Bertil hat folgendes geschrieben: |
Hi,
also ich kenne diese Problem aus Untersuchungen mit Rennmotoren.
Dort werden im Schubbetreib die Drosselklappen leicht geöffnet, weil der Leistungsverlust mit geschlossener DK durch die Kompressions und Ansaugverluste größer waren wie offener DK.
Warum war das so?
Die einzige Erklärung ist das der Verlust durch die geschlossene DK höher ist wie die "Kompressorfunktion" allein. |
. . . und je weiter die Klappe offen ist, desto geringer ist die Druckdifferenz zwischen Saug- und "Förderseite" des Kompressors (= Auspuff).
Und je weniger Druck ein Kompressor aufbaut, desto weniger Leistung schluckt er