SB Motor geht mit Klima oder Servo aus?

Hi
Habe alles am Motor samt der Pumpe überholt, wenn ich jetzt die Servo bewege oder gar auf Anschlag drehe geht der Motor aus, das selber bei der Klima, was kann das sein?

Hallo!

uffi hat folgendes geschrieben:

Hi Habe alles am Motor samt der Pumpe überholt, wenn ich jetzt die Servo bewege oder gar auf Anschlag drehe geht der Motor aus, das selber bei der Klima, was kann das sein ??

Wurde der Regler der Einspritzpumpe korrekt zusammengebaut und eingestellt?
Alle Federn erneuert und korrekt eingehängt?

Sind Steuerzeiten und Förderbeginn korrekt eingestellt?

BYE
TDI-Schrauber

tdi-schrauber hat folgendes geschrieben:

Hallo! uffi hat folgendes geschrieben: Hi Habe alles am Motor samt der Pumpe überholt, wenn ich jetzt die Servo bewege oder gar auf Anschlag drehe geht der Motor aus, das selber bei der Klima, was kann das sein ?? Wurde der Regler der Einspritzpumpe korrekt zusammengebaut und eingestellt? Alle Federn erneuert und korrekt eingehängt? Sind Steuerzeiten und Förderbeginn korrekt eingestellt? BYE TDI-Schrauber

Ich habe alle zusammen beim Instandsetzet gehabt, ich denke mal der hat das wohl richtig gemacht denn ich habe 3 Jahre Garantie bekommen (aber das prob liegt ja wohl am Auto), das seldsame ist halt nur das (weiss nicht obs normal ist) der Dieselfilter immer leer ist wenn ich oben das Ventil raus mache, wir vermuten das er zu wenig Sprit bekommt denn mit einem Kanister und nem kurzen Schlauch ging es fast zu 100%.

Aber warum bekommt er zu wenig sprit ??
Schläuche sind durchgeblasen und Tankgeber auch....

Der SB hat oben auf dem Spritfilter dieses Ventil zum Dieselheizen. Der weiße Einsatz mit den zwei Anschlussstücken kosten 10 Eus, und ist ne gute Investition bei leerem Dieselfilter. Unten drunter gehts dann in den Dieselfilter, das Neuteil hatte bei mir aber damals keine Dichtung drin. Dazukaufen, ordentlich anknallen (zwei Inbusschrauben mit so einem Haltrahmen warens bei mir) und dann ist eine lieblingsursache für Luft im Einspritzsystem schon weg.

ordentlich anknallen (zwei Inbusschrauben mit so einem Haltrahmen warens bei mir) und dann ist eine lieblingsursache für Luft im Einspritzsystem schon weg.

Beim SB ists ein Splint der die Rücklaufkrankheit drin hält.

und ist ne gute Investition bei leerem Dieselfilter

dass er leer ist, hat aber nix damit zu tun, sondern damit dass der Diesel sofort in den Tank zurückrinnt, sobald man das Kraftstoffsystem öffnet.

das Neuteil hatte bei mir aber damals keine Dichtung drin

Die Dichtung sitzt am Filter. Man hat also nach jedem Filterwechsel eine neue. Wäre das nicht, dann würden noch viel mehr TDs faxen machen.

Die Entwässerungsschraube unten am Filter sollte auch ordentlich zugedreht sein.....