Motor springt schlecht an wenn es am betriebstemperatu ist

Hallo.

Golf 3 TDi 110 ps AFN (handschalter) :

Wenn motor kalt ist kein startproblem.
Wenn es warm ist geht er sehr schlecht an, muss zirka 3 bis 4 Sekunden anlasser gehen lassen.

Ich weiss das denn die Anlasser erneuert werden muss. Weil der Motor weniger als 200 Umdrehungen macht, spritzt der Eindspritzpumpe nicht in. Wenn motor kalt ist, ist diese werte 400 Umdrehungen.

Weiss jemand, ob es moeglich ist das motorsteuergerat ein zu stellen auf automatikgebriebe ? Deshald es denn nicht erstmal guckt wieviel umdrehungen es mact bevor die einspritztpumpe einspritzt.

Hat soetwas weitere folgen beim normalbetrieb ? z.B. Fahren / Russ, mehr verbauch oder lauft motor gar nicht mer ?

Achtung, es handelt sich hier um einen handschalter.

Bitte , wer hat was ? Ich denke mit personlich das soetswas geloscht werden kann ohne erneuerung vom Anlasser. Deshalb hade ich dieses ausgedacht !

Hi,

die Suchfunktion ist der Freund:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3094 (ganz unten ... Anlasserprobleme)

Meist sind die Anlasser schwergängig weil der schmierstoff in ihnen mit der Zeit verharzt. Anlasser zerlegen, renigen und neu einfetten bringt möglicherweise die Lösung.

Bist du ein Deutscher

Zitat:

Bitte , wer hat was ? Ich denke mit personlich das soetswas geloscht werden kann ohne erneuerung vom Anlasser. Deshalb hade ich dieses ausgedacht !

Probiers mal am Anlasser den Magnetschalter zu Codieren !

Steffarn hat folgendes geschrieben:

Bist du ein Deutscher

Ich denke der Kollege ist ein Holländer.

Bist du ein Deutscher

Ich denke der Kollege ist ein Holländer.

Ja, wieso ?

Habe Heute Motorsteuergerat neu coediert auf automatik Gebtriebe.

messwertblock 7, codierung 000001 stat 000002

springt direkt wieder an beim warme motor ! keine porblemen mehr


Anlassertausch nicht benotigt !


Fahrt selbst besser, weil die ladedruck langer angehalten wird beim durchzugen ( > 3800 umdrehungen)

LEON TDI 4 MOTION hat folgendes geschrieben:

Habe Heute Motorsteuergerat neu coediert auf automatik Gebtriebe. messwertblock 7, codierung 000001 stat 000002 springt direkt wieder an beim warme motor ! keine porblemen mehr Anlassertausch nicht benotigt ! Fahrt selbst besser, weil die ladedruck langer angehalten wird beim durchzugen ( > 3800 umdrehungen)

Das ist interresant
aber ich kann mir gar net vorstellen was das mit dem Anlassen zu tun hatt .

Die einsrpitzmengen kann mann auch in Kanal 1 manual zwischen 2,5 - 9 mg/h
einstellen. Das ganze dann uner -10Anpassung Kanal1 und -11Login 12233 einstellen

damit lässt sich der Motor dann auch besser Starten.

Das ist interresant
aber ich kann mir gar net vorstellen was das mit dem Anlassen zu tun hatt .


Weil der Motor weniger als 200 Umdrehungen macht, spritzt der Eindspritzpumpe nicht in. Wenn motor kalt ist, ist diese werte 400 Umdrehungen. Beimautomat getriebe guck steuergerat nicht zum umdrehungen, aber sprits immer in, deshalb startet es gleich ! auch warm.

Weiss jemand, ob es moeglich ist das motorsteuergerat ein zu stellen auf automatikgebriebe ? Deshald es denn nicht erstmal guckt wieviel umdrehungen es mact bevor die einspritztpumpe einspritzt

Habe schon mehrere km mit gefahren, fart gut ! ladedruck bleibt langer constant mit hohere umdrehungen zum schloss !

Hallo dein anlasser hat nichts mit codieren zu tun das ist abzuluter müll der anlasser hat gar nichts mit dem einspritzsteuergerät zu tun die schaltung vom anlasser ist volgendermaßen : Von der Batterie geht ein dickes Kabel diereckt zum anlasser von Batterie Plus Klemme 30 Das Masse kabel geht entweder auf den Rahmen oder diereckt an den Motor Klemme 31. Desweiteren geht ein Kabel noch von der Batterie zum Zündschloss an Klemme 30 am Zündstartschalter von dort aus Schaltet das zündschloß wenn du den Schlüssel auf Starten drehst schaltet es eine plus spannung von klemme 50 vom zündschloß an den anlassser klemme 50 diese klemme sitzt auf dem zugmagneten .

Also geht dort nichts über ein steuergerät .

Eventuell wenn du eine wegfahrsperre hast hast du zwichen dem Zündschloss und dem Anlasser an den 50 klemmen ein relais zu sitzen . aber dieses kann auch nicht codiert werden.

Ich an deiner stelle würde mal die Batterie spannung Prüfen beim Starten und wenn sie unter 9 Volt fällt dann Batterie Tauschen oder testen lassten auf ihre Kapazität ( Kälteprüfstrom) .

Wenn es daran nicht liegt dann bau den anlasser aus und prüfe alle bautiele auf leichtgängigkeit der teile die im anlasser verbaut sind vor allen die kohlen und die lager die dort verbaut sind .

Desweiteren wenn du dein steuergerät auf automatik Codierst bringt er dir fehlermeldungen im steuergerät Keine Komonikation mit dem Automatiksteuergerät .

es kann durchaus passieren das er in ein notlaufprogramm wechselt weil er nicht mit dem automatiksteuergerät komonieziert.

Desweiteren wenn du dein steuergerät auf automatik Codierst bringt er dir fehlermeldungen im steuergerät Keine Komonikation mit dem Automatiksteuergerät .

es kann durchaus passieren das er in ein notlaufprogramm wechselt weil er nicht mit dem automatiksteuergerät komonieziert.

Unrichtig !

Habe heute 300 km gefahren, Fehlerspeicher abgefragt ; keine Fehler ! Fahrt gut, habe nichts mit Anlasser oder Kabel geandert, aber er springt jetzt direkt an !

Deshalb ist meine Ergo das es bestimmt wirksam gewesen ist. Danke fur deine erleuterung im jedenfalls.