Motorschaden Golf 3 AHU

Hallo an alle ich hoffe mir kann hier jemand weiterhelfen?
Ich bin am We. mit meinen Golf 3Bj. 96 (AHU) auf der Autobahn gefahren und bei Tempo 180 hat es plötzlich stark gerußt hinter mir und der Motor ging aus, gleichzeitig stieg meine Temp. schlagartig an.Ich habe mich dann nach Hause abschleppen lassen und meine schlimmsten Befürchtungen haben sich bestätigt. Nach dem ich den ZK abgebaut hatte musste ich feststellen das ein Kolben weggebrannt war und durch den Schaden auch der Turbo sich verabschiedet hat.
Meine Frage jetzt an euch!
Ich würde mir gerne einen ATM und neuen Turbo Holen mir stellt sich nur die Frage ob ich nicht gleich auf einen 110Ps umsteigen soll.Ich habe auch schon hier im Forum einige beiträge dazu gelesen und bin geteielter Meinung . Was meint Ihr?

liege ich damit richtig das ich
1: ein neues Steurteil+ Kabelbaum benötige oder kann ich den von AHU benutzen
2: einen VTG-lader+neuen Abgaskrümmer+neuen Ansaugkrümmer der Auspuff müsste eigemtlich passen da ich ja schon einen AHU habe oder?
3: ein Unterdrucksystem
4: wie sieht es mit den getriebe aus das müsste ich doch eigentlich drin lassen können obwohl ich ja jetzt nur ein EMS habe

fals ich noch was vergessen habe währe ich über eure hilfe dankbar!

mfg.MK

Hallo, so aus dem Bauch raus würde ich mal sagen dass es wirtschaftlich besser ist den original Motor zu holen, und den dann nachher zu chippen. Der ganze Rest wird sehr viel Arbeit, sehr teuer und eventuell nicht ganz zuverlässig.

Ich schliesse mich Mserge an und meine dass das zu Aufwändig für dich sein dürfte.

Ein anderes STG und Kabelbaum sind mal pflicht. Die AHU/1Z ESP hat einen 8-Poligen Stecker.
Zumindest beim AFN aus GIV und A3 ist der Pumpenstecker 10-Polig.
Dann brauchts du auch ein anderes Hosenrohr da der Turboflansch vom VTG anders ist als vom Wastegate. Am besten wäre natürlich den AFN vom Jubi GTI zu verbauen. Aber den mal finden
Getriebe kannst du das Alte verwenden und den 5. Gang verlängern damit der dann mit der Mehrleistung harmoniert.

Aber lass lieber den alten Motor drinnen und verpass ihm einen Chip.

Zitat:

Zumindest beim AFN aus GIV

gabs net der heisst da AHF oder ASV.

Ich wuerde auch den AHU wiederherstellen und wenns sein soll, den dann pimpen.

Mein 1Z hatte zum Schluss auch 120-130 Pferdchen, und das mit wenig Aufwand:
- 205er Duesen vom AFN (neue von Rainer)
- Ein neues Steuergeraet mit einem original und einem "besseren" Datensatz

Er laeuft immer noch und schiesst jetzt nen Kumpel ueber die Autobahn.

m;

hallo leute und danke erst mal für eure antworten!
ich werde mein auto doch umbauen da ich heute für 850€ einen kompletten Motor(ALH) 144000km d.h. mit turbo mit kabelbaum mit esp. u.s.w. aus einen 20jahre Jubi tdi bekommen habe. Die kupplung würde ich gerne erneuern kann ich mein EMS gegen das ZMS einfach tauschen oder gibt es da Probleme.

mfg.marcus

sorry meine AFN motor

Nicht schlecht
Aber lass das EMS bitte drinnen

ok EMS habe ich ja vom AHU.wenn ich jetzt einen neuen kupplungskit kaufe muss ich dann einen vom AHU oder AFN kaufen?

Und noch eine Frage
da ich den motor aus einem unfallwagen bekomme habe ich noch eine frage zu dem unterdrucksystem.Welche komponenten muss ich mit ausbauen damit der motor bzw. turbo auch in meinen golf funktioniert ?
gelesen habe ich das ich eine unterdruckpumpe sowie einen speicher benötige. was muss ich da nun aus dem spenderfahrzeug alles ausbauen und wo befinden sich die teile?

mfg.marcus

Das N75 Ventil, den Unterdruckspeicher und die Verschlauchungen brauchst du.
Vacuumpumpe hast du ja.
Die Sachen befinden sich auf dem Motor (unterdruckspeicher) bzw auf der Spritzwand.
Kupplung würde die alte passen.
Besser aber du investierst 350 Euro für eine verstärkte Kupplung.
Damit hast du dann auch bei weiterem Tuning keine sorge dass die Kupplung zu rutschen beginnt.