Startproblem Passat AVF

Hallo zusammen,

Fahrzeug ist ein 2004er Passat 3BG mit AVF, letzter Service Nov. 2008, 170tkm auf der Uhr.
Am Di morgen ist er mir nicht angesprungen. Anlasser dreht fröhlich vor sich hin, aber der Motor macht keinen Mucks. Dann die Kiste abschleppen lassen, die Diagnose vom : WFS kaputt --> Kombiinstrument oder MSG tauschen.

Gefundener Fahlercode: 01314 MSG keine Kommunikation, sporadisch.

Allerdings deutet doch die Symptomatik nicht auf die WFS, weil da müsste er doch zumindest kurz mal für 1s anspringen um dann wieder auszugehen??

Auf jeden Fall ist am Mitwoch das Kombiinstrument getauscht worden, mit dem Resultat, dass er abends wieder ned sofort angesprungen ist, sondern erst so nach dem 5ten Versuch. Heute morgen dagegen sofort ohne zu meckern - was meine Fehlersuche spontan beendet hat..

Meine Foren- /Internetrecherche hat mich zu dem Schluß gebracht, dass der AVF nicht mehr das berühmte 109er hat. Ich finds auch nirgendwo Welches wäre denn das entsprechende Äquivalent? Das 167 oder 219er?

Allerdings hat er das Problem nur beim starten. Läuft er einmal, geht er wie gewohnt ohne Einschränkungen. Schließt das evtl. Relaisgeschichten aus?

Kann die CAN Verkabelung zwischen MSG und Kombiinstrument ´nen Hieb haben? Wie kann ich diese Kabel identifizieren? Steckplätze oder Pins am MSG? Hab leider zu dem Fahrzeug keine Stromlaufpläne greifbar..

Würde mich sehr freuen, wenn jemand noch die ein oder andere Anmerkung hierzu hätte. Gibt´s noch was, was man überprüfen sollte oder ist wirklich mein MSG hinüber??

UPDATE:
bei der heutigen Fehlersuche hab ich festgestellt, dass in den Fällen, in denen er ned anspringen will, das Vorglühlämpchen nicht angeht.. Spielt man lange genug rum, bis irgendwann auch das Vorglühlämpchen angeht, dann springt er auch an! Also doch ein Fehler in der Stromversorgung??

gruß aus Ulm & schönen Vatertag
Christoph

Hallo nochmal,

könnte mir bitte jemand sagen wo ich das Relais für Spannungsversorgung Klemme 30 (J317) finde?

In der Suche isses mal auf Platz 12 im Zusatzrelaisträger, mal isses im MSG Kasten. Wo isses den jetz? Eins mit Aufdruck "109" find ich bei meinem nicht. Der VW-Relaisbelegungsplan 208/2 schweigt sich diesbezüglich ebenfalls aus

Schonmal vielen Dank für jede Hilfestellung!

gruß aus Ulm
Christoph[/quote]

und nochmal:
Motor AVF, Passat 3BG, BJ 2004

Hi,
die Glühwendel muß unbedingt kurz leuchten, wenn nicht bekommt das Msg kein Saft. Die Nr.des Stromversorgungsrelais kenn ich nicht auswendig, es sitzt unter der linken unteren Verkleidung. Es ist ein einfaches Relais also nicht groß. Man kann das Innenleben vom Relais optisch überprüfen.
Aber ich denke in deinen Fall eher an einen Problem mit dem Zündschloß, es wäre festzustellen, ob im Fehlerfall noch andere Verbraucher keinen Strom bekommen.
Zudem hat der Passat unter der Verkleidung +Schraubkontakte, die auch prüfen.

Hoi,

Danke für den Hinweis mit dem MSG Kasten - habs gefunden Wenn ich den Kerl erwisch der die MSG Box da reindesignt hat, so was von bescheuert aufzumachen das Ding

Nachdem er heut ach sporadisch wieder gezickt hat, hab ich nochmal ausgelesen: Der 01314 (Keine Kommunkation) steht als Fehler im Kombiinstrument. Im MSG selber stehen gar keine. Is ja auch logisch wenn die Kiste im Moment des Fehlerfalls noch stromlos ist...oder hab ich da ´nen Denkfehler drin?

Zündschloß mag ich ned so recht glauben, weil drehen tut er ja lustig und "Zündung an"mit allen Komfortverbrauchern im Innenraum geht auch. Er muckst halt nur ned..

gruß aus Ulm
Christoph

Zoidberg hat folgendes geschrieben:

Nachdem er heut ach sporadisch wieder gezickt hat, hab ich nochmal ausgelesen: Der 01314 (Keine Kommunkation) steht als Fehler im Kombiinstrument. Im MSG selber stehen gar keine. Is ja auch logisch wenn die Kiste im Moment des Fehlerfalls noch stromlos ist...oder hab ich da ´nen Denkfehler drin?

Eigentlich nicht - solange man von strikter Logik der Fehlermeldungen ausgeht. Aber das scheint leider manchmal dünnes Eis zu sein . . .

Hallo zusammen,

und hier die Auflösung des Rätsels: Es war das Relais 219 welches nicht mehr mitspielen wollte. Das Ding getauscht, seitdem startet er wieder ohne murren

Danke an Red und Ulf fürs mitnachdenken!

gruß aus Ulm
Christoph

Auch ich hab gerade das gleiche Problem. Gestern bin ich ganz normal zum Bäcker gefahren. Als ich geparkt hab merkte ich wie der Motor was unruhig läuft, hab mir aber nichts gedacht da mein Auto (Passat 3BG BJ.2002) normal in der Garage übernachtet und letzte Nacht mal draussen geblieben ist.

Als ich dann losfahren wollte sprang der Wagen an ging aber sofort wieder aus (so wie wenn kein Diesel im Tank ist). Nach 2 Min warten noch mal probiert und der Wagen ging an fuhr aber nur ca. 50 Meter und ging während der fahrt aus. Nichts ging mehr.

Ein "Gelben Engel" gerufen. Er hat in seinem schlauen Notebook geschaut und was am Sicherungskasten gedrückt und gezogen und siehe da, der wagen ist angesprungen. Der Fehler war aber nicht mehr zu reproduzieren. Wir sind dann zu mir gefahren. Als ich auf der Einfahrt war lief der wagen wieder unruihg und ging aus.

Der Techniker sagte es muss am Vorheizrelais liegen aber dieses kann er nicht finden (er hat ja nur im Sicherungskasten geschaut).

Selber danach geschaut und das Relais 219 im Wasserkasten gefunden. Dieses werde ich heute mal besorgen. Ich melde mich dann wieder hier und geb bescheid.

Schon mal vielen Dank an euch.

Habe auch das Problem. Es fing vor 1 1/2 Jahren an. Nach einer Fahrt und kurzer Pause sprang der Motor nicht mehr an. Nach weiteren ca. 5 min. Pause klappte es wieder wie geschmiert. Nun tritt der Fehler sehr oft auf, vor allem jetzt wo es wärmer wurde.

Habe aber mehrere Fehler gefunden, darunter auch.

01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

Da beim Fehlstart die ABS und Bremsleuchten an bleiben vermute(te) ich was mit ABS. Als ich diesen Beitrag gelesen habe bin ich aber davon etwas abgekommen.

18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
P1649 - 35-00 - -

18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU
P1850 - 35-10 - - - Intermittent


Habe die Fehler gelöscht, werde berichten sobald das Problem wieder auftaucht.
Vielleicht bin ich dann etwas schlauer.

@cruz Hast du das Problem gelöst?

Nein Leider nicht. Bei mir ist es so das er ab und zu mal anfängt zu wackeln aber nur im Stand (ca. 900 Umdrehungen sobald ich ein bissel Gas gebe (1000 Umdrehungen) wackelt er nicht.

Ich habe auch folgendes bemerkt. Wenn ich die Klima aus habe und der Wagen läuft normal im Stand (Automatik auf N) hab ich ein Verbrauch vom 0,8 l/Std. Automatik auf D ca. 1,4 l/Std. sobald er anfängt zu wackeln hab ich bei N 1,4 l/Std und bei D 1,9 l/Std.

Ich weiss auch kein Rat mehr. Ich denke es ist die Kraftstoffpumpe aner die auf verdacht zu tauschen ist was teuer.

Bei mir ist der Fehler nach der Löschung der anderen nicht mehr aufgetreten. Muss aber noch die wärmeren Tage abwarten.

Die Kraftstoffpumpe stand auch bei mir schon unter Verdacht, da mein Schwiegervater bei seinem Audi80 schon das Problem hatte. Da die Symptome aber etwas anders sind glaube ich nicht daran. Aber auch bei ihm sprang der Motor mit der Zeit immer seltener an.

Bei dir hört es sich aber eher nach einem Problem in der Luftzufuhr an. Hast du Fehlerspeicher ausgelesen? Bzw. hast du einen Lesegerät zur Verfügung?

Jetzt habe ich deinen vorherigen Beitrag nochmal durchgelesen, so wie es dort beschrieben ist kann es auch die Kraftstoffpumpe sein. Was mich irritiert ist der erhöhte Verbrauch wenn er Wackelt. Wackel mal an den Kontakten der Pumpe herum um zu sehen ob der Wagen die gleichen Symptome entwickelt wenn du am Stecker ziehst. Vielleicht kommst du dann voran.

Was ich bei dem Audi80 gemerkt habe ist das er weniger Kraft hatte. Bei mir habe ich aber kein Gefühl das der Motor schwächer wurde und er ging nie während der Fahrt aus.