Ölfilter für nen 115 PS PD Motor im Passat Baujahr 1999

Braucht man für diese Fahrzeuge bzw. Motoren andere Ölfilter als für die VP Motoren? Ich brauch bald nen Ölwechsel und da sollte man den Filter ja schließlich auch wechseln.

Gruß WarLord

Filtereinsatz mit Dichtung 074 115 562 ca 9 EUR

verwendet u.a. in Passat 97-04 und allen moeglichen TDI Golfs (auch die guten alten AGR, ALH etc.)

Also 10000faches StandardTeil.

Du darfst hier nicht nur zwischen PD und VP ubterscheiden.

besonders der Oelfilter wurde beim Uebergang Golf3 -> Golf 4 (also wegfall der Zwischenwelle 028er Motor zu 038er Motor geaendert)

Golf 3 028er: FertigPatrone nach unten wegschrauben (so wie schin bei G1, G2)

Golf 4 038er: Nach oben aufzuschraubendes Gehaeuse fuer Filtereinsatz (so wie Luftfilter, hier bleibt das Gehaeuse ja auch im Auto)


m;

Tolle Sache sowas. Gibt noch ne größere Sauerei als der Filterwechsel beim 35i.

Das heißt, ich hol mir nen Filter für nen Golf oder so.

Gruß WarLord

Zitat:

Gibt noch ne größere Sauerei als der Filterwechsel beim 35i.

Wie kommst Du denn darauf?
Das Wechseln des Filtereinsatzes ist völlig unproblematisch und damit eine absolut saubere Sache.
Ich finde dieses System wesentlich besser als jedes mal einen Filter inklusive Blechgehäuse in die Tonne zu werfen. Das ist wesentlich ressourcenschonender und umweltfreundlicher (sofern man beim Thema Ölwechsel überhaupt von "Umweltfreundlichkeit" sprechen kann).
Außerdem gibt es beim Abschrauben eines herkömmlichen Filters eine wesentlich größere Sauerei, bedingt durch das auslaufende Öl.
Den Deckel des Ölfiltergehäuses schraubst Du einfach nach oben ab und entnimmst die Filterpatrone. Wenn Du geschickt bist, dann tropft alles Öl in das Gehäuse und nichts geht daneben. Übrigens solltest Du vor oder während des Ölablassens die Filterpatrone entfernen, damit der Ölinhalt des Filtergehäuses in Richtung Ölwanne abfließen kann
Am Deckel befindet sich ein Stab, an dem ein kleiner O-Ring zu wechseln ist. Weiterhin sollte vor allem der große O-Ring am Deckel getauscht werden, denn der wird vom Aus- und Einschrauben des Deckels strapaziert. Der sollte auch vor dem Einschrauben des Deckels gut gefettet oder geölt werden, damit er den Einschraubvorgang überlebt.

Insgesamt halte ich das System mit dem stehenden Ölfiltergehäuse und der vollveraschbaren Filterpatrone für überlegen. Der Wechsel kann bequem von oben erfolgen und die technischen und ökologischen Vorteile liegen auch auf der Hand.

Also keine voreiligen Schlüsse ziehen. Spätestens nach Deinem 2. Filterwechsel wirst Du mir zustimmen

Gruß
Alex

Sollte ich den Filter jemals finden.

Btw.: Der große Ring ist bei dem Filter ja dabei. Wie sieht es mit dem kleinen aus?

Gruß WarLord

Hi,

@Martin: Du hattest doch auch schon einen ASV-Ibiza am Wickel... ist der da genauso wie die 038... Goelfe?

Ich hab die Uebung naemlich in Kuerze auch vor mir, aber noch nicht mit Forschungsarbeiten (sprich, mal unter der Verklediung nach dem Ding zu suchen) begonnen.

Viele Gruesse,

Jan

hallo Warlord
kleiner Ring ist mit dabei , Sauerei gibt er auch normalerweise keine,

Sollte ich den Filter jemals finden.

Motorhaube auf, Abdeckung ab, rechts in der Mitte so ein schwarzer Deckel, kann man normalerweise mit der Hand aufdrehen.

Gruß Michi3