Leistungsverlust Passat 35i 1Z

Hallo.

Folgende Frage:

In wieweit besteht eine Abhängigkeit zwischen LMM und Ladedruck.

Bei meiner Kollegin ihrem 1z liefert der LMM maximal 423 mg/R bei der Messung im 3. Gang bis 3000 Touren und der Ladedruck geht maximal auf 1560 mbar.
Jetzt stellt sich die Frage, ob sich aufgrund eines defekten LMM auch automatisch nur ein geringerer Ladedruck ergeben kann.
Des Weiteren hatte ich den Fehlerspeichereintrag Saugrohrdruckregeldifferenz unterbrochen.
Nach Abbau des Auspuffs hinterm Kat war der Fehlereintrag nicht mehr gegeben aber der Rest (also zu geringe LMM und zu geringer Ladedruck bleibt bestehen).
Magnetventil ist neu, der Rest leider alt.

Zur Info KM-Stand 392000. Ist Lader tot?

1,5 bar für den 1Z ??
normal sind 0,8-1,0

Mein Lader bringt nach knapp 420.000km immer noch volle Leistung.

Woher weißt du dass dein LMM defekt is?

Bei den 1560 mbar musst natürlich noch den 1 bar Umgebungsdruck abrechnen und somit kommst nur auf 0,56 bar.
Den defekten LMM habich per VAG-COM ausfindig machen können.
Meine Frage hinsichtlich Abhängigkeit LMM zum max. Ladedruck ist damit leider noch nicht geklärt.

trebor hat folgendes geschrieben:

Meine Frage hinsichtlich Abhängigkeit LMM zum max. Ladedruck ist damit leider noch nicht geklärt.

Bei weniger Druck kommt bei jedem Hub natürlich auch weniger Luft in die Zylinder. Und bedeutet wiederum weniger angesaugt Luftmasse = kleinerer LMM Wert.

Ist der LD zu klein, so ist der LMM Messwert zwangsläufig ebenfalls kleiner als bei vollem LD.

Ob nun LD oder LMM die Ursache sind ist nicht ganz klar, da es durchaus sein kann, dass das MSG den LD reduziert, wenn es einen defekten LMM detektiert. Solange aber kein defekter LMM im Fehlerspeicher steht, versucht das MSG den LD passend einzuregeln. Wenn das nicht klappt, stimmt dort was nicht. Knappe 0,6bar legen die Vermutung einer deaktivierten Wastegateregelung nahe. Entweder bewußt vom MSG (siehe oben), oder Magnetventil bzw dessen direktes Umfeld.

Gruß
Guste

Hat noch jemand einen Tip.

trebor hat folgendes geschrieben:

Hat noch jemand einen Tip.

Ja: Fehlersuche mit VAG-COM mittels 3-8-11 Logfahrt (Siehe Fachartikel)
Falls kein VAG-COM vorhanden, sämtliche Turboschläuche und das LD-Ventil N75 prüfen.

Suchfunktion liefert dir auch viele Infos...

Gruß
Guste

trebor hat folgendes geschrieben:

Hallo... Magnetventil ist neu, der Rest leider alt.

@ Guste100 zu N75 = Magnetventil ist neu oder redet ihr von verschiedenen ?

Also mitgeloggt hab ich und dabei ist mir ja aufgefallen, dass der Ladedruck nicht höher als 0.56 bar geht und dass halt die Ist-Luftmasse auch nicht im Soll liegt.
Daher ja meine Überlegung hinsichtlich der Abhängigkeit LMM zu LD.
D.h. ob aufgrund der zu geringen Luftmasse/-menge auch automatisch der Ladedruck nicht weiter steigt und somit die Leistung fehlt.

Guste hat alles gesagt:
Schläuche N 75, LMM, Westegate und Dose mit Ansteuerung prüfen.
LMM probehalber mal tauschen?
evtl. mal fahren mit geschl. Westegate? (Achtung Lade Druck beachten)

Der Thread kann geschlossen werden.

Danke

Hallo trebor,

was wars den nun?!

gruss

jetz weiß keiner was Sache ist oder war
besteht das Problem nicht mehr, oder kommst du nicht mit bei den Empfehlungen
oder meinst du dass du den 100 % Tip mal eben so ohne eigene Prüfungen und Versuche bekommst

Also laut Auskunft meiner Kollegin läuft das Auto jetzt wieder 100 %. Gewechselt wurde der LMM und das wars.
Konnte noch keine weitere Meßfahrt machen, um evtl. eine andere Aussage treffen zu können.
Hol ich nach und dann schreib ich wieder.

Nochmals danke.

Danke für die Rückmeldung,