Motorumbau Golf 2 54 Ps Saugdiesel auf 70 Ps Turbodiesel | Beiträge 16+

Mahlzeit!

Ob neue oder alte ZE ist fast egal, der Motor braucht eh nur 12V am Absteller der ESP.
Die neue ZE hat noch dyn. Öldruckkontrolle und somit 2 Öldruckschalter, man kann aber auch nur dem am Kopf nutzen wie die alte ZE auch.

Bremsen könnte sein daß der Sauger kleinere hat, evtl. noch 239*10 (VW I), kann man aber p&p vom anderen übernehmen oder gleich was richtiges reinsetzen, 256*13 oder 256*20 gibts wie Sand am Meer, 280*22 (G60) nicht mehr so oft oder billig, dann passen aber nur noch 14" oder 15" Felgen.

256*13 hätt ich wahrscheinlich noch...

ciao, Jockel

Dann wäre ja wirklich alles P&P beim Umbau,
Motoraufnahmen sind alle gleich, und der Rest kann ja alles umgesteckt werden.
Da könnte ich ja sogar den alten Kabelbaum aus dem Sauger mit Verwenden oder?
Meiner ist innen an der ZE mit Verbrannt.

ich frage mal wieso ihr das beim Schweißen nicht zeitig gemerkt habt daß es in der Kiste anfängt zu brennen?

Vor allem schweisse ich in gebrauchten Karosserien nur mit entsprechenden Schutzmassnahmen! Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz, Daemmung und nicht ausgebaute Verkleidungsteile brennen doch wie Zunder...

Man kann zwar viel mit Abschirmblechen und kuehlenden (nassen) Lappen schuetzen, gerade bei Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung bedarf es aber besonderer Vorsicht, 'nem Wassereimer in Griffweite und 'nem Kollegen oder guten Freund, der abseits der Schweissarbeiten auf schwelende Stellen achtet.

@hutfahrer: Halon! (jaja ich weiß....... )

Tja, mal wieder die Masse im Kopf nicht benutzt, sollte schnell gehen da es mir eh nicht so gut ging.

Ja und gemerkt hab ich es nicht weil ich unterm Fahrzeug lag und nen Helm vor der Nase hatte:)

Ärgerlich, zumal Schweißlehrgänge Absolviert wurden und so was "eigentlich" bekannt war.