Aurücker Sachs Performance Kupplung?

Hallo, wollte mal nachfragen welche Ausrücker, sprich Aurücklager plus nehmerzylinder(ein Teil) ihr in Verbindung mit der Sachs performance kupplung verbaut habt? Kann man den normalen von VW nehmen oder gibts da nen speziellen von Sachs? Ich habe beim ARL jetzt den von VW verbaut. 0A5 141 671? Wäre nett wenn jemand dazu was sagen könnte!

Es ist das gleiche Ausrücklager, welches auch vorher drinnen war.
Normalerweise ist im Set auch ein Ausrücklager dabei.
Wenn nicht, dann sollte man trotzdem immer ein neues Ausrücklager verbauen.
Es zahlt sich einfach nicht aus die 24 euro für das neue Ausrücklager zu sparen um dann die Kupplung im Schadensfall wieder ausbauen zu müssen.

Der Ausrücker kostet für den ARL aber nicht 24 sondern irgendwas um die 70 Euro, da nehmerzylinder und ausrücker ein teil sind!

Achso, na dann...
Spar dir halt die 70 Euro
Viel Spass

Nee nee, su verstehst mich falsch, ich habe die kupplung schon gemacht, inklusive ausrücker!
Will nur rausbekommen, ob es nen anderen Ausrücker für die sachs performance gibt, da ich halt nen problem mit dem kupplungsweg habe, die kupplung kommt nämlich sehr weit oben im gegensatz zu vorher wesentlich weiter oben.

Achso na dann....
Wie gesagt war in meinem Kupplungsset das Ausruecklager schon dabei.
Von der Bauform war es identisch mit dem alten Lager.
Nur dass das Alten von Luk und das neue von Sachs war.
Ich denke eher das es ein positiver Effekt der neuen Kupplung ist.

also ich find das nicht so positiv, den dadurch ist die kupplung schwer zu dosieren finde ich, aber vielleicht ist das alles auch nur ne gewöhnungssache?

Nicht vergessen, das ist eine PERFORMANCE Kupplung.
Die gehen grundsaetzlich schwerer zu dosieren als die originalen Softiekupplungen.

Ja, das die schneller zuschnappt ist klar und auch gut so, aber das sie so weit oben kommt macht sie schwer zu fahren finde ich! Du muss etwa mittig kommen so war es vorher, warum sollte es nicht jetzt gleich sein?

slg60 hat folgendes geschrieben:

sollte es nicht jetzt gleich sein?

"analysiermodus AN"

Vielleicht weil die alte alt war
und die neue neu ist

"analysiermodus AUS"

na und was hat das jetzt mir dem druckpunkt zu tun, das ist nen hydraulisches system, da sollte sich nichts verschieben!

Doch da verschiebt sich etwas. Durch die dickeren Belaege an der Mitnehmerscheibe und der Dicke der Druckplatte, verschieben sich die Lamellenfedern in richtung "frueh".
Quasi mehr Vorspannung. Wenn die Belaege verschlissen sind, verschieben sich die Lamellenfedern nach aussen. Der Weg bis die Kupplung trennt wird groesser.

Aber doch nicht bei nem hydraulischen nachsteller, da bleibt das doch immer gleich! Wozu gibts das denn dann? Beim seilzug war das so, aber bei der hydraulik??
Außerdem muss es dann wohl andersrum sein, sprich die kupplung kommt sehr früh!