MWB 15 (Verbrauch in liter/h) unnötig grob gerastert ?

Durch unplausible Werte in MWB 15 (bei einer Sparfahrt) ist mir
aufgefallen, dass die Werte bei "Verbrauch in liter/h" allesamt nur Vielfache
von 0.39 sind, d.h. das Raster ist wirklich sehr grob.
Dabei muss man doch lediglich die Geschwindigkeit, Einspritzmenge und
Drehzahl geeignet verwursten (mit einer festen angenommenen
Spritdichtekonstanten), und diese 3 Werte stehen in einer Genauigkeit zur
Verfügung, die dieses grobe Raster nicht erklären.
Oder hab ich ein Brett vorm Hirn ?
Das KFuel Plugin macht das vll. auch besser, das hab ich nicht probiert.

Grüße Klaus

Die mehr oder weniger grob gerasterten Diagnosedaten sind teilweise dem 8-Bit Format geschuldet.
Z.B. den Umgebungsdruck zeigt die EDC15 der stärkeren Motoren auch nur mit einer scheinbar unnötig groben 12 mbar-Rasterung an.
Beim Ladedruck machen die 12 mb aber plötzlich Sinn, um mit nur 255 Wertestufen die zu erwartende Datenbandbreite (bis 3060 mbar) abdecken zu können.

Okay, danke, dann wirds klar.
Offensichtlich hat man den Bereich 0 bis ungefähr 100 l/h abdecken wollen.

Grüße Klaus

Klausel hat folgendes geschrieben:

Offensichtlich hat man den Bereich 0 bis ungefähr 100 l/h abdecken wollen.

. . . und hat das etlichen (auch viel schwächeren) Motoren einfach übergestülpt.
Wenn man weiß, wo man im MSG-Hexdump ansetzen muß, läßt sich die Verbrauchs-Skala fast punktgenau auf den max. Verbrauch vieler Motoren anpassen.
Das ist am Rechner in paar sec erledigt, aber offenbar befand es der OEM für überflüssig, seine Diagnose-Schätzeisen so genau zu justieren.

Gegenfrage, merkt das der normale Kunde überhaupt? Für die 0.01 % der Technikfanatiker wird man den Aufwand nicht betreiben, am Ende hielt es der OEM nicht unbedingt für oberflächlich sondern hat einfach dafür nicht bezahlt. Ergo wird es auch nicht implementiert bzw. adaptiert.

Manchmal kommt es mir so vor als habt ihr vor Langeweile nichts besseres zu tun als Dinge in Bereichen zu kritisieren und auseinander zu nehmen die für niemanden der echte Probleme hat interessant sind. :p Die Diagnosefunktionen sind für den Kundendienst gedacht, nicht für Tuner o.ä. - im Kundendienst wiederum sind die Wertebereiche völlig ausreichend. Natürlich gibt es immer Einzelfälle aber dem OEM geht es nicht um Einzelfälle sondern erst einmal muss die generelle Funktionalität da sein, auch bekannt als 80/20 bzw. 90/10 Regel.

So und nun weiter machen. Ist spaßig mitzulesen was man sich ausdenken kann um scheinbare Langeweile tot zu schlagen...