Gegendarstellung: 038er und 028er Motoren und Aufhaengung

Hi

ich war bisher immer fest davon ueberzeugt, dass der Wechsel der Motoren von Golf3 zu Golf4 (und damit von 028er zu 038er Teilen(ummern) ) grundsaetzlich ein Wechel der Aufhaengungsart gewesen ist.

Im G3 "stehen" die Motoren auf den Lagern
Im G4 "haengen" sie (Besonders auffaellig die Aufhaengung am rechten Dom)

Der ASV ist aber definitiv ein 038er Motor und __steht__ im Seat Ibiza 6K GP01, wie ich heute sehen musste.

Prinzipiell ist es die selbe Lagerung wie im G3 - Bleibt die Frage, ob die gleichen Teile verwendet wurden.

Dass muesste aber wiederumg heissen, dass (zumindest der ASV) alle Bohrungen fuer die G3 maessige Aufhaengung hat (zusaetzlich zu den G4 maessigen)
Dies wuerde einen Umbau eines G3 auf G4 Motor deutlich erleichtern....


So, jetzt bin ichs los geworden

Sorry, dass ich bisher das Gegenteil gepredigt hab.

m;

Hi,

da haette ich doch mal ein Bild posten sollen... mir ist es bislang nie aufgefallen, weil ich noch keinen G3 am Wickel hatte.

Teile vom 6K GP01 duerften aber generell interessant fuer allerlei Umbauaktionen sein, weil er sozusagen zwischen den Generationen steht.

Als Facelift des 6K ist er technisch mit dem 6K weitgehend identisch, und der wurde seit 1993 gebaut, und ist von der Konstruktion her eine Mischung aus Golf 3 und Polo 6N (wobei hier die Verwandtschaft umgekehrt ist, der Polo kam spaeter). Einige Teile sind sogar vom Golf 2.

Motorentechnisch benutzt er aber die Golf 4 Generation, beim TDI also ALH und ASV. Das fuehrt dann zu der schonmal diskutierten aberwitzigen Ladeluftfuehrung, bei der sich die Rohre kreuzen, weil der Motor als 038er die Luft von rechts (Fahrtrichtung) bekommt, der LLK aber links ist.

Viele Gruesse,

Jan

Genau,

der Ibiza ASV ist der einzige, der NICHT OHNE ABDECKUNG gefahren werden sollte.

Denn die beiden vorderen Schrauben halten nicth nur (wie bei allen anderen TDI) die Abdeckung, sondern auch das Druckrohr LLK -> Ansaugkruemmer. Und das ist OHNE die Abdeckungsschrauben nur noch am Kruemmer und am LLK fest.

m;

Hi,

wenn ich mich recht erinnere, kommt es drauf an, wie man die Abdeckung abscharubt.

Dreht man die Bolzen raus, dann passiert genau das, was du sagst, loest man nur die Muttern, die den Deckel halten, dann passiert nichts, weil das Rohr von dem Bolzen gehalten wird. Problem ist nur, dass man schlecht steuern kann, welche der Verschraubungen sich loest...

Man kann den Bolzen aber wieder reindrehen, wenn der Deckel ab ist, dann muesste das gehen (habe ich aber nicht versucht, und ist auch schon eine Weile her, dass ich die Abdeckung runter hatte).

Viele Gruesse,

Jan

DU hast recht.

Vorgesehen ist, dass sich die Mutter in der ABdeckung loesen laesst.

Aber generell kommt die Verschraubung mit raus (so wars bei ALLEN Abdeckungen, die ich bisher befingert hab)

Fuer eine festgerostete Schraube haben wir gestern mehrere Stunden gebracht

Aber letztendlich hat sie sich ergeben muessen (und wir waren eingeschneit

m;