TDI 1Z undicht, Zylinderkopfdichtung?

Hi

Bei meinem Golf 3 TDI 1Z Variant wurde bei der MFK (schweizer TÜV) eine Ölundichtheit bemängelt und zwar (wenn man vor dem Motor steht) an der hinteren rechten Ecke oben. Im momentanen Zustand ist nicht erkennbar, woher es genau kommt, es könnte der Ventildckel sein, dessen Dichtung aber erst gewechselt wurde, oder im schlimmsten Fall die Zylinderkopfdichtung, obwohl es sonst keine Anzeichen für Öl im Wasser oder Wasser im Öl gibt.

Ich kenne diese Motoren noch nicht lange. Ist es ein bekannter Fehler, dass der Motor an diesem Ort undicht werden kann, und wenn ja was ist dann typischerweise die Ursache? Gibt es noch andere Ölquellen in dieser Gegend?

Grüsse
Martin

schau mal die Ladeluftrohre an auch die kurzen Schlauchstücke

Wisch es doch mal ab und schau wo es herkommt.

KGE Entlüftung.., oder auch ggf. ne billig Ventildeckeldichtung verbaut. Hatte ich auch mal.., die war nach ner Woche total undicht...

Wenn es Oben ist wird es eher nicht von der Zyl.kopfdichtung kommen.

Es ist eben nicht ganz klar, es hat oberhalb der Zylinderkopfdichtung schon auch Öl, aber möglicherweise könnte es sich beim Fahren vielleicht auch von unten durch Luftzug oder so etwas verteilt haben. Aber mir ist es natürlich auch viel lieber, wenn es nicht die Zylinderkopfdichtung ist...

Wegen der Entlüfung schau ich mal ins Buch, welche das ist.

Hast du schaum oben im Öl einfülldeckel? bzw kühlwasserverlust? oder blubberts gar im ausgleichbehälter?

Nein, wie gesagt Anzeichen für Wasser im Öl (Schaum) oder Öl im Wasser (Ölfilm im Ausgleichsbehälter) habe ich bisher (zum Glück) keine gefunden. Kühlwasserverlust kann ich nicht sagen, weil ich den Wagen bisher nicht gefahren habe.

Mein Gott.....es ist doch wohl klar das bei so einer alten Kiste der Motor nicht mehr absolut dicht ist! 8.4. Flüssigkeitsverlust ist der Punkt welcher jeder Prüfer der seinen Job noch gerne weiter machen will immer ankreuzt.... Und wenn du den Wagen bisher??? noch nicht gefahren bist dann mache doch eine Mororwäsche und beobachte wo der Ölaustritt ist.

lg roberto

8.4. Flüssigkeitsverlust ist der Punkt welcher jeder Prüfer der seinen Job noch gerne weiter machen will immer ankreuzt....

Und? Was heißt das?

Versagung der Plakette?

zur Not: Motorwäsche und dann wieder zum TÜV. Außer er verliert richtig viel... dann sollte mans beheben (lassen).

es könnte der Ventildckel sein, dessen Dichtung aber erst gewechselt wurde,
Warum wurden den die alte Deckeldichtung ausgetauscht?


Gruß
t.klebi

D. hat folgendes geschrieben:

LZ hat folgendes geschrieben: 8.4. Flüssigkeitsverlust ist der Punkt welcher jeder Prüfer der seinen Job noch gerne weiter machen will immer ankreuzt.... Und? Was heißt das? Versagung der Plakette?

ist ein leichter Mangel, wird aber immer protokolliert. Plakette ist damit problemlos erhältlich. Früher nannte man das Ölschwitzen.....

lg roberto

Tach,

hinten rechts auf der Getriebeseite sitzt auch noch der Öldruckschalter.

Beim Wechsel auf den richtigen Druckbereich achten.

Ach und die Ölversorgungsleitung zum Turbo läuft da auch noch entlang.

Andreas