Abwürgen 96kw PD

Hi,
hatte letzte Woche die Ehre einen Passat 2003/96 kw fahren zu dürfen.
Der Motor ist hinreichend bekannt. Ich habe jeoch den Wagen mehrmals abgewürgt.Peinlich. So etwas passiert mir sonst höchsten mal bei Opels. Um Mißverständnissen vorzubeugen: er hat kein Turboloch, zieht also untenrum recht ordentlich wenn er das Einkuppeln überlebt hat.
Ist das normal bei diesem Motor? Mein AAT und auch der Passat mit 1Z sind da absolut unkritisch.
Ist die Kupplung mit Rücksicht auf das enorme Drehmoment so bissig, ist die EDC nicht schnell genug oder hat der Motor so wenig Schwungmasse?

Beim 2,5 TDI (AAT) kannste ja die Kupplung aus'm Leerlauf schnappen lassen und der Karren malt einen schwarzen auf die Strasse (laut Aussage eines Bekannten). Der 115 PS PD TDI sei da schon etwas anderes, genauso der 130 PS PD TDI in ihrem A4. Bei nem CDI von Mercedes ist mir derselbe Effekt aufgefallen. Anfahren ist fast wie beim Benziner, ohne Gas geht nichts (wobei der C16NE von Opel da eigentlich nicht schlecht war, genauso wie der 316i von BMW). Der 100 PS PD TDI, den wir in unseren Geschäftswagen haben, sind dagegen sehr gut anzufahren (so gut wie der 1Z).

Gruß WarLord

Hi Christian,

die Kupplung bei den Motoren mit hohen Drehmoment scheint eine echte "Digitalkupplung" zu ein (es gibt nur ein- oder ausgekuppelt ). Die erinneren mich immer so furchtbar an die alten Sportkupplungen in meinen Rallyeauto, da ist das Schleifenlassen auch so eine Kunst. Abwürgdrahmen beim Start waren also vorprogrammiert

Es kann schon sein das die Kupplung etwas aggressiver zu Sache geht und wenn man das nicht gewohnt ist dann ist der Motor schneller aus wie mann glaubt.

fahre ja bekanntlich auch einen 96kw pd ! mir ist es am anfang auch so gegangen. hat der motor das einkuppeln überlebt, dann geht er wie die feuerwehr. aber es ist nur eine gewöhnungsfrage. nach ein paar anfahrversuchen hat man das dann in fleisch und blut !

Moin,

mein A4 mit 2,5L V6 AKN Motor war beim Einkuppen auch sehr gewöhnungsbedürftig.
Erst greift die Kupplung fast überhaupt nicht aber 1mm weiter mit dem Pedal und sie Packt voll zu. Scheint bei einigen MKB also normal zu sein.

Hallo,

also ich habe privat einen Golf mit 96KW und dienstlich einen Passat mit 96KW. Beide natürlich TDI. Beim Golf ist das mit der Kupplung kein Problem, beim Passat habe ich am Anfang gedacht ich wäre nicht mehr fahrtauglich. War ätzend, inzwischen klappt das besser, ob das nun am Auto oder mir liegt, weiß ich nicht. Also mach dir keine Sorgen, das ist beim Passat so, nicht aber beim Golf......( vielleicht liegt es ja daran, das die Kraft erst um die Ecke muss ....) ( Letzten Kommentar nicht ernst nehmen ).


Matthias

wenns tröstet:

mir gings im 1.8T passat genauso. und dann dieses labberweiche gaspedal...
nur burnouts oder abwürger. so ne ****-kupplung haben nicht mal die LKW ...

CU Gremlin

hi gremlin

soweit ich weiß hat der 1.8T noch immer eine am Gaspedal direkt hängende Drosselklappe ähnlich wie der 75PS Golf. Also nix mit egas....zumindest beim 25 Jahre GTI von einem Kollegen ist das so und an einem normalen 1.8t habe ich das mal gesehen.
Vielleicht die Erklärung.

Hi,

ist halt kupplungsspezifisch... und haengt von der Gewoehnung ab.

Vor dem TDI hatte ich einen Polo mit 60 PS Benzin, der hatte eine sauscharf eingestellte Kupplung. Die ersten Male habe ich ihn fast immer abgewuergt, und hatte spaeter immer den Spass, wenn man jemand anders gefahren ist, weil das todsicher auch passiert ist.

Am Ende nach 40 tkm hatte ich den so im Griff, dass ich ihn wie jetzt den Diesel im Leerlauf ohne Gas rangiert habe - der AEX Motor ist da eine erfreuliche Ausnahme unter den neueren Benzinern, weil er mehr auf Drehmoment denn auf Drehzahl ausgelegt ist.

Der Ibi ist da richtig schoen friedlich, den fahre ich eigentlich immer ohne Gas an.

Viele Gruesse,

Jan

soweit ich weiß hat der 1.8T noch immer eine am Gaspedal direkt hängende Drosselklappe ähnlich wie der 75PS Golf.

die zeiten sind lange vorbei, das hatten nur die allerersten.
der hat EGAS. aber die pedalerie ist halt totaler müll. im TDI ist das pedal recht stramm, im benziner trittst du dann als TDI'ler das ding fast durch den boden....grummel
wahrscheinlich ist die passat-zielgruppe zu altersschwach um das pedal zu treten, wer weiss...

CU Gremlin

Ja, nachdem ich den Touran TDI mit 2,0 l 100kw (Pumpedüse) nun 1/4 Jahr habe, passierts mir immer mal wieder, dass ich ihn abwürge. Das war bei dem ollen LKW, den ich vor 25 Jahren fuhr, nicht schlechter.

Lanz

Hi Gremlin,

das wusste ich nicht! Danke jetzt bin ich auf dem neuesten Stand.

Hi Jan

also so einen AEX Polo hatte ich auch mal.....aber mal ehrlich das Auto war super, den habe ich 100tkm ohne einen Defekt gefahren ( zählt hier der nei 60tkm abgefallene Auspuff?) aber Drehmoment,a lso den hatten die meinem nicht mit unter die Motorhaube gegeben. Bin den zwar auch immer recht untertourig gefahren, allerdings bin ich auch nie vom Drehmoment überrascht worden. Der hatte ja auch überschaubare 116Nm ( ca.)

Hi,

bin mal den neuen A4 mit ASZ eines Kollegen gefahren und mir kam das Pedal eigentlich recht weich vor. Der "Schleifpunkt" war aber, wie Ihr schon beschrieben habt, kaum existent. Allerdings war das gleiche Fahrzeug mit einer Leusfleistung von 28.000km schon wieder etwas gutmütiger.

Aber so ein bisschen direkt ist doch nicht schlecht?

Ich hatte in meinem Golf damals noch eine starre Sintermetall-Kupplung. Auch wenn das Anfahren ein aboluter Krampf war, ist der komischerweise nie aus gegangen. Die Reifen haben bei der kleinsten Unachtsamkeit Schlupf gehabt oder es ging etwas stotternd und ruckend nach vorne, aber er ist nie ausgegangen. Naja, das Ding lebte auch nur ca. 30tkm, dann hatten es Stadt und Stau erledigt.
Naja. Sei´s drum.

Grüße
Thomas

Hi,

@Matthias:

Ich meine ja nicht, dass der AEX umwerfend Drehmoment hat, aber seine Auslegung geht schon eher in Richtung Durchzug aus niedrigeren Drehzahlen. Dass das nicht mit einem TDI vergleichbar ist, ist natuerlich klar, aber fuer so einen 1.4er liegt das Drehmoment erstaunlich niedrig an.

Die Kiste dreht ja auch nur bis 5500 (Beginn roter Bereich), und macht bei etwa 5800 zu.

Als Vergleich sehe ich hier keine TDI, sondern eher andere kleine Benziner, z.B. kleine 16V oder diesen ganz entsetzlichen 1,0 50 PS Motor, bei dem man ueberhaupt keinen Durchzug merkt, obwohl er auf dem Papier vielleicht nur 1/3 weniger Drehmoment hat, aber eben erst viel spaeter.

Ansonsten ist der AEX bei mir auch sehr tapfer gelaufen und hat nicht ein einziges Problem gemacht, war ein sehr schoenes Auto, das zudem fast kein Oel verbraucht hat. Einzig der 1. Gang war nicht so der Bringer, da ist man auch mal im Rueckwaertsgang gelandet...

Viele Gruesse,

Jan

Jan6K hat folgendes geschrieben:

... oder diesen ganz entsetzlichen 1,0 50 PS Motor, bei dem man ueberhaupt keinen Durchzug merkt ...

Ach, davon hab ich in meinem Lupo aber noch nichts gemerkt .... dank Tuning auf 61 Hottehühs .

Hab heute einen anderen Passat 96kw gefahren, die MKB´s kenn ich bei unseren Firmenkisten nicht.
Der hatte zwar auch eine recht knackige Kupplung aber diesmal setzte sich der Wagen mit einem leichten Ruck in Bewegung statt einfach nur abzusterben.
Muß wohl auch mit an dem Exemplar von letzter Woche liegen.