BMP verbraucht zu viel

Hallo,

nach diversen anderen "Wehwehchen" stört mich immer noch der, meiner Ansicht nach, zu hohe Verbrauch meines Passat (BMP mit DSG).


Kann man evtl. aus diesem Log etwas deuten? Ich vermute, er läuft zu fett, aber wenn ja - warum? Ist es möglich, dass die Lambdasonde zu hohe Werte meldet ?
Im Schubbetrieb geht Lambda sogar auf 25 oder so - ist das normal ?

Freue mich über jeden Tipp
Gruß
Roland

Hallo,

Lambda bei 1,3 unter Volllast ist ok, ebenso die hohen Werte bei wenig Last:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=26448

Der Differenzdruck in Deinem DPF erscheint mir allerdings etwas hoch, müsste man mal mit anderen Motoren vergleichen. Aschemasse?

Viele Grüße, Rainer

Im April hatte Baba geschrieben

Zitat:

Mein DPF meldet mittlerweile 61g Asche

Wenn er nix gemacht hat, ist das Ding dicht.


Selbst schuld, denn wer macht denn sowas:

Zitat:

Laufleistung DPF ca. 155000km, Motor etwa 50000km (ATM)

Wenn ich bei 105000 km den Motor raus reisse, mach ich den DPF IMMER NEU !

m;

Hallo nochmal,

Zitat:

Wenn ich bei 105000 km den Motor raus reisse, mach ich den DPF IMMER NEU !

Das hätte ich mir natürlich auch so vorgestellt - ist aber offensichtlich keine Vorgabe bei VW. Dar Motortausch (inkl. Turbo) erfolgte schließlich auf Garantie

Zitat:

Wenn er nix gemacht hat, ist das Ding dicht.

Er hat was gemacht, gibt ja eine tolle Anleitung - aber der Erfolg ...

Wäre halt toll, wenn man einen echten Vergleichswert vom Differenzdruck hätte. Immerhin war vor dem "DPF putzen" der Wert im Leerlauf viel höher, und bei Volllast etwas höher >350mbar...

Nur was ist mit dem Verbrauch? Was wäre, wenn die Lambdasonde falsche Werte zum Steuergerät meldet, wäre dann möglicherweise das Gemisch zu fett, und könnte sich dadurch der Gestank der Abgase (nicht immer, aber oft auch kurz nach dem Motorstart) erklären?

Sind eigentlich die hohen Temperaturen vor und im DPF beim normalen Fahrbetrieb noch im Rahmen ?

Zitat:

Gemisch zu fett,

Gemisch ?? Du hast nen Diesel !
Wenn der zuviel einspritzt, russt es.

Hättest Du dich vor 2 Wochen gemeldet - da hatte ich nen BMP zum Gegentesten da.

Im Schubbetrieb ist dein Lambda mal eben ganz einfach nicht definiert, da nix Brennstoff auch keine rechnerische Luftzahl.
Bevor du mir Halbwissen wissenschaftliche Lösungen suchst: Buch lesen, wie Diesel funktionieren.
An sich hat dieselschrauber alles gesagt dazu, was das Lesen des Buches deutlich verkürzt.

Hallo,

@matthiasTDI96 - Sorry, der Begriff "Gemisch" war wohl ein bisschen daneben gegriffen
Mich hätten halt mal Vergleichswerte interessiert, und ob es überhaupt möglich ist, dass die Ursache von erhöhtem Verbrauch (+Rußproduktion) eine fehlerhaft messende Lambdasonde sein könnte.

Ich war halt der Meinung, dass dieses Forum einem Nicht-Experten, gerade bei "Halbwissen" oder noch weniger, nützliche Unterstützung bietet...

Meines Wissens ist der ECU egal, was die Lambdasonde sagt - zumindest solange es nicht vollkommen ausm Ruder läuft.
Hier (Diesel) wird nichts lambdageregelt.

m;

Es verwehrt ja doch auch niemand Unterstützung. Das was aber so geantwortet wird muss halt auch gelesen werden. Gemisch und Luftzahl sind dem Diesel in erster Linie absolut egal.