zwei k-leitungen

hi ho,
kann mir jemand erklären was zwei k-leitungen zu bedeuten haben. wie funktioniert es genau mit der diagnose der zweiten k-leitung ?
es gibt einen originalen umschalter von audi 'VAS 6017A (ET Nr. Z 405160 WE)' aber wie funktioniert er ?

ich freu mich schon auf eure antworten

golf-vw hat folgendes geschrieben:

kann mir jemand erklären was zwei k-leitungen zu bedeuten haben.

Hi

wenn bei einem Wagen die Elektronik überschwappt, können aus elektrischen Gründen nicht mehr alle STG an einer K-Line hängen.
Die Maximalzahl pro K-Line weiß ich jetzt nicht.

Zitat:

wie funktioniert es genau mit der diagnose der zweiten k-leitung ?

Der Tester ruft in beide K-Lines rein (gleichzeitig oder nacheinander?) z.B. "STG für Aschenbecherhydraulik bitte melden", und das STG antwortet auf seiner K-Line.
Anschließend läuft der Dialog wie üblich ab, d.h. Tester und 1 STG reden, der Rest schweigt.

Zitat:

es gibt einen originalen umschalter von audi "VAS 6017A (ET Nr. Z 405160 WE)" aber wie funktioniert er ?

Keine Ahnung

ja das habe ich mir auch schon so gedacht, aber ich überlege mir gerade wie man das noch einfach schaltungstechnisch realisieren kann.
mmm, evtl. müßte ich da einfach die schaltung ein zweites mal aufbauen und die rs-232 schnittstellen leitungen einfach parallel oder noch viel einfacher die vorhandene k-leitung einfach noch auf den pin der zweiten k-leitung jumpern.

was meint ihr dazu ob das gehen würde ?

golf-vw hat folgendes geschrieben:

ja das habe ich mir auch schon so gedacht, aber ich überlege mir gerade wie man das noch einfach schaltungstechnisch realisieren kann. . .

Hi

im Adapter-Fachartikel unter Tips + Tricks war bis kürzlich(?) eine meiner Ideen für einen Doppel-K-Adapter.

Ich sehe grade, daß der Link fehlt . . .
@Rainer: seit wann und warum denn?

@golf-vw: bei Interesse maile ich Dir das Schaltbild.

habe noch etwas über die umschaltung gefunden

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3089

mann muß das doch auch elektrisch machen können aber wie ?

woher weiß der umschalter wann welche k-leitung abgefragt wird ?

das muss der umschalter nicht wissen.

senden geht immer an ALLE steuergeräte (und BEIDE k-leitungen)

in empfangsrichtung sind die beiden leitungen logisch oder-verknüpft. das ist elektrisch relativ einfach zu handhaben, da die k-leitung im ruhezustand +12V führt und von den angeschlossenen geräten auf masse gezogen wird. man braucht nur die beiden k-leitungen über entsprechende treiber auf eine k-leitung zusammenfassen.

die kommunikation hat damit keine probleme, denn der diagnosetester tritt als master auf und antworten darf nur das aufgeforderte steuergerät. alle anderen haben zu schweigen.

warum man allerdings solche 08-15 schaltungen nicht gleich ins fahrzeug integriert frag ich mich allerdings schon ....

CU Gremlin