Golf 2 SB Nockenwelle

ich habe mal ne frage, meine nockenwelle vom SB ist leider kaputt und ich wollte euch mal fragen, ob die auch vom 70PS turbodiesel auf den SB paßt???

wäre echt hilfreich, danke im voraus
mfg
patrick

Bis 12/85 war es ne andere. Ab 1/86 is es die selbe.

wunderbar, das beduetet, ich kann mir im SB die vom 70PSler eibauen. wow vielen dank. da habe ich noch glück im unglück gehabt

Ja, aber nur wenn der 70PSer nach Bj. 1/86 war.

ja ist ok, ich werde das morgen beim abholen überprüfen. gäbe es denn vielleicht noch ne teilenummer, ander ich es eher identifizieren kann, oder ist irgendwo auf der nocke das baujahr mit eingestanzt????

Edition One GTD hat folgendes geschrieben:

oder ist irgendwo auf der nocke das baujahr mit eingestanzt????

Keine Ahnung ob es drauf steht. Teilenummer: 068 109 101 L

ja ok danke, ich habe es mir mal notiert und schau da morgen mal nach

Mahlzeit!

Bei den Jahresangaben zur Änderung der NW geh ich mal davon aus daß vorher Tassenstößel mit Shims zum Ventilspiel einstellen verbaut waren, danach Hydrostößel.

Es passen alle NW von den Wirbelkammerdieseln mit Hydrostößeln, bei denen ohne Hydros bin ich mir nicht sicher.
Die Steuerzeiten unterscheiden sich, wenn überhaupt, nur minimal, egal ob D oder TD.
Es passen also Wellen von: JR (mit Hydros), RA, SB, 1V, 1Y, AAZ, KY
Die KY-Welle hat minimal längere Öffnungswinkel, ob man das merkt bezweifel ich mal, besonders wenn mal an der Feinstaubschraube spielt.

ciao, Jockel

KY hat serie auch keine Hydros
hab sie aber in nem Hydro Kopf gefahren ohne Probleme

also der golf wird bald fertiggestellt sein. überlege auch, ihm ein paar extra pferdchen zu verpassen, indem man die einstellung der einstellschraube ändert.

ich bin mir aber unschlüssig, auf was ich ihn einstellen kann. wären ein leistungsplus von 10ps (somit auf 90PS) für den SB verträglich?

im 2er ist nun ein SB aus einem 35i passat verpflanzt worden, da der originale motor leider durch abrupten wasserverlsut den hitzetod ereilte.

zur info; der passatmotor hat 220tkm runter

110PS gehen schon

hallöchen, mal ne kurze frage. hat jetzt nichts mit der nocke zu tun. es geht sich um den abgaskrümmer. am abgaskrümmer gibt es ja nen stopfen, andem man nen unterdruckschlach dranmachen kann.

ich habe leider vergessen, wo der schlauch eigentlich angeschlossen wird, der vom unterdrucksanschluss abgeht.
jetzt habe ich eine leitung davon an eine barladeluft anzeige gemacht, aber wenn ich mich recht erinnere, ging die leitung ursprünglich wo anders hin. könnt ihr mir da vielleicht weiterhelfen?

Edition One GTD hat folgendes geschrieben:

hallöchen, mal ne kurze frage. hat jetzt nichts mit der nocke zu tun. es geht sich um den abgaskrümmer. am abgaskrümmer gibt es ja nen stopfen, andem man nen unterdruckschlach dranmachen kann.

Da ist wohl ein BENZINER abgaskrümmer dran ! War damals besonderes bei den ersten Kat-FZ so,um bei Vergasermotoren mit U-Kat das CO vor Kat einzustellen.

Ich glaube gemeint ist der Druckschlauch der von der Ansaugbrücke oben an die Einspritzpumpe geht. Dieser muß zwingend angeschlossen sein, sonst ist nix mit Ladedruckanreicherung.

fantomas hat folgendes geschrieben:

Ich glaube gemeint ist der Druckschlauch der von der Ansaugbrücke oben an die Einspritzpumpe geht. Dieser muß zwingend angeschlossen sein, sonst ist nix mit Ladedruckanreicherung.

ja ok, das macht dann auch wieder sinn. aber könntest du m ir vielleicht bitte konkret sagen, wo an der einspritzpumpe wird dieser angeschlossen???

danke im voraus

aber könntest du m ir vielleicht bitte konkret sagen, wo an der einspritzpumpe wird dieser angeschlossen???



Oben an dem Deckel vom LDA-Turm ist ein kleiner Anschlussnippel.