dieselfilter selber wechseln? octavia/slx/tdi/90ps/bj97

hallo!

muss meinen dieselfilter selber wechseln.
da ist beim bestehenden die untere schraube undicht geworden...
octavia bj97, tdi, 90ps

grundsätzlich weiss ich, dass ich das ding mit diesel füllen muss und damit frisch gefüllt wechseln muss.
gibts sonst noch was zu beachten - was ich nicht will ist, dass mir zuviel luft reinkommt und ich ihn nicht mehr zum laufen bekommen.
hat das wer von euch schon gemacht und muss ich sonst noch was beachten?

muss der dieselfilter bei der oberen runden öffnung befüllt werden?



danke!
lg
chris

Hi

ich hab Dieselfilter bei VP37 Motoren bisher immer so gewechselt:

raus, rein, feddisch.

Dann etwas (mehr) orgeln bis der Trekker laeuft ... froh sein.

Bei dem Dieselpanschen kannst du meiner Meinung nach mehr Dreck in die Pumpe schaffen als das Orgeln schadet.

Habs gerade gestern noch gemacht.
m;

naja so ist das bei meinem octi nicht.

da der alte dieselfilter leck wurde, kam luft in die leitungen und auf einmal sprang er nicht mehr an.
ich hab solange versucht zu starten, bis die batterie leer war und dann folgenden mehrere tage sinnloser startversuche.
erst das fluten der gesamten treibstoffanlage mit diesel und das abschleppen konnten meinen octi wieder zum anspringen bewegen.

jetzt hab ich angst, dass wenn ich den neuen leeren dieselfilter reinhänge, dass er mir wieder nicht mehr anspringen wird.

meine frage ist ja nur, wo füll ich den diesel ein?
schaden kann das ganz ja sicher nicht...

lg
chris

Also nochmal:

Bei ansonsten intaktem Auto kann man den ohne weiteres leer einbauen.

Dein Argument zaehlt nicht ganz, denn da war ja noch mehr kaputt als nur der "Filter leer".
Ich kann mich ja auch nicht ueber unzureichende Heizleistung beschweren, wenn ich ohne Frontscheibe im Winter auf der Autobahn unterwegs bin.

Wenn du unbedingt mit Diesel rumsauen willst, sollte die Oeffnung des Ruecklaufventils (da, wo man das Filterpapier sehen kann), ok sein. Das sollte die Schmutzseite sein.
Ob wirklich sie Schmutzseite ist, merkst du, wenn da die Luft rauskommt, wenn man zum Zulaufeingang reinpustet.

Auf jeden Fall peinlich sauber halten musst du den Zulaufausgang, denn der geht ja ohne weitere Filterung in die Pumpe ... und die mag Schmutz nicht.

m;

ok alles klar!

dann werd ich mich mal ans werk machen!

danke für deine antwort!

lg
chris

einfach frischen diesel ins grosse runde-> einbauen, fertig.
ausgehen kann er dir aber dann nach kurzer zeit trotzdem; ein wenig luft ist halt drin.
er sollte aber nach kurzem orgeln wieder anspringen.

Solange man kein VEP44 (so heißt das blöde Ding von mir doch, oder?) hat, wurde ich mir keine Sorgen machen. Der Verträgt schon ein bisschen Luft. Wenn man aber ein Leck hat, wo Luft eindringt, kommt immer wieder neue Luft und nicht nur der Luft der im Filter ist, also ein unfaire Vergleich.

Ich lasse einfach die Vorförderpumpe im Tank per VAG-Com und Grundstellung im Block 35 des Motorsteuergerätes 1 min laufen, da ist alle Luft raus aus dem System .

@ Roger

Vorfoerderpumpe ???

So komische Sachen haben wir VP fahrer nicht. Und ein 97er 90PS TDI ist ein VP

m;

Aaargh .
Na gut, ein Versuch war es wert .

Also ich schließe immer den neuen DiFi an bis auf die Leitung zur Pumpe. Auf den Abgang des DiFi stecke ich nen sauberen, durchsichtigen Schlauch. An dem Schlauch saugen bis der Diesel anliegt, abziehen, Schlauch zur Pumpe drauf und fertig. Läuft ohne Probleme.

Hi,

@Roger:

Zitat:

Ich lasse einfach die Vorförderpumpe im Tank per VAG-Com und Grundstellung im Block 35 des Motorsteuergerätes 1 min laufen

Genau das wollte ich neulich auch machen lassen (AXR von 2004). Im Fahrzeugdisplay erschien: "Motorstörung! Werkstatt!" und die Glühanzeige im Tacho blinkte. War das bei Dir auch so?
Unser Vorgehen war: Motorsteuergerät auswählen, Messwertblöcke anzeigen, MWB 035 eintragen (in der obersten der 3 Zeilen), dann "zur Grundeinstellung wechseln".

Was haben wir falsch gemacht?

Gruß
Micha

Hi!
Also ich kann folgende Methode wärmstens empfehen, habe ich gerade erfolgreich durchgeführt. Dort steht auch ein Tip für Sparfüchse (monopoel-Schraubfilter):

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=12248

Ach ja, wenn das Heck hoch genug steht, sollte der Sprit übrigens von selber in den neuen Filter hineinlaufen und irgendwann aus der Sauberseite herauskommen.

ciao
Holger

@Mephisto:

Das ist o.k. so, hast alles richtig gemacht. Die Ansteuerung des Relais für die Pumpe wird wohl überwacht. Nach Ablauf der Minute ist alles im Lot. Wenn Du den Ladertest mit Grundstellung machst, piept sich das Ding übrigens auch wund.

-> einfach ignorieren .

@Roger: Danke! Was glaubst Du, wo mein Herz war, als ich die Fehlermeldung gelesen habe
Danke für die Antwort.


Gruß
Micha

hallo!

also das wechseln des filters war problemlos.
mein octavia hat ca. 10 sekunden gespuckt - anschließend ist er aber ohne grössere probleme wieder angesprungen.
in der folge ist er noch etwas zaghaft angesprungen aber jetzt läuft er wieder rund.

den dieselfilter kann man also ohne probleme auch leer wechseln - wie es eh im forum zu lesen war.
dies noch als ergänzung zu meinen posting - thx! für eure antworten!!!

lg
chris