektes Flexrohr bemerkbar ?

Moin,

nachdem mein ASZ einen neuen ZR bekommen hat, ist mir jetzt, nach gut 1.000 km, zeitweise ein dumpferes Laufgeräusch aufgefallen. Wenn ich mit offenem Fenster in die Tiefgarage fahre, hört es sich manchmal so an, als wenn etwas am Auspuff abblasen würde. Es ist aber kein Zischeln hörbar, eher ein tiefes, dumpfes Brummen.

Macht sich so evtl. ein defektes Flexrohr bemerkbar ?
Das musste ja wg. dem Heben und Senken des Motors einiges einstecken ...

Moin,

defektes Flexrohr höre ich nur bei starkem Beschleunigen zischeln.
Dumpfes Brummen kenne ich immer nur von Verspannungen in der Auspuffanlage.
Ich habe mit beidem reichlich Erfahrung, da ich ja einen "Prototyp" fahre.

Grüße,
dieter

Meine (zweimal 1Z und ein ASV) haben immer angefangen zu droehnen.

Besonders am Anfang gibts eine charakteristischen Drehzahl (meist nur bei bestimmten Lasten), wo es dann Radau macht.

Der APE (Benziner) der heute geschweisst wird, hoerte sich nach Sportauspuff an.

Die Diesel sind meist im Leerlauf auch von unten gut beim Drohenen zu hoeren. Drueckt man den Kat hoch, ist das Droehnen weg.

m;

Hallo,

hinzuzufügen wären noch ein geringer Abgasgeruch, da sich der Innenraumventilator in der Nähe befindet!

Hab ich zumindest bei mir damals festgestellt!

Gruß Ferdi

Ferdi hat folgendes geschrieben:

Hallo, hinzuzufügen wären noch ein geringer Abgasgeruch, da sich der Innenraumventilator in der Nähe befindet! Hab ich zumindest bei mir damals festgestellt! Gruß Ferdi

Hi,

das gibt mir besonders zu denken, denn ich habe an einem bestimmten Autobahnteilstück immer Probleme, dass mir die Augen zufallen wollen. Riecht man das denn in jedem Fall, z.B. bei Volllast ?

Wenn die Motorhaubendichtung richtig drinnen ist, dann riecht man nichts.
Und wenn, dann bekämst du beim Diesel kaum eine Co Vergiftung

Ich verstehe auch nicht, wie beim Golf 4 TDI ueberhaupt Abgase in den Innenraum kommen, wenn das FLexrohr kaputt ist.

Als erstes bezeichne ich ein Flexrohr schon als kaputt, das ist es noch vollkommen dicht.
Die Dinger werden naemlich erst mechanisch instabil und die Auspuffanlage faengt an zu droehnen. Lange nach Beginn dieses Defekts koennen sie weiter reissen und lassen Abgase raus.

Meine defekten Flexrohre am 1Z (DREI an der Zahl) waren alle aussen pikobello sauber ... und der 1Z macht schon deutlich Russ.

Aller allerahoechstens im Stand, an der Ampel, koennte es riechen .. aber ob der Dreck da nun ausm Flexrohr kommt oder noch hinten wieder nach vorne zeiht, kann man nicht beurteilen.

Dass selbst ein durchlaessiges Flexrohr - erst recht auf der Autobahn - nicht beim Fahren riechen kann, sieht man an der Verbaustelle: Die Gase werden an der schraeg nach hinten unten verlaufenden Spritzwand parallel zum Auspuff lang ziehen ... und das sollte keien Oeffnung mehr zum Innenraum bestehen, sonst hat man noch ganz andere Probleme.

Gruesse
Martin

PS.: sucht mal nach Flexrohr hier im Forum ... ich glaube, ich kenn mich da aus

Danke für die Beiträge,

ich konnte es mittlerweile auf der Bühne bei laufendem Motor checken, es ist wirklich dicht.
Warum der Motor allerdings momentan dröhniger als sonst ist, weiß ich immer noch nicht.

Wie gesagt, dicht und dröhn haben nicht direkt was mit einander zu tun.

Hast Du vielleicht was anderes (also woanders) getankt ?

Mein Trekker ist mit der Ultimate Suppe definitiv leiser. (der G3 hat sich immer gleich angehoert).

m;

Nee,

eigentlich wie meistens bei Jet.

Ich vermute, es hängt mit der minimal anderen Einbaulage des rechten Motorlagers zusammen. Direkt nach dem ZR-Wechsel, als es kälter war als jetzt, war er sogar weniger dröhnig als früher. Aber jetzt, mit etwas höherer Temperatur, scheint die Lage ungünstiger zu sein.

Oder ich spinne einfach, bin durch ein paar Probleme momentan etwas aus der Bahn .