Ab und zu leichtes ruckel, unrunder Leerlauf viel Ruß G4 AJM

Hallo
Kurz zu mir:
Ich, Sebastian 29, Elektrotechniker, begeisterter VW-Fahrer. Allerdings begrenzte sich das die ganze zeit auf Benzin/Gas Motoren. Jetzt wird bald unser Alltags Passat Vr6 syncro "abgewrackt" und es kommt ein Golf 4 TDI 4motion. Leider kämpft dieser in letzte Zeit mit Problemen, welche ich zu lösen versuche bevor er in meinen Besitz übergeht, damit ich viel Spass damit habe. Ich habe hier schon seit Wochen mitgelesen und kann mich bei keinem Problem zu 100% wiederfinden.

Damit ich aber nicht ins blaue teste/tausche/repariere, wollte ich dies mit Unterstützung tun.

Problem:

2001er AJM 160tkm (Scheckheft gepflegt) alles Original (Noch - denn wenn er mir gehört und alles wieder OK ist...)

Seit 2-3 Monaten kommt ab und zu ein ruckeln, beim Gas/Geschwindigkeit halten vor. Dazu kommt dann dass er im Leerlauf total unrund läuft (Drehzahl geht hoch runter bis fast zum ausgehen) und dabei rußt er wie die Sau.
Ich kannte das bis gestern nur von Aussagen von meinem Vater und habe dannach im Internet gesucht (Auch hier). Gestern habe ich das im Stand selbst miterlebt und mir ist Angst und Bang geworden, wo ich das gesehen habe. Der Rußt ohne ende, wenn der im Stand unrund läuft. Ich habe dann mal den Stecker vom LMM während dieses Verhaltens heruntergezogen und siehe da lief wieder rund und kein Ruß mehr. Jetzt ist aber meine Frage, wenn er im Notlauf ruhig läuft, warum geht er bei dem Verhalten dann nicht da rein??
Und wo sollte ich anfange zu suche.

Die Werkstädten stehen vor einem Rätsel. Die haben das auch schon miterlebt und im Fehlerspeicher nichts gefunden. Die haben dann auf Verdacht das Ventil für die Turboladerverstellung getauscht - ohne Erfolg. Der Kabelbaum der PDEs wurde durchgemessen - ohne Erfolg.

Was ich machen würde, wenn nicht enorme Einwände kommen würden:
- Werte mit VAGcom Auslesen und hier posten (Vielleicht heute abend oder die nächsten Tage (ich hab ihn ja noch nciht bei mir)
- Kablebaum PDEs tauschen
- LMM gegen einen anderen tauschen, der nur leichte Leistungsverluste hatte

Gibt es sonst noch Tips??

Gruß Sebbi

Hi,
Lmm kann ich mir nicht vorstellen,

Hallo,

also al serstes kannst du ja den LMM mit einem Wiederstand "überbrücken", oder du versuchst einfach einen "neuen" tauschweise rein machen, sollte dass nicht der fehler gewesen sein, dann müsste die Werkstatt ihn eig zurücknehmen (war bei mir gott sei dank so)

Denn anscheinend passt bei dir das gemisch nicht ....

variantgt hat folgendes geschrieben:

Seit 2-3 Monaten kommt ab und zu ein ruckeln, beim Gas/Geschwindigkeit halten vor. Dazu kommt dann dass er im Leerlauf total unrund läuft (Drehzahl geht hoch runter bis fast zum ausgehen) und dabei rußt er wie die Sau. Ich habe dann mal den Stecker vom LMM während dieses Verhaltens heruntergezogen und siehe da lief wieder rund und kein Ruß mehr. Jetzt ist aber meine Frage, wenn er im Notlauf ruhig läuft, warum geht er bei dem Verhalten dann nicht da rein??

Da der LMM ein essentieller Teil der AGR-Regelschleife ist, vermute ich dort das eigentliche Problem: Pneumatik, EPW, Kabel . . .

Denkbar ist auch, daß das AGR-Problem das Ruckeln beim Fahren verursacht.

Logs des MWB3 wären als Einstieg hilfreich.

Ich hätte auch vielleicht ein schwergängiges Teil für die Turboverstellung getippt oder so.

Also werde ich mal den Messwertblock auslesen und das AGR totmachen (das war sowieso mein Plan)

Kann man auch testhalber das AGR schnell irgendwo abklemmen und mal 4 Wochen fahren??
Oder soll ich gleich ein Blech machen?

Gruß Sebbi

variantgt hat folgendes geschrieben:

Kann man auch testhalber das AGR schnell irgendwo abklemmen und mal 4 Wochen fahren?? Oder soll ich gleich ein Blech machen?

FA zur AGR lesen

variantgt hat folgendes geschrieben:

Ich habe dann mal den Stecker vom LMM während dieses Verhaltens heruntergezogen und siehe da lief wieder rund und kein Ruß mehr. Gruß Sebbi

Da liegst doch nahe was man macht,oder?Lies MWB aus!
Oder steck gleich nen neuen LMM rein!Nimmst Du den Einsteckfühler von Pierburg,hast Du kaum Arbeit.
Im AGR könnte zb ein Russpopel klemmen,so das dieses nicht richtig schliessen kann und Abgase durchlässt obwohl es zu sein sollte.Das müsstest Du auch mal prüfen.Da gibts auch Fachartikel.
Den Lader lass erstmal in Ruhe.

Mach das mal,und schreibs hierhin was rausgekommen ist.

Hi
So bevor ich mim Rechner drankam hat mein Vater das Teil auch schon in die Werkstatt gefahren. Es war ein radlager kaputt. Und dann aht er zu denen gesagt, sie sollen einen neunen Luftmassenmesser einbauen. Was sie auch gemacht haben. Er meinte jetzt sei auch ein kleines Turboloch wieder weg.
Mh jetzt schaun wir mal und hoffen. Wenns wieder kommt geht die suche halt weiter. Die Kiste muss laufen wenn ich den bekomme. Ich will dem doch noch nen Chip spendieren.
Gruß Sebbi und DANKE

Sodale,
mein Vater berichtet nur gutes. Das Teil läuft wieder einwandfrei und zieht wieder gut durch, von den fast täglichen Rucklern und auch das gelegentliche Leerlaufschwanken und Rußen ist weg. Schein wohl doch was mit dem LLM zu tun gehabt zu haben.
Aber danke trotzdem.
Ist bestimmt nicht das letzte Problem gewesen

Gruß Sebbi