Getriebeöl im GYX Getriebe (6-Gang manuell)

Hallo,

vorgesehen ist: G052911A. Wie sind die Erfahrungen mit anderen 75W-90 Getriebeölen?

Kann man guten Gewissens ein Getrieböl der Norm API GL5 einfüllen oder hat das G052911A noch irgendwelche Spezialanforderungen wie z.B. Lebensdauerfüllung?
(die Lebensdauer des Öls ist so lange bis das Getriebe kaputt ist )

Viele Grüsse, Rainer

Hallo Rainer,
der Getriebeölwechsel ist zwar erst 40 Tkm her aber ich kann sagen, dass es sich nach wie vor superweich schalten lässt und eher besser als mit dem Originalöl, s.a. http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=15656&highlight=getriebe
http://www.pennzoil.com/documents/Pennzoil+Synthetic+75S-90+GL-4+GL-5+ALL.pdf
haithamina

Moin,
kann aus eigener Erfahrung nur das Castrol TAF-X empfehlen. Hatte bei 350.000 km mal Schaltschwierigkeiten und alle Befragten haben Getriebetod prophezeit...
Hab dann nur auf besagtes gewechselt und seitdem Getriebe wie bei nem Neuwagen..

Gruß aus Berlin,
olli

Zitat:

(die Lebensdauer des Öls ist so lange bis das Getriebe kaputt ist icon_wink.gif )

Ne, noch besser: In der Flasche im Regal hat das Zeug ein Ablaufdatum.
Brutal im Getriebe durchgeknotet (und abgeschert) hält es dann "ewig".

Hä !?

Meine MQ250 (JYJ) und MQ350 (JMA) könnten auch mal was neues bekommen...

m;

Vielen Dank fürs Feedback! Scheint wohl eher unkritisch zu sein.

LG, Rainer

Rainer,

gehts um den grossen Audi ?
Kipp mal rein und berichte.

Dann mach ich das am Golf auch mal, denn der ist nach 134 tkm schon etwas hakelig geworden.

Was ist von Slick50 oder anderen MoS2 Additiven zu halten ?
(wenns slick50 für Schalter (noch) gibt )

m;

Hallo,

das Schalten klappt einwandfrei, mir gehts einfach nur darum den inzwischen sicher vorhandenen Abrieb zu entfernen und frisches Öl zu gönnen.

Irgendwelche zusätzlichen Additive mag ich wegen eventueller "Nebenwirkungen" mit den Synchronringen nicht einfüllen.

LG, Rainer

Vernünftig, ich sage auch daß Getriebeöl genauso wie Motoröl intervallmäßig zu wechseln ist.
Was ist Deine aktuelle Laufleistung? Ich hatte als ich den AHF geholt habe auch das TAF-X reingefüllt und das war ein Unterschied wie Tag und Nacht in Gegensatz zu dem Standard-VW-Öl.

Ich frage mich immer was denn bitte passieren soll wenn man beim Schalter nicht das VW-Öl nimmt?

Zitat:

.....mir gehts einfach nur darum den inzwischen sicher vorhandenen Abrieb zu entfernen und frisches Öl zu gönnen.

Was versprichst du dir bei der Laufleistung (ausser Selbstbefriedigung) davon?

Der Abrieb der Synchronringe wird eh zu Schmand. Dieser
setzt sich dann an den Bauteilen fest. Der Rest bleibt am Magneten hängen.

Hallo,

Zitat:

Was versprichst du dir bei der Laufleistung (ausser Selbstbefriedigung) davon?

keine harten "Partikel" zwischen den Gangrädern, weniger "Schmutz" im Getriebe, dadurch weniger Verschleiss.
Laufleistung beim Wechsel wäre ca. 120.000km, sprich mit dem Zahnriemenwechsel. Also meinst Du, es ist unnötig bei diesem Getriebe, weil eh keine schwarze Suppe zu erwarten ist?

Füllstand und Färbung des Öls prüfe ich aber auf jeden Fall, da man beim letzten Auto (1998er A3 8L) ab Werk zuwenig eingefüllt hatte. Das hörte man aber auch.

LG, Rainer

Das Getriebeöl verschleißt und altert eben auch. Dadurch ändern sich auch die Viskositätswerte, das hat Einfluss auf die Schaltbarkeit.

Der Getriebeölwechsel macht in jedem Fall Sinn.

Ich hatte an meinem 98er Golf IV, 1,9TDI 90PS VP TDI ein 5-Gang Schaltgetriebe das noch das Schaltgestänge anstatt der Facelift Variante mit Seilzug hatte.

Hakeliges Schalten wurde seitens VW immer auf das Gestänge geschoben.
Bei KM-Stand 120.000km habe ich das Getriebeöl gewechselt.

Es waren keine sichtbaren Rückstände im Öl festzustellen, nach der Neubefüllung schaltete sich das Getriebe aber um Welten besser als zuvor.
Gerade bei niedrigen Temperaturen war der Unterschied groß.

Ich habe ein Getriebeöl von Fuchs verwendet: TITAN SINTOPOID 75W-90

Zitat:

Also meinst Du, es ist unnötig bei diesem Getriebe, weil eh keine schwarze Suppe zu erwarten ist?

Ist Geschmacksache. Klar ist die Brühe mit Sicherheit nicht mehr. Wenn du dich besser fühlst, dann wechsele es. Schaden tuts bestimmt nicht .

Kurze Story: 2007 ist mir auf der Urlaubsrückfahrt das Pilotlager und die Getriebeeingangswelle verreckt.
Welle erneuert und den Rest vom Getriebe klinisch sauber gereinigt.

Altes Öl hatte ich leider schon entsorgt. Dann war es leider so, daß sich nicht ermitteln ließe, welches Öl werksseitig drin war. Ich habe dann ein vollsynthetisches 75/90 mit entsprechender Freigabe verfüllt.

Ergebnis: Getriebe schaltete sich knochig. Der 1. und 2. Gang waren besonders betroffen, obschon an dieser Welle keine Arbeiten vorgenommen wurden.

Vermutliche Ursache: falsches, bzw. anderes Öl oder fehlender Schmand an/zwischen den Synchronringen. Habe aber dann nichts weiter unternommen.

Nach ungefähr 10 -15 tausend KM hat sich die Sache dann relativiert.

Heute nach 4 Jahren und weiteren 65.ooo km ist wieder alles normal.


Was ist den jetzt richtig und was ist falsch?

Ich habe mal am alten Vierer Getriebeöl gewechselt, das Getriebe hatte aber schon 300tkm+. Das erfolgte mit VW Getriebeöl. Welch Pech, es hat sich nix am knochigen Schalten geändert. So mochte ich nicht weiterfahren. Nach langwierigen Erkundigen hat mein Freund, sein Onkel schafft bei Scania, mir geraten, LKW Getriebeöl einzufüllen, da sie gute Erfolge mit dem Öl bei gleichem Schaltproblem haben. Und was soll ich sagen, einwandfreies leichtes Schalten bei kalten und warmen Getriebe. Aber keine Ahnung, was das für Öl war.

Hallo,

ich hab an meinem Passat 3B bei ca. 150.000km und vor kurzem wieder bei 300.000km TAF-X eingefüllt. Ein verbessertes Schaltverhalten muss ich mir eher einreden.

Bei einem 1989er Passat B3 hab ich das VW-Getriebeöl beim Wechsel genommen (ca 310.000km). Das ausgelassene Öl sah nicht mehr schön aus, aber am Schaltverhalten hat sich nichts merklich geändert.

Insofern ist es für mich eher Gewissensberuhigung - aber das wiederum ist es mir auch wert.

Bye
pax

habe bei 90tkm das erste mal gewechselt, da war das Originalöl recht trübe. Dann habe ich nochmal bei 180tkm gewechselt, da sah das abgelassene dem eingefüllten VW Originalöl (das ich für einen Spottpreis aus der Lagerräumung des Händlers erstand, mit Ablaufdatum 2013) sehr sehr ähnlich. Beim ersten Wechsel habe ich eine Verbesserung des Schaltverhaltens gerade im kalten Zustand bemerkt. Der zweite Wechsel brachte subjektiv und sicher auch objektiv rein gar nichts.

Aber schaden wird es ganz sicher nicht!