AFN - Riemen Klima

Hallo !

Wollte gerade meinen Zahnriemen zum ersten mal selbst wechseln.
Leider bin ich draufgekommen, dass der Riemen der vermutlich die Klima antreibt dabei auch abmontiert werden muss, was in keinem der Leitfäden für Zahnriemen erwähnt wird.
Also vom Rad her gesehen kommt der Riemen für die Klima, dahinter der Keilriemen, dann der ZR.

Kann mir jemand sagen, wie ich den Riemen für die Klima korrekt entferne ? (Spannelement?...)

lg.
Peter

Hi,

da musst Du so einiges abmontieren, um zum Zahnriemen zu kommen Die Spannrolle vom Rillenriemen hat entweder eine Schraube oder an der Oberseite einen Zapfen, wo genau ein Schraubenschlüssel draufpasst. In eine Richtung und mit etwas Druck kannst Du das Spannelement bewegen (Riemen entspannen)

Hast Du eine Schraube auf der Spannrolle (ich hab den Spanner vom Motorkennbuchstaben her jetzt nicht genau im Kopf), passt da ein 13er Schlüssel drauf. Mit ihm entspannst Du in eine Richtung die Vorrichtung.

Desweiteren müssen, Motorhalter etc. entfernt werden... - ich selbst mache das täglich bei den unterschiedlichsten Fahrzeugtypen. Ist bei den "neueren" oft nicht mehr so einfach - erst recht nicht von den Platzverhältnissen

Gruss,
Christian

Hallo!

Erstmal danke für die schnelle Antwort!

Hab mit so vielen Leuten geredet, wieso hat mich keiner Aufgeklärt,
dass da noch 2 andere Riemen warten *G*

Auf diesem Bild hier, meinst du mit Zapfen die linke rote Markierung ?
Dort kann man den Zapfen im Uhrzeigersinn bewegen ?
Also den Schraubenschlüssel 'missbrauchen' und von oben den Zapfen und
die Rolle die dran hängt im Uhrzeigersinn drehen, gleichzeitig den Riemen entfernen ?
(Akrobatik notwendig ?)
Wieviel Druck ist erlaubt, um das Spannelement (ich vermute im Bild rechts '1') nicht zu beschädigen ?

Motorhalter ist bei AFN nicht notwendig. Zumindest wurde mir das erzählt, und es schaut auch nicht danach aus, dass sowas im Weg des ZR wäre.

http://s3.bilder-hosting.de/img/UK6KH.gif

Zum entspannen benütze ich ein selbstgebautes passendes Rohr das ich in die hälfte aufgeschnitten habe ! Alternativ geht es auch mit einem Grossen Schraubendreher der in einem dünnen Lappen gewickelt ist,zwischen Rolle und Spannarm. Spannfeder geht da nicht kaputt keine Angst!

Gute Idee.
Dass man die Rolle nicht beschädigt der Lappen ?

Ich bin am Verzweifeln. Ich bekomme nicht mal die vier Innensechskant
welche die Riemenscheibe befestigen auf.
Wie fest müssen die normal angezogen sein? Wie halte ich die Riemenscheibe gegen ?
(Habe Gang drin und Bremse fixiert. trotzdem dreht diese sich unter dem Druck mit dem ich öffnen will.)

lg. & gute nacht
peter

PS Der Tipp mit dem schraubendreher war SPITZE ! riemen ist unten

Hier stehts ehhh, Ich Dolm

http://tdiclub.com/articles/A3-TimingBelt/

Dort wird geschrieben, dass man - um die Innensechskant-Schrauben am Schwingungdsdämpfer zu lösen - mit ruhigem Gewissen die Fixierung der Kurbelwelle über den Fixierungstift der Pumpe und dem Nockenwellenlineal erzeugen kann.
Stimmt ihr da zu ?

lg.
peter

@neubaupe

>Motorhalter ist bei AFN nicht notwendig. Zumindest wurde mir das erzählt, und es schaut auch >nicht danach aus, dass sowas im Weg des ZR wäre.

Stimmt - Asche auf mein Haupt. Das ist ja noch der alte TDI...

Hey Pete, hab ich dir doch auch geschrieben!

Du musst vorher den Krippenriemen und den Keilriemen mit entfernen, die Klima wird vom KEILRIEMEN oder auch Rippenriemen genannt mit angetrieben, kein EXTRA Riemen!

Krippenriemen unten an der dafür vorgesehenen Schraube entspannt werden und dann direkt mit dem Krippenriemenrad an am KW Rad abgenommen werden!

Keilriemen ist ganz einfach, du musst dafür nicht das Rad oder Spannelement abnehmen,

ich nehme dafür einen Franzosenschlüssel, also diese verstellbaren! Diesen klemmst du am Spannarm links fest und drückst gegen die Spannrichtung der Spannrolle, drückst den Arm samt Rolle also in Richtung Motorhaube, damit entspannst du und kannst den Keilriemen seitlich wegnehmen, Rolle geht dann nach unten ins leere und bleibt da!

Einbau genau umgekehrt, du legst den Keilriemen auf drückst gegen die Spannung der Rolle und schiebst ihn dann einfach unter, Spannrolle legt sich auf den Riemen und spannt diesen!

Wie gesagt, du musst da nichts ausbauen vom Spannelement!!!!!!

Ich rate nochmal, bei geringen oder Bastlerkenntnissen lass es die Werkstatt machen....auch bei dem Preis, sonst schmierst du beim Zahnriemen ab!

Hier nochmal meine Anleitung, steht doch alles drin! Es ist natürlich einfach zu lesen, wenn man weiß was da zu tun ist, gebe ich zu

'''''''''''''Ich hab vorweg auch einige Anleitungen gelesen und auch nen VW Werkstatt Leitfaden zur Hand gehabt!

Für den Ibiza 6k AFN hab ich es wie folgt gemacht (nur als Hilfe dienend),

rechtes Rad ab, Unterfahrschutz runter, Krippenriemen entspannen, Keilriemen entspannen (Spannrolle an bei der LIMA hochdrücken), 4 mal Imbußschrauben am KW Rad lösen, danach Krippenriemen Rad von KW-Rad abnehmen und 2 Schrauben ins KW Rad so einschrauben,

Luftfiltergehäuse raus (Spannschelle am Ansaugschlauch lösen und herausziehen), ZR Abdeckung weg, innernen ZR Schutz abbauen (etwas friemelig mit der oberen Schraube), Ventildeckel demontieren, ggf. defekte Dichtungen ersetzen, KW auf getriebeseitige Markierung gedreht, dann die Imbusschrauben leicht angezogen (KW ist somit fixiert und verdreht nicht beim auflegen den Riemens, NW mit Schraubzwingenrücken fixiert, Einspritzpumpe mit passenden Bohrer fixiert, Spannrolle lösen, Riemen runter und ersetzen

Auflegen von KW beginnend, um die Pumpe und dann mit der neuen Spannrolle wieder vorsichtig draufmachen und über NW Rad drücken, Vorsicht der Spannrollenbolzen darf dabei nicht überlasten werden, mit Gefühl geht es!!! Die Arretierung der Spannrolle mit Schraubenzieher in die Nut drücken (spiegel ist hilfreich) Schraube drauf und spannen Imbusschrauben im KW Rad wieder lösen! 2 Runden per Hand den Motor drehen (Schlüssel am NW Rad) und schauen ob die Markierungen passen! Ventildeckel drauf und Probestart

Anschließend Feinjustage der Pumpe von VAG, die 'Einmal' schrauben sind bei mir schon mehrfach gelöst und befestig worden! Gehen auch jetzt noch! Zusammenbau...

Werkzeug (was ggf. nicht vorhanden ist) : Spannrollenschlüssel, für die Pumpenschrauben 13er und 10er (wie immer die auch heißen) so längliche 12x13 er 'Hülsen', auf 12 passt dann wieder 14 glaub ich, sodass mal hier nen Ringschlüssel ansetzen kann...die Dinger sind einfach genial!, 10er für die innere ZR Abdeckung!, VAG Com sollte auch auf jeden Fall vorhanden sein

Ein Laie oder Bastler sollte es lieber in der Werkstatt machen lassen!!! Die Werkstattliteratur sieht es auch tlw. ein wenig anders vor, insbesondere die KW Fixierung ist so nicht vorgesehen, es sind lediglich von mir gemachte Erfahrungen!


''''''''''


Sehe grad das du den Riemen runter hast!

Die Imbusschrauben habe ich mit Imbusschlüssel und Verlängerungshülse mit einem festen kurzen Ruck lose bekommen, ggf. brauchst du hier 4 neue Schrauben, weil die alten i.d.R etwas verbogen sind, musst du je nach Zustand schauen....

Klima wird vom KEILRIEMEN oder auch Rippenriemen genannt mit angetrieben, kein EXTRA Riemen
Bei den Anleitungen kommen Begriffe vor, dazu passt in meinem österreichischen Verständnis kein Bauteil dazu Daher tu ich mir extra Schwer.
Es ist natürlich einfach zu lesen, wenn man weiß was da zu tun ist
Ja, gebe dir recht. Beim nächsten mal sind Keilriemen und Krippenriemen in 5 Minuten unten! It's just routine.
Die Imbusschrauben habe ich mit Imbusschlüssel und Verlängerungshülse mit einem festen kurzen Ruck lose bekommen
Hmm werd ich versuchen. Kriechöl hat dort nix zu suchen, oder?
Wie gesagt, frage ich mich auch, ob die Fixierung der Nockenwelle und des Pumpenrades zum Öffnen dieser vier Innensechskant herhalten dürfen. Vorallem beim Zudrehen will ich nicht den neuen Riemen belasten.

Danke für deine Hilfe!
lg. peter

Öl würd ich nicht in diese Gegend bringen....,

hhmm also ich hatte bei den Schrauben nie ein Problem, eher das der Imbus überdreht,besorg dir auf jeden Fall vorher 4 neue...., die haben vorne glaub ich auch ne Sicherungsflüssigkeit drauf, grüne meine ich (Schraubensicherung)

habe die per Hand und Verlängerung ordentlich festgemacht, dabei hat sich die KW Welle nicht mitgedreht, auch beim Ausbau nicht, allein schon weil du ja 4 Schrauben hast und das KW Rad dadurch nicht in der Mitte drehen kannst sondern weiter außen, müsste doch nen enormer Widerstand sein, den du da hast?!

P.S. den Probelauf habe ich immer ohne die Riemen gemacht, also nur mit Zahnriemen, nicht zu lange wegen der Wapu...

sonst baust du ggf. alles 3 mal ein und aus....

habe sie öffnen können, danke

PS:
Seit dem Riemenwechsel (alter Riemen um 2mm gedehnt) ist der Verbrauch um 0,5l/100km gesunken.