ESP an der Zentralschraube undicht

Hallo Freunde,

dies ist mein erster Beitrag, ich hoffe ihr könnt mir helfen. Ich fahre einen Golf 4 TDI BJ2000 ALH 90PS Laufleistung 260.000km. Seit kurzem tritt an der ESP an der Zentralschraube am HD-Teil leicht etwas Diesel aus. Also direkt am Rand dieser Dreikantschraube.

Meine Frage hierzu:

Kann man diese Stelle problemlos wieder abdichten, was benötigt man dazu und womit kann man diese Schraube ohne Spezialwerkzeug lösen?

Gruß Molle

zumindest schonmal eine Lösung:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=21239&highlight=schraube

ansonsten empfehle ich erstmal die Suche!

Hallo Matthias!

Ich habe leider schon das ganze Forum durchstöbert. In Bezug auf die Undichtigkeit an dieser Stelle habe ich gar nichts gefunden. Meist geht es nur um andere undichte Stellen. Auch in den Anleitungen wird diese Zentralschraube leider nicht behandelt.

Da ich in dem von dir verlinktem Fred leider noch nicht antworten kann (bin noch kein Blaumann), muß ich hier noch mal fragen: mit 7er Nuss ist, der Größe der Schraube nach zu urteilen, 7 Zoll gemeint? Hab nur metrische Nüsse da, mal sehen was davon passt...

Für mich wäre interessant, bevor ich das ganzen Leitungen abklemme, um da ranzukommen, ob dort überhaupt eine zu wechselnde Dichtung vorhanden ist.

Denke ihr meint verschiedene Schrauben. Der Verschluss für den HD-Teil ist mit einem O-Ring abgedichtet.

Viele Grüsse, Rainer

Wenn ich ein bisschen mehr Zeit habe, werde ich mal ein Foto mit Pfeil verlinken. Melde mich dann nochmal.

Gruß Molle

Kleiner Tip - fahr zu einem Boschdienst der auch Dieselservice macht und lass die Zentralschraube auswechseln - es lohnt sich nicht den Schlüssel selbst zu kaufen - der Wechsel kostet bestimmt nicht die Welt

Gruss Jürgen

Matthias meint da die andere Dreikantschraube.

Hier mal mein Problem mit dieser dummen Schraube:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=16811&highlight=hochdruckteil
Ich würde diese Schraube auf jedenfall neu geben, nachden Problemen die ich damit hatte.
Auf und zu machen kannst sie ruhig mit einer Rohrzange.

Jap die meinte ich...sry dann hab ich mich vertan!

Grüß euch und danke für die weiteren Hinweise von euch!

Ich will trotzdem nochmal die versprochenen Fotos reinsetzen.

Auf dem ersten Bild die gemeinte Schraube mit rotem Pfeil, die gelbe Sechskantschraube ist dicht:

" color="red">Bitte keine Links zu externen Dateihostern! a) nerven die zusätzlich notwendigen Klicks, b) Wartezeit, Werbebanner/Werbepopups und notwendige Registrierungen, c) ist nach einiger Zeit die Datei weg und das Thema für andere Leser nutzlos!

Bitte nutze 'Attachment hinzufügen' bzw. das Upload Forum hier.

Ich war bei zwei Bosch-Diensten mit folgendem Ergebnis:

Der erste Bosch-Dienst war ein Normaler ohne speziellen Diesel-Service. Dort riet man mir die Pumpe zu tauschen, kostet knappe 1400€.

Dann bin ich etwas weiter gefahren zu einem speziellen Bosch-Dienst mit Diesel-Service. Er sah sich das an und kam auch zu dem Schluß, daß es dort rausdrückt. Er bestellt diese Zentralverschlussschraube mit 0-Ring und ich soll nächste Woche mal vorbeikommen zum Austausch. Wenn nix weiter undicht ist, wars das gewesen und wird nicht die Welt kosten, wofür andere die komplette ESP tauschen wollen. Ansonsten kostet das komplette Abdichten bei ihm 250€. Wenns erledigt ist, werde ich berichten.

Gruß Molle

So nachdem die ESP seit ein paar Tagen dicht ist, möchte ich mich hiermit nochmal mitteilen:

Lt.Techniker wurde die Zentralverschlußschraube noch mal angezogen. Dort befindet sich kein 0-Ring, weil dieser den hochen Druck nicht standhalten könne, sondern nur eine Abrisskannte. Zumindest kommt nix mehr raus. Daß auf der Rechnung eine Zentralschraube und ein 0-Ring trotzdem aufgeführt wurden, finde ich etwas mehr als merkwürdig, aber ich streite mich ungern. Hat mich zusammen 117€ gekostet. Besser als ne neue ESP auf jeden Fall...

117€ fürs Schrauben nachziehen??? Ist aber ein stolzer Preis.

Mfg

Molle hat folgendes geschrieben:

Lt.Techniker wurde die Zentralverschlußschraube noch mal angezogen. Dort befindet sich kein 0-Ring, weil dieser den hochen Druck nicht standhalten könne, sondern nur eine Abrisskannte. Zumindest kommt nix mehr raus. Daß auf der Rechnung eine Zentralschraube und ein 0-Ring trotzdem aufgeführt wurden, finde ich etwas mehr als merkwürdig, aber ich streite mich ungern. Hat mich zusammen 117€ gekostet. Besser als ne neue ESP auf jeden Fall...

So? Dort befindet sich kein O-Ring?
" color="red">Bitte keine Links zu externen Dateihostern! a) nerven die zusätzlich notwendigen Klicks, b) Wartezeit, Werbebanner/Werbepopups und notwendige Registrierungen, c) ist nach einiger Zeit die Datei weg und das Thema für andere Leser nutzlos!

Bitte nutze 'Attachment hinzufügen' bzw. das Upload Forum hier.

Gut, ich hatte das Teil selbst nicht von innen gesehen. Ich nehme dann mal an, die haben dann doch diesen 0-Ring getauscht, wenn er schon auf der Rechnung steht. Aber dann hat der Mechaniker wohl Murks erzählt, so kann das manchmal sein. Ich bin trotzdem erstmal froh, daß es nicht so teuer wurde.

Und ich hoffe jedem anderen mit dem selben Problem damit geholfen zu haben und ihn vor einem teuren Austausch bewahrt zu haben.

Molle hat folgendes geschrieben:

Und ich hoffe jedem anderen mit dem selben Problem damit geholfen zu haben und ihn vor einem teuren Austausch bewahrt zu haben.

Naja, wenn sie saftelt und man geht zum Bosch Dienst zahlt man so oder so.
Und ich hoffte ich erspare dir mit meinem Tipp 117,- Euro. Damit kann man schon ein bissl tanken.
Wir sind ja schliesslich hier bei den Diesel Schraubern und nicht bei den "Bosch Dienst gehern"