TDI ruckeln

Hallo,
fahre seit 02/02 einen Leon 1,9 TDI Sport ASV, 5 Gang. Bei 32 tkm kam ein Chiptuning von Opus Performance(***) rein und was soll man sagen, die pure Freude mit dem Auto zu fahren. Aktueller km-Stand 84 tkm.

Jedoch seit Sept.05 hab ich mit diesem teilweisen sehr nervigen ruckeln zu schaffen. Kein Fehlerspeichereintrag.

Symptome:
1.) Rauher Leerlauf, jedoch auch bei Minusgraden keine Startprobleme, mit sporadischem Leerlaufruckeln gut spürbar dadurch, dass der Fahrersitz( durch Popometer) und Lenkrad heftig ruckeln.
2.) Ab ca. 1700 U/min in den Gängen 2.bis 5. einsetzen des ruckelns(nicht nur Lenkrad, sondern auch von der Vorderaches her, direkt am Gaspedal zu spüren ) mal mehr oder weniger stark, Maximum so ca. 2200 U/min. beim beschleunigen, wobei im 5.Gang so um die 3500 U/min nur noch ruckeln da ist, egal welcher Fahrbetrieb. Braucht auch seine Zeit bis ich in etwa die Vmax. erreiche.
3.) Kleine, ca. 1 cm große Luftblase in der transparenten (Rücklauf ?)Leitung die zum Dieselfilter führt.
4.) Die obigen Symptome haben sich seit Sept. 05 weder veschlimmert noch verbessert, sind jedoch mal stärker oder schwächer ausgeprägt.

Um einzugrenzen welches die Fehlerursache sein könnte, letzten Herbst schon anläßlich der 75 tkm Inspektion und Wechsel auf Winterreifen erst die kleinen, einfachen Dinge ausprobiert:
1.) Sommerreifen von vorne nach hinten umgesetzt
2.) Winterreifen alle sauber auf 0 gewuchtet
3.) Kraftstoff -und Luftfilter gewechselt und
4.) Überprüfung der Bremsanlage und des Antriebsstranges durch die Werkstatt, mit dem
Ergebnis, dass dort nicht die Ursache liegen kann.
Keine Besserung.

Habe mich dann entschlossen die Sache bis in Frühjahr 2006 zu verschieben, da in der Winterzeit der Fahrspass ja eher eingeschränkt ist.

Im März dann erneuter Werstattbesuch diesmal die Diagnose defektes Zweimassenschwungrad. Hab das meiner Werstatt abgenommen da die ja immer alles, war nichts weltbewegendes bis dato, auf die Reihe gekriegt haben. Kosten 970,- Euro. Jedoch, dass Promblem war damit nicht behoben. Nun erst fing ich an mich in den verschiedenn Foren, hier, seat-loen.de, tdi-ruckeln.de usw. kundig zu machen.
Habe die entsprechenden Anleitungen runtergeladen wieder in die Werstatt mit der Bitte nun mal systematisch anhand dieser Anleitungen vorzugehen. Weit gefehlt so etwas zu erwarten. Mein Hinweis zunächst mal den LMM zu prüfen komplett ignoriert, da ja kein Eintrag im Fehlerspeicher. Meine Frage nach der gemessenen Luftmenge wurde mit ca. 1150(?) beantwortet. Möchte hier kurz erwähnen das ich zwar über technisches Verständnis verfüge jedoch die Details, Eigenschaften und Kenngrößen der einzelnen Komponenten nicht kenne. Was dann lt. Werstatt neu eingestellt wurde war der Einpritzbeginn. Weitere 170,- Euro waren fällig, dass Problem allerdings nach wie vor da. Möchte nätürlich eine Austauschorgie verhindern.

Meine Frage bezüglich weiterer vorgehensweise richtet sich an alle diejenigen die möglichwerweise ähliches erlebt haben und erfolgreich waren, bzw. wer kann mir weiterhelfen.

Falls mehr Informationen notwendig wären könnte ich diese u.U. nur mit Fremdhilfe ermitteln, da ich über keinerlei technische Hilfsmittel bezüglich PKW Reparatur verfüge und es hier ja z.T.ordentlich ins Eingemachte geht.

Grüße

....
3.) Kleine, ca. 1 cm große Luftblase in der transparenten (Rücklauf ?)Leitung die zum Dieselfilter führt.


Ist es eine oder mehrere, jeweils 1 cm große Blasen?
Luft in der Pumpe verhindert, dass der Spritzversteller vernünftig arbeitet --> Ruckeln.

Ansonsten: Suche bemühen.

hier mal ein paar Denkanstöße, bzw. Stichworte für die Suche: Nadelhubgeber/Nadelbewegungsfühler(NBF/NHG), Luftmassenmesser - sporadischer Ausfall; Temperatursensoren; Mengenstellwerk; Kraftstofffilter; Tanksieb; Tankbelüftung; Fahrpedalgeber;.............

Main A4 hat auch bisschen rumgezickt (Sprang schlecht an). Nach mehreren Versuchen habe ich rausgefunden dass eine der 4 Leitungen am Dieselfilter nicht richtig dicht war. Jetzt ist keine Luftblase mehr im Schlauch und er läuft wie ein Kätzchen.

T-Stück am Filter auch checken (besser auswechseln)

Zunächst schönen Dank für die Antworten. Was die Frage von Hati anbelangt: Motor aus, eine Luftblase von ca. 1 cm steht am höchsten Punkt in der wohl doch Vorlaufleitung, dort wo beide Leitungen mit einer Schelle zusammengehalten werden und fixiert sind.
Im Leerlaufbetrieb ist es so, daß diese eine gößere Blase, in wie soll ich sagen eine Art Schaum, der vor dem Austrittshutzen des Difi steht zerlegt wird. Dabei werden winzig kleine Bläschen in Richtung ESP im Dieselstrom mitgesogen.

mein Touran 2,0 TDI Bj.2005 hat dieses Ruckeln auch, in der Werkstatt sagte man mir es sei irgend ein kabelstrang im Zylinder, von dem es schon 2 neuere Generationen gibt, defekt. wurde gewechselt (350€). ruckeln ist immer noch da , dann ein anruf der werkstatt und die niederschmetternde diagnose Zylinderkopf undicht und zwar da wo die einspritzelemente ein gebaut sind.NEUER ZYLINDERKOPF mit einbau 3200€!!! dann haben sie die einspritzelemente untereinander getauscht. ist bis jetzt dicht und ruckelt nicht mehr. Aber für wie lange??

mein Touran 2,0 TDI Bj.2005 hat dieses Ruckeln auch...


Nur hat dein Touran keine VP37 Einspritzpumpe wie der hier im Thread genannte ASV.

Wenn du geholfen haben willst, öffne bitte einen neuen Thread und hole keine 4 Jahre alten Themen die mit deinem Problem überhaupt nicht zu tun haben aus dem Keller!

:closed: