Uwe hat folgendes geschrieben: |
Ein gut gemachter Chip hat bei Teillast keine Mehrbelastung der Fahrzeugkomponenten. Warum solte ich mir dann die mit dem Gasfuss wählbare Option der höheren Leistung einfach abschalten? |
Weil man aufgrund des Fahrerwunschkennfeldes z.B. bei 1500 rpm schon bei Halbgas in den Tuningbereich kommen kann, bei 4000 rpm aber erst mit fast Bodenblech (Werte willkürlich gewählt).
Daher ist es im Alltag IMO praktisch unmöglich, den Tuningbereich konsequent zu vermeiden, ohne zum Verkehrshindernis zu werden.
Wer also den Mehrverschleiß durch die Mehrleistung sicher unter Kontrolle haben will, kommt IMO um eine abschaltbare Variante nicht herum