Wie Koppelstangen am G IV prüfen?

Hi.

Im Sommer quälte mich ein permanentes Knarzen der Stabi-Gummis. Nachdem ich die gefettet habe, ist bislang Ruhe.
Seit zwei Wochen höre ich nun leichtes Poltern an der Vorderachse beim Überfahren von Unebenheiten, Bodenwellen und Schlaglöchern. Ich gehe mal davon aus, dass die Stabi-Gummis fertig sind (aktuelle Laufleistung 135 tkm) und will diese, sobald es wärmer wird, erneuern. Wie schaut das mit den Gummis der Koppelstangen aus? Können die irgendwie geprüft werden? Wenn ich eh schon dran arbeite, würde ich die Teile direkt mit erneuern, wenn sie verschlissen sind. Aber wie stelle ich das fest?

Hati hat folgendes geschrieben:

Im Sommer quälte mich ein permanentes Knarzen der Stabi-Gummis. Nachdem ich die gefettet habe, ist bislang Ruhe. Seit zwei Wochen höre ich nun leichtes Poltern an der Vorderachse beim Überfahren von Unebenheiten, Bodenwellen und Schlaglöchern. Ich gehe mal davon aus, dass die Stabi-Gummis fertig sind (aktuelle Laufleistung 135 tkm) und will diese, sobald es wärmer wird, erneuern. ...

Schön ... Mit Fett die Gummis zerstört ? ....

Tausch die Gummis und Ruhe ist. Hab ich letzten Freitag auch hinter mich gebracht.
Zur Sicherheit hab ich aber auch gleich die hinteren Metall-Gummi Lager der Dreieckslenker mitgetauscht. Nach dem Ausbau war ich echt froh das ich diesen Schritt gemacht habe. Die Lager waren an einer Seite zur Hälfte schon durchgebrochen.

EDIT: bei deinem BJ auch die Halter der Stabigummis mit wechseln!

Hi Bertil.

Danke für die Info.

Dass ich die Gummis mit dem Fett killen würde, hatte ich fast befürchtet. Da es aber 2 Tage vor der Urlaubsfahrt relativ unerträglich wurde, war es mir im Hinblick auf die bereits vorhandene Laufleistung egal.

Danke auch für den Tip mit den Gummis der Dreieckslenker. Werde ich beherzigen.

So.

Gummis sind seit einer Woche getauscht; nun ist wieder Ruhe.
Die hinteren Gummis der Dreickslenker waren absolut einwandfrei und sind unangetastet geblieben. Laut VW-Meister hätten sie die Dinger bislang noch an keinem IVer Golf, A3 oder Oktavia tauschen müssen.

Dafür kriege ich gerade 'ne neue Kupplung wegen Kupplungsrutschen. Na ja, 90 tkm als Fahrschulwagen und vor ca. 10 tkm die Leistungsspritze sind wohl nicht so ganz spurlos an der Kupplung vorüber gegangen. Aber da sie sich schon seit dem Kauf mit 90 tkm extrem schwer treten liess, war ich nicht sehr überrascht.

Du ich habe die Gummi/Metall Dinger auch schon in einem A3 gewechselt. Der hatte allerdings ca 200tkm auf der Uhr. Die waren aber so wie Bertil schon schreibt, stark gerissen.

Freut Euch net zu früh,

ich hab vor 6 Wochen auch die StabiGummis wechseln lassen.

Hat 3 Wochen gehalten--jetzt knarrt es wieder.

Keine Ahnung warum die so schnell wieder Geräusche machen.
Weiß jemand mehr darüber oder kennt andere Ursachen ???

Hi!
Also ich hab bei einem A3 bereits die Stabigummis + die Gummis in den Koppelstangen selbst aufgrund von Knarz- und Poltergeräuschen getauscht. Hauptsächlich sind zwar die Stabigummis die Verursacher aber die Koppelstangen kommen auch früher oder später dran..
Ist aber auch kein großer Aufwand diese selbst zu tauschen

MFG

Hast Du die orginalen Koppelstangen aus Kunststoff verbaut oder auf die Metallversion umgerüstet ???

Wäre mit den metallenen eine Verbesserung zu erwarten ???

Hi!
Nein, hab wieder die originalen Verbaut. Obwohl ja scheinbar auch die Originalen sicher wieder kaputt gehen bin ich kein Freund von Nachbau. Ob die Metallversion vielleicht besser wäre kann ich nicht sagen.

MFG