Achsmanschette verliert Fett, sieht aber intakt aus (GELÖST) | Beiträge 16+

Zur Zange vom Auktionshaus kann ich nichts sagen.Die kenne ich ja nicht.Meine heisst SW Stahl 61790L.Die ist ganz ok.Ich hatte auch schon Schellen mit 30 NM.Hat sie ausgehalten.Kostet rund 40 Euro netto (minus Rabatt je Kundennummer).
Hazet ist auf jeden Fall eine Hausnummer für Leute die täglich mit dem Werkzeug arbeiten müssen.Da wird es sicherlich qualitative Unterschiede geben.
Die verlinkte Zange aber hat keinen Niederhalter.Und bei Schellen ohne Profil könnte ich mir gut vorstellen,dass wieder ein "O" kommt.Wir haben dieses Modell auf Arbeit im Schrank hängen.Ich kann sie mir mal genauer ansehen wenn sie Dich speziell interessiert.

Zitat:

Ich würde Dir eine Zange wie in Bild 2 dargestellt empfehlen wollen

Diese besitze ich auch, jedoch für Edelstahlschellen eher ungeeignet.

Mittels Verlängerungen verdreht sich die Zange beim anziehen, so daß man das Gefühl für die richtige Pressung verliert.
Für weiche Schellen ist sie top.

Zitat:

Die verlinkte Zange aber hat keinen Niederhalter.Und bei Schellen ohne Profil könnte ich mir gut vorstellen,dass wieder ein "O" kommt.Wir haben dieses Modell auf Arbeit im Schrank hängen.Ich kann sie mir mal genauer ansehen wenn sie Dich speziell interessiert.

Diese ist nur für die Ausführung "Edelstahl mit Profil" .

Autoservice hat folgendes geschrieben:

Diese ist nur für die Ausführung "Edelstahl mit Profil" .

Das ist korrekt.Diese Zange ist ein Spezialwerkzeug für einen bestimmten Schellentyp.Normale Ohrenschellen bilden bilden genau wie befürchtet ein "O" mit dieser Zange. Ich war mal so frei und habe das simuliert.Siehe Bild.
Wie bereits gesagt,verleiht eine Zange mit Niederhalter mehr Flexibilität bei den verschiedenen Schellentypen die in den Manschettenkits so verpackt sind.Wenn die nicht gerade für 20 Eur aus der Bucht kommt,dann kann die auch mal 30 Nm ab.
Oder Du schaffst Dir beide Modelle an wenn Du solche Arbeiten regelmässig machst, kenne ja Deine Umstände nicht.
Zwecks Markenwerkzeug:Es gibt auch eine Zange mit Niederhalter von Hazet unter der Nummer 1847-1.Die hat dann aber keine Werkzeugaufnahme und ist für diese Edelstahlschellen eher wieder ungeeignet.

Hi,

nein, ich mache diese Arbeiten nicht regelmaessig.
Eigentlich nur an meinem eigenen privaten Fuhrpark (3 Autos) und gelegentlich an den Autos von Freunden, die mutig genug sind, sich mir anzuvertrauen

Ich denke, ich werde mir eine Zange so wie die SW Stahl 61790L besorgen. Die scheint mir am universellsten einsetzbar und duerfte fuer meine Zwecke reichen.

Nochmals danke an Alle, das waren wirklich sehr detaillierte Beschreibungen.


Gruss, Georg

Hallo,

im Falle des Ibiza würde ich als erstes mal alles saubermachen, dann fahren und schauen ob und wo das Fett tatsächlich rauskommt.

Das ausgetretene Fett schaut zwar teilweise frischer aus als nach 8 Monaten und 4000 km im Freien, aber ausschliessen würde ich trotzdem die Möglichkeit, das von der freien Werkstaette beim Einbau derart rumgeschmiert und nichts gereinigt wurde.

Im Notfall bekommt man die Schlauchschellen auch ohne Spezialzangen dicht, wenn man sich ein wenig bemüht und z. B. mit Hilfsmitteln wie einer Mutter in passender Grösse arbeitet, die man in die Beisszange legt und als Niederhalter dient. Besser und schneller geht es natürlich mit der Spezialzange.

Übrigens gibt es auch so mies gefertigte, minderwertige Nachbau-Manschetten, bei denen man trotz Spezialzange Glück haben muss um sie dauerhaft dicht zu bekommen. Aber eine ordentliche Werkstatt baut sowas eigentlich nicht ein.

Zitat:

Im Notfall bekommt man die Schlauchschellen auch ohne Spezialzangen dicht, wenn man sich ein wenig bemüht und z. B. mit Hilfsmitteln wie einer Mutter in passender Grösse arbeitet, die man in die Beisszange legt und als Niederhalter dient.

Bestimmt genau so fest, wie im Bild1

Wollte nur kurz Rueckmeldung geben:

1. Versuch: Manschette mit stumpfer Kneifzange und Schraubstock gespannt.
Resultat: Geht nicht gut. Es wird nicht genuegend Deformation erreicht, weil sich die Kneifzange zu sehr durchbiegt und die Kraft nicht gut uebertraegt. Bei hohen Geschwindigkeiten wieder Austritt von Fett.

2. Versuch mit der Zange mit Niederhalter wie weiter oben von Steffen W beschrieben.
Das aufzubringende Drehmoment an den 4-Kant Aufnahmen muss nach meinem Eindruck deutlich anders sein als die Drehmomentvorgaben fuer das VAG Spezialwerkzeug. Mit 30 Nm hat sich bei mir jedenfalls nichts bewegt.

Jedoch sind die Hebelverhaeltnisse dieser Zange gut und die Zange ist insgesamt sehr steif. Ich habe sie mit einer grossen Rohrzange zusammengedrueckt und konnte so problemlos eine Deformation vergleichbar mit der intakten Manschette auf der anderen Fahrzeugseite erreichen. Die Manschette ist jetzt auch bei hohen Geschwindigkeiten dicht.


Fazit: Mit dieser Zange geht's fuer Gelegenheitsschrauber ganz gut.

Danke fürs Feedback

Zitat:

1. Versuch: Manschette mit stumpfer Kneifzange und Schraubstock gespannt. Resultat: Geht nicht gut. Es wird nicht genuegend Deformation erreicht, weil sich die Kneifzange zu sehr durchbiegt und die Kraft nicht gut uebertraegt. Bei hohen Geschwindigkeiten wieder Austritt von Fett.

Sie sollte mit dem Maul in den Schraubstock - nicht mit den Griffen. Gleiches gilt für die Zange mit Niederhalter.