welchen PD als Nachfolger vom AFN

Hallo,

am Karfreitag hat doch einer meinen schönen Passat Variant AFN ermordet!
Totalschaden durch Unfall.

War mit dem Motor sehr zufrieden, er hat bei mir 352Tkm bis zum Ableben geleistet.

Hatte als einzige Reparatur am Motor die ZKD bei 160Tkm und ein Paar Schläuche zwischendurch. Turbo, ESP und Düsen ohne Probleme.

Jetzt brauche ich einen Nachfolger (weg, begenzter Mittel ein gebrauchter zw Bj 98 und 02):

wenn ich noch einen guten 110PS finde, wär das Klasse, der erste Marktüberblick läßt aber nichts gutes erwarten.

Die Suchfunktion zeigt den 115PS PD AJM als No Go, sind alle 115er so schlecht ?
Gibt es auch bei den 130igern Problemkinder ?
Worauf sollte ich bei den PD-Motoren besonders achten ?

Suche eine Maschine die wieder die 300Tkm schafft und das nach Möglichkeit ohne neue PD.
Ist das Wunschdenken?

Grüße aus dem Norden

Faxe

Moin & beiled,

110PS gab es auch noch mit VP37 und dem neueren Motorblock ohne Zwischenwelle,
der Passat 3B basiert ja auf dem A4 und bietet leider deutlich weniger Platz als der 35i.

"Leichenfledderer-Modus" an: was passiert mit den Sterblichen überresten?

gRuß, Michael

Zitat:

Die Suchfunktion zeigt den 115PS PD AJM als No Go, sind alle 115er so schlecht ?

Na ja, es gibt auch Exemplare diesen Typs, die 300.000KM und mehr überstanden haben. Diese ab BJ.2000 haben einen geänderten Zylinderkopf und 90.000Km ZR- Wechselintervall. Ohne Zweifel sind aber die 130PS Varianten bezüglich Motorblock und Kurbeltrieb die standfesteren.

Grundsätzlich hängt es vom Fahrprofil ab, wie lange so ein Motörchen läuft. Wenn du an eine Vertreter Hure gerätst, ist meist das Risiko eines frühzeitigen Motorschaden (egal welchen Typs) erheblich grösser, als wie bei einem privat genutzt und dementsprechend gepflegten Fahrzeug.

Hallo,

danke für die Unterstützung.

Als Ergebnis ist es jetzt doch ein 3BG mit AVF geworden.
Bj 06/2005. 102Tkm.

Hab da jetzt noch eine Frage, wie kann ich erkennen ob ich an die Steuergeräte noch mit dem VAGcom 3.11 drankomme?

Das BJ2005 soll ja schon CAN-Bus haben ?
Wie kann man das erkennen ob schon CAN-Bus verbaut ist ?

Der alte 3B5 ist komplett an einen Händler gegangen, der brauchte wohl die Airbags.

Gruß

Faxe

Zitat:

Wie kann man das erkennen ob schon CAN-Bus verbaut ist ?

Hiermit erkennt man das: http://shop.dieselschrauber.de/product_info.php/products_id/46

Früher oder später geht daran kein Weg vorbei.

Habe jetzt 172000 km auf meinem Seat Alhambra 4 Bj 2002 mit dem 115 PS PD AUY und keinerlei Probleme, außer dass er ein bisschen rau und laut ist.
Habe auch bei den Bosch-PD's nichts negatives gehört. Wenn man das richtige Öl 505.01 fährt und den ZR zeitgerecht wechselt, sind die soweit ich weiss sehr robust und zuverlässig.
Nur von den Piezo-PD's von Siemens-VDO in den 2l-PD's hört man häufig von schleichendem Leistungsverlust durch Düsenverkokung schon nach relativ geringer Kilometerleistung.

flugdiesel

Hi

ich fahr auch nen PD 150 PS mit ca. 150 tkm und Leistungsteigerung, bis jetzt keine Probleme. Der Turbo kam laut Vorbesitzer bei ca. 25 tkm neu rein , PD Kabelbaum hab ich selbst mal gewechselt, sonst ohne Probleme. Bin auch am Überlegen ob ich Ihn Fahre bis er auseinander fällt oder demnächst verkaufe. Des Chef des Forum sagt immer das bei ca. 160 tkm die Düsen erneuert werden sollte. Evtl. werd ich das mal machen wenn der Zahnriemen gemacht wird.

Oder kann man das irgendwie ohne Ausbauen erkennen wenn die Düsen nicht mehr so doll sind ?

MFG

Hi,

Zitat:

das bei ca. 160 tkm die Düsen erneuert werden sollte

aber nur bei VP, da geringer Aufwand. Bei PD würde ich schon 200tkm fahren, wenn sich keine Auffälligkeiten ergeben. Ist eben eine Risiko-Spritverbrauch-Kosten-Abschätzung.

Viele Grüße, Rainer

Hi Rainer,

wie schauts hier eigentlich mit dem Aufwand aus beim Wechseln ? Es müssen alle 4 PD Einheiten raus, das ist klar. Düsenwechsel ist glaub ich dann das geringste Problem, glaub da gibt es auf deiner Page ne Film wenn ich mich nicht Irre? Gibt es irgendwelche Symptome an denen man ohne den Ausbau erkennt ob die Düsen gewechselt werden sollten? Spritverbrauch sollte klar sein, hatte nen bekannten mit nem ASZ A3 , der hatte 250 tkm drauf, Spritverbrauch war seiner Meinung nach wie am 1. Tag.

MFG

Tom

Zitat:

wie schauts hier eigentlich mit dem Aufwand aus beim Wechseln ?

Naja, Drama ist es keines, länger dauert es aber schon.

Viele Grüße, Rainer

der Passat 3B basiert ja auf dem A4 und bietet leider deutlich weniger Platz als der 35i.


Grundsätzlich ist der 3B größer dimensioniert wie ein A4 (Avant) und hat sicher nicht deutlich weniger Platz wie ein 35i Das mag subjektiv erscheinen.