Öl VW 505.01 oder 507.00 | Beiträge 16+

na ja das ist nicht immer so dass das 50700 auch das 505.01 miteinschließt.
Hier noch mal was zu dem Castrol geschrieben wird. hab es oben schon mal rein.
Und mein Motor ist kein Longlife.. hab keine Sensoren kann nicht umstellen.. ATD Baujahr 2003 in einem Fabia.

Castrol EDGE 5W-30 wurde in Zusammenarbeit mit Volkswagen entwickelt und genau auf die neuesten VW Spezifikationen VW 504 00 und 507 00 abgestimmt. Castrol EDGE 5W-30 kann in nahezu allen VW-Motoren eingesetzt werden (Ausnahme: R5- und V10-TDI-Pumpe-Düse-Motoren sowie 3- und 4- Zylinder Pumpe-Düse -Motoren ohne LongLife-Service) und ist in allen Audi Motoren einsetzbar.
Spezifikationen
VW 504 00 / 507 00

Die Longlife Motoren haben genau die gleichen Pumpe Düse Einheiten und Zylinderköpfe.Da gibts keine für LL oder nicht LL.Wenns für 30 000 km gut ist hält es 15 000 km erst recht,oder?

Ich werd nach dem Urlaub nochmal im Castrol Katalog blättern in welchem Zusammenhang genau diese Passage drin steht.Das mit den R5 und V10 ist bekannt,die brauchen das 506.00 0W-30.Besser wärs jedenfalls.Das macht Castrol aber nicht mehr.

Auf der Liqui Moly Kanne 504/507.00 Art Nr LM 3707 stehen jedenfalls alle eingeschlossenen VW Normen namentlich mit drauf.Und die 505.01 ist dabei.Da 507.00 eine Norm ist,ist das bei Castrol nicht anders.Das Öl 504.00/507.00 ist abwärtskompatibel.

Den LL Service stellt Du im Steuergerät des KI ein.http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3139

ja jetzt sind wir da warum ich dieses Thema gestartet habe.
Je nach Öl Hersteller ist es wohl so dass es geht bei 50700.
Mobil Öl hat aber jetzt extra ein 505.01 in Visko 5w-30 für Partikelfilter...
Warum haben sie dann extra dieses Öl noch entwickelt?so ja vielleicht klappts doch nicht mit dem 50700 mit der Freigabe.
Na ja Castrol.. wenn ich da jetzt mein Fahrzeug eingebe Skoda Fabi 1,9TDI dann kommt als erste Ölempfehllung ein 5W-30.. das gar keine 505.01 zulassung hat..
Danke mal wenn dir noch mühe machst.... mich interessiert tatsache der Unterschied. irgendwas muss ja dran sein... ein 0w-30 darf ich auf gar keinen fall nehmen.. das war ja das erste Öl für die Longlifemotoren.. das ja abgelöst wurde jetzt mit dem 50700.

Wo nun genau die änderungen liegen.. beim Longlifemotor sind ja die Sensoren dabei Ölstand Öltemp usw.. wird ja alles gemessen.. und dann der Ölwechsel berechnte. bin mir da auch nicht sicher ob die Longlifemotoren ander Lager usw.. haben.. auch was den Zahnriemenantrireb geändert durch das eirige rad.. ect... bin da leider kein skoda und vw schrauber und auch kein automechaniker.. somit. denke aber stand heute füllen die Werkstätten zu 80% das falsche Öl ein..

Dazu ist das Forum da um sowas auszudiskutieren.Aber leider gibts den Ölthread schon oft.Die Administratoren mögen uns gnädig vergeben.
Liqui Moly zb macht 505.01 mit dr Art nr 1332 als 5W40 und dann nochmal mit der Nr 1137 als 5W30.Das letztere ist für DPF Fahrzeuge angedacht weil sein Aschegehalt niedriger ist.(Das hat auch noch diverse MB und LPG freigaben,aber das ist ein anderes Thema).Das soll den Filter schonen.Ich nehm an,das das bei Mobil ähnlich ist.Ich hab mich bisher nur mit LM und Castrol befasst.
Castrol dachte wahrscheinlich auch, das das 5W30 in 507.00 das 0W30 in 506.00 mal ablöst und dass sie Letzteres nicht mehr brauchen und nun haben sie nichts mehr für die R5 und V10 Motoren mit LL Service wie Du schon festgestellt hast.Denn da gabs schon Ärger mit abgerissenen Schmierfilmen.

Wenn Du unbedingt das LL3 Öl in 5W30 fahren willst,dann schau bei Liqui Moly Art Nr 3707.Ich fotografier Dir nächste Woche mal das Etikett und lads hoch.Dort steht die 505.01 mit drauf und Du hast es schwarz auf weiss und kannst auf Nummer sicher gehen.Und das ist der Unterschied zu Castrol.Bei LM hast Du was in der Hand.Vielleicht kannst Du ja Dein KI so umstellen das Du einen festen unflexiblen Intervall von meinetwegen 30 000 km (wenn Du das wirklich willst) dann hast.Du weisst besser was ich was Dein Skoda kann.

jetzt hab ich mal bei Liqui moly geschaut.
Im endeffekt hab ich mit den Beschreibungen das selbe Problem.
Wenn ich den Ölwegweiser benütze kommen 3 Öle in Frage
Aber kein Öl mit der Ölnorm 50700
sondern die 3
Longtime High Tech 5 W-30 VW 502.00 / 505.00 / 505.01
Top Tec 4100 5 W-40 VW 505.01 / 505 00 / 502 00
Diesel High Tech 5 W-40 VW 505.00/505.01

Für Longlife Motoren
Top Tec 4200 5 W-30 VW 504.00 / 507.00
Synthoil Longtime Plus 0 W-30 VW 503.00 / 506.00 / 506.01

Da ich kein kein Longlife Motor habe darf ich auch kein Longlife nehmen.
Da hier nach den Online Internetbeschreibungen keine Freigabe steht bei 50700 und 505.01
Ich seh mich da in der Außnahmeregelung wie die R5 Motoren

Ich denke jetzt wird wohl doch ein Ölthred draus, der wiederholt, was schon bekannt ist...
Wenn du kein LL Öl fahren darfst, dann nimm halt das 50501 oder ein 50700 mit Freigabe 50501. Da gibt es genug.
ZB. Ravenol WIV LL3 ( nicht für 50601 LL einsetzbar),......
(Shell Helix VX 5W30 ist auch nicht für 50501 vor 1998 ohne WIV)
Die Datenblätter liegen mir vor.
Selbst wenn du ein 50700 ohne explitzite 50501 Freigabe nehmen solltest, wird nix passieren, nur eben ohne dass einer es bestätigt und dafür gerade steht.
Da du eh kein LL fahren willst/ darfst, ist das 5W 40 das günstigste.

Entschuldigung,das Hochladen der Bilder ging 3x schief.Vielleicht kann ein Administrator doe vorangegangenen 3 Posts mal löschen?
//Edit Roger: erledigt und zusammen kopiert

Hier nochmal für Scroll TDI schwarz auf weiss:504/50700 schliesst 505.01 ein.Du kannst das reinschütten,sofern Du das willst:

Ich probiers jetzt nochmal.

@ Steffen : der erste Link sagt nicht "Freigabe" 50501 sondern " LM empfiehlt auch für 50501"
also hat nur LM das so gesagt, und hat von VW keine bezahlte Freigabe?

Im zweiten Link stehts doch eindeutig drin:Includes (all die Normen)
Das erste ist von der LL3 Kanne von Liqui Moly und das zweite aus dem LM Katalog.Ohne Homologation würde das nie da drin stehen.Warum das auf der Kanne so seltsam formuliert ist,weiss ich leider auch nicht.Es ist aber von der gleichen Firma.(LM)
Ich will doch nur dem Scroll zeigen dass er sein 50700 reinkippen kann wenn ers unbedingt will.

Danke nochmal an Roger fürs Löschen.

scroll tdi hat folgendes geschrieben:

Wo nun genau die änderungen liegen.. beim Longlifemotor sind ja die Sensoren dabei Ölstand Öltemp usw.. wird ja alles gemessen.. und dann der Ölwechsel berechnte. bin mir da auch nicht sicher ob die Longlifemotoren ander Lager usw.. haben.. auch was den Zahnriemenantrireb geändert durch das eirige rad.. ect...

die haben keine andern Lager und Riementriebe.

ja danke für euere Mühe, aber überzeugen lasse ich mich da nicht.
Ohne wenn und aber, das Liqui Moly Top Tec 4200 hat keine 505.01 Freigabe. Nur eine Empfehlung. Warum gibts dann bei Liqui Moly noch die ArtikelNr. 1136
Longtime High Tech 5 W-30 in in 502.00 und 505.01, und das ohne 507.00
Warum haben sie dann das 5w30 in 505.01 noch entwickelt wenn das 507.00 die 505.01 Freigabe bekommen hätte.
Hab dann Top Tec 4200 im Baumarkt gesehen.. für 21 Euro den Liter.. na nochmal ein stück teuerer als Castrol Edge..
Es sind wohl Fragen offen die kann die kein Ölhersteller und keine Werkstatt sagen.
Wahrscheinlich hätten sie damals für die Ausnahmemotoren R5 ect. eine eigene Ölnorm machen sollen... ich glaube es wurde da viel gebastelt und geforscht an den Motoren.
Ein paar Jungingeuere haben halt was beweißen müssen bei VW.
Ich nehm schon an dass teils andere Lager, event. andere Beschichtung bei den Longlifemotoren verwendet wurden. Irgendwo sind immer Änderungen..
Aufjedenfall hat es lange gedauert bis endlich ein Aschearmes Öl in 505.01 auf dem Markt kam. Da hatten alle schon ihren DPF eingebaut.. die den Filter wollten...

scroll tdi hat folgendes geschrieben:

ja danke für euere Mühe, aber überzeugen lasse ich mich da nicht. Ohne wenn und aber, das Liqui Moly Top Tec 4200 hat keine 505.01 Freigabe. Nur eine Empfehlung. . . . Hab dann Top Tec 4200 im Baumarkt gesehen.. für 21 Euro den Liter.. na nochmal ein stück teuerer als Castrol Edge.

Wie wärs hiermit?
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_3700.html
Supermarktpreis um 40€ für 5 Liter

Warum einiger Hersteller das 50501 entwickelt haben, ist doch klar= als nicht LL soll es halb soviel kosten!
Nachdem die 50601 LL2 als 0 er Öl zu teuer war, ist das 50700 als 5 W 30 rückwärtskompatibel nun ist's sogar günstiger, da lasse ich das PD 5 W 40, 50501 auslaufen mit Abverkauf und dann gibt es nur noch bei mir ein LL3. und mit empfohlen auch für 50501

Ich hab nochmal im Net nach Datenblättern gesucht: keins gefunden mit 50700 und auch 50501!
Meine Überlegung: wo LL 50700 geht, kann man das auch nur halb solange drinlassen.
Wo nur die Norm 50501 gefordert und kein LL möglich ist, nur das nehmen ( Freigabe)
Ich habe einen Sharan mit 115/ 140 Ps Cip laufen, der hat 160 000km nur das 50501 mit 15 000 Intervall bekommen.

Mein 50501 SJ/CF hat 14,1 mm2/s bei 100*C

scroll tdi hat folgendes geschrieben:

ja danke für euere Mühe, aber überzeugen lasse ich mich da nicht. Ohne wenn und aber, das Liqui Moly Top Tec 4200 hat keine 505.01 Freigabe.

Hat es wohl.Da 504/507.00 die 505.01 beiinhaltet.Siehe hierhttp://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=19999
Deutlicher gehts nun wirklich nicht.Es steht glasklar da.Beachte auch den Katalog:Alle PD Fhzg mit und ohne WIV.Ausser R5 und V10.

Das es noch bei LM ein Öl 1136 gibt welches auch ua die Norm 505.01 erfüllt ist eine interessante aber andere Geschichte.Dieses Öl soll eine ganz andere Zielgruppe bedienen.
Und auch das Dir der Preis nicht gefällt ist eine andere Geschichte.
Es geht mir nur darum klarzustellen,das 507.00/504.00 die Norm 505.01 beeinhalted und das dieses Öl auch für Deinen Skoda freigegeben ist.

Richtig! Steffen W.
LM hat 50700 und 50501 nach dem Datenblatt! Rückwärts kompatibel sogar 50601

Genau,50601 auch.Aber eben ohne die 5 Zylinder T5 Motoren.Da gabs mal Ärger durch Abriss des Schmierfilms.Die brauchen das dünnere herkömmliche 50601 in 0W30,auch LL2 genannt.Das wär die Nr 1150 bei LM.Aber das ist noch teurer.