ASV Startet erst nach 10 sek. "aufziehen"

Hallo

Dies ist nun meine erste Wortmeldung im Forum. Ganz unwissend bin ich nicht, dennoch will ich mich nicht als Profi bezeichnen. Zu meinem Problem:

Ich fahre einen Skoda Octavia 1U, Motorcode ASV. In letzter zeit stellt sich folgender Fehler dar:
Morgens aus dem Haus, rein in den Wagen, Schlüssel gedreht, alles Supi. Fahre ein paar km, Motor ist warm, halte an der Tankstelle (Bockwurststand, OBI, wo auch immer ) Motor aus, kein Problem. Komme ich dann zum Fahrzueg zurück, steig ein, dreh den Schlüssel-> dann muss ich ihn für ca 5 bis 10 sek. "Aufziehen", also Anlasser dreht, und dann springt er auf einmal an, als wenn nichts gewesen wäre. Hab auch schon mal im Forum gesucht und da etwas gefunden über den Temperaturgeber im Thermostatgehäuse. Diesen hab ich dann auch getauscht aber es stellte sich keine Besserung ein. Fehlercodeauslese: Fehlanzeige!

Hoff eihr könnt mir helfen, den beim freundlichen.. konnte man mir nicht helfen.

Dank im Vorraus

gib in der suche ein : Warmstartprobleme
da findest viel darüber! Anlasser-batterie !

Auch diese Suche habe ich bemüht, aber mir erschien die Sache mit dem Anlasser etwas unplausibel zu sein.
Batterie: nun gut, werde sie nächste Woche tauschen, denn es ist noch die aller erste drin.
Aber: Jetzt wo es wärmer geworden ist, tritt der Fehler etwas seltener auf-> Was Nun?

Zitat:

Temperaturgeber im Thermostatgehäuse

Das ist kein Thermostatgehäuse, weil der Thermostat da nicht drin ist...

Zitat:

aber mir erschien die Sache mit dem Anlasser etwas unplausibel zu sein.

Den Temperaturgeber hast Du schon getauscht, es gibt/gab VP-TDIs die beim starten unter 200 1/min mit Menge = 0mg anfangen, dann dauerts halt ne Weile bis die bei was angekommen, womit sie anspringen... Was der ASV macht, kein Plan...

Dreht er, wenn er denn dann anspringt kurz etwas hoch, also so auf 1500 1/min?

Ich würde versuchen in dieser Situation die Anlassdrehzahl zu ermitteln, wenns mit VAG-COM nicht klappt. Anschieben probieren, wenn er dabei sofort kommt liegt ein Zusammenhang mit der Startdrehzahl nahe.

Trotz tausch, überprüfen der Temperaturgeber, Kraftstoff und Kühlmittel, auf sinnvolle Werte (MWB 7) pflicht.

Wenn er dann anspringt geht er sofort in Leerlaufdrehzahl. Nicht höher nicht niedriger.
Welche Werte sind denn im MWB 7 plausibel?

Sie sollten übereinstimmen und mit der Außentemperatur im
Einklang stehen
Edit: .. nach vollständigem Auskühlen des Motors ..

Grüße Klaus

Malte1408 hat folgendes geschrieben:

Anschieben probieren, wenn er dabei sofort kommt liegt ein Zusammenhang mit der Startdrehzahl nahe.

. . . oder die Software schaltet gemeinerweise anhand der Spannung an Klemme 50 die Startmengen-KF um: beim Anlassen wird unterhalb xy rpm nix eingespritzt (= KF A), beim Anschieben aber sobald der Motor gedreht wird (= KF B).
In diesen Fällen kann es helfen, wenn man dem MSG beim Orgeln vorgaukelt, der Anlasser würde nicht arbeiten.
Dazu anhand des SLP die Verbindung von Kl. 50 oder dem X-Kontakt (der beim Orgeln abgeschaltet wird um die Batterie zu entlasten) zum MSG suchen und entsprechend ändern:
Den MSG-Pin für Kl. 50 dauerhaft auf Masse legen, oder den Eingang vom X-Kontakt auf Zündungsplus umklemmen.

psycraxx hat folgendes geschrieben:

...Ich fahre einen Skoda Octavia 1U, Motorcode ASV...

Welche Teilenummer hat das Motorsteuergerät?
Meiner (038906012HC) hat diese Nullnummer im Startkennfeld nicht mehr.
Bei den älteren habe ich das noch nicht überprüft.

Gruss Micha

Nach meiner Erfahrung geizt der ASV (ich kenn ihn im Leon 1M) etwas zu sehr mit "Vorgluehen". Er ginge wesentlich besser an, wenn er mehr gluehen würde.

Dazu muesste es schon Threads geben.

m;

[quote="psycraxx"]mir erschien die Sache mit dem Anlasser etwas unplausibel zu sein.
quote]

Und warum?

Ein warmer Motor hat mehr Kompression als ein kalter Motor, also dreht der Anlasser langsamer. Desto älter er ist, und auch die Batterie, die Kabel, desto langsamer dreht er, also kommt einmal ein Punkt wo die minimale Anlasserdrehzahl nicht mehr erreicht wird und der Motor kein Sprit bekommt.......

Habe mal ausgelesen:

MWB7: Werte sind plausibel

Anlasserdrehzahl egal ob warm oder kalt zwischen 183 und 200 U/min

Ich glaube die Batterie ist futsch, denn beim Starten fällt die Spannung unter 9,5 V.

Das kanns du dann herausfinden indem du mir 'guten' Ueberbrückungskabeln versuchst zu starten, wenn er dann besser anspringt, weiss du ja was los ist.

hallo

ein kumpel von mir hat bei seinem 1z octavia mkb bjb das selbe problem ...
damals wurde von der werkstatt die batterie getauscht ...

die batterie ist morgens dennoch manchmal leer das ich tippe sie wird nicht richtig geladen ...

was meint ihr dazu ... temperaturfühler (ist orig nicht billig 150€ lt werkstatt) ...

mfg 16VT

Zitat:

temperaturfühler (ist orig nicht billig 150€ lt werkstatt) ...

Totale abzocke ist das !

darum will ich vorher alle anderen möglichkeiten ausschließen bevor ich den tempfühler wechsle ...

mfg 16VT

16VT_4Ever hat folgendes geschrieben:

darum will ich vorher alle anderen möglichkeiten ausschließen bevor ich den tempfühler wechsle ... mfg 16VT

Welcher Temp fühler kostet 150 Euro? OE Nummer?