Passat 1.9 TDI ruckelt leicht in bestimmten Drehzahlbereich

Ich hoffe das man mir hier weiter helfen kann, Ihr seit ja echt top was man hier so liest! Habe auch schon die Suche durch aber bin nicht wirklich schlauer. Auch in anderen Foren bin ich leider nicht wirklich weiter gekommen.

Das Problem:
wenn ich zB. im 4 Gang fahre und Gas gebe ist alles normal gehe dann vom Gas runter und die Drehzahl fällt zwischen 1700 U/min und 2000U/min fängt er leicht an zu ruckeln. Im dritten Gang habe ich das Ruckeln auch zwischen 2000U/min und 2200 U/min.

Im Leerlauf ist er ruhig! Leistungsverlust kann ich nicht feststellen!

Ich war schon zwei mal bei VW, Fehlerspeicher leer, Kraftstofffilter getauscht. Und sie könnte da nichts weiter finden.

Hat jemand ne Ahnung was das sein könnte? Möchte auch nicht ständig zu VW fahren das kostet ja unmengen und die finden nichts oder tauschen evtl Sachen aus an denen es doch nicht liegt.

Evtl. wohnt ja jemand auch in meiner Nähe und man könnte da mal schauen (wohne zwischen Wiesbaden und Limburg ) Ich weiß echt nicht weiter möchte mich schon gar nicht mehr ins Auto setzen (muss nur da ich 30km zur Arbeit habe) da ich Angst habe das der Motor kaputt geht

Der Wagen hat 105000km drauf, BJ 2003, TDI 132PS

Tja,

die Beschreibung ist schon ein Anfang, ohne etwas gesehen zu haben, bleibt es aber ein Ratespiel. Guter Kandidat bei solchen Symptomen ist immer die Anschlussschiene der PD Elemente. Dazu gibt es hier einige Beiträge. Leider ist es nicht eindeutig zu lokalisieren, Probleme im Bereich der Versorgung der PDE äußern sich aber so wie du das beschreibst.
Kraftstoffzuführung schließe ich mal aus...

Dank Dir schon mal für Deine schnelle Antwort

Kann ich diese PD selbst überprüfen? Geht mir davon der Motor kaputt?

Prüfen kann man es nicht, nicht dass ich wüsste und auch nicht mit 100% Sicherheit erkennen ob es das jetzt ist. In der Werksattt wechseln sie dir schnell das PD-Element, also Achtung. So ein Kabelbaum kostet 50 Euro und man hat ihn in ca 1 Stunde gewechselt. Der Motor geht davon nicht kaputt, jetzt noch nicht. Es wird langsam immer schlimmer und dann geht er auch manchmal in Notlauf und fängt an auf 3 Pötten zu laufen. Aber das kann noch 1 Jahr dauern bis es soweit ist bei dir.

Was fährst du denn für ein Fahrprofil? Bei viel Kurzstrecke sifft die AGR ziemlich zu, dann ruckelt meiner auch leicht bei ca. 2000 im Stadtverkehr. Nach "Freiblasen" auf der Autobahn ist es dann erstmal wieder gut.....

Typisch VW-Werkstatt....Dieselfilter getauscht.....daher kommt SICHER ein ruckeln bei 2000 rpm wenn er unter Vollast normal läuft *kopfschüttel*

ich fahre 30km nach Wiesbaden und 30km wieder zurück über eine kurfige Landstraße

Ja die Werkstatt den Filter getauscht paar Tests gemacht und 120 Euro berechnet, daher weiß ich zur Zeit auch net weiter da ich mir diese Art von Fehlersuche nicht leisten kann

Zitat:

ist alles normal gehe dann vom Gas runter und die Drehzahl fällt zwischen 1700 U/min und 2000U/min fängt er leicht an zu ruckeln. Im dritten Gang habe ich das Ruckeln auch zwischen 2000U/min und 2200 U/min.

Falls du komplett vom Gas gehst, wird normaler Weise die Schubabschaltung aktiv (Nullförderung an Kraftstoff). Erst ab ca. 1200 U/min wird wieder eingespritzt. In diesem Fall wäre der Fehler eigentlich nicht im Kabelbaum bzw. PDs, da dort dann eh kein Strom fließt.
Zur Probe kannst du den Motor im Schiebebetrieb abstellen und schauen was passiert.
Ein paar Infos mehr wäre nicht schlecht, z.B. wie sich das Fahrzeug bei Konstantgeschwindigkeit und sachter Beschleunigung im besagten Drehzahlfenster verhält.

Was ist der Schiebebetrieb?

Also wenn es ruckelt und ich wieder Gas gebe hört das ruckeln auf. Bei normaler Geschwindigkeit habe ich jetzt keine Probleme feststellen können.

Ich habe auch schon den Test gemacht die Kupplung durchzutreten wenn es ruckelt, dann ist es auch weg.

Schiebebetrieb ist wenn du z.B. mit konstant 50 km/h fährst und du minimal Gas gibst um die Geschwindigkeit zu halten, auf gerade Strecke bzw leicht bergab.

das kann ich mal machen aber da ich dann nicht im besagten Drehzahlbereich bin, wird er wohl nicht ruckeln!

Du musst erst mal versuchen herauszufinden wann das Teil ruckelt. Ob es bei einer gewissen Drehzahl ruckelt oder bei einer gewissen Geschwindigkeit. Du musst einige Gänge ausprobieren, nicht nur einer.

Nun im 4 Gang zwischen 1600 U/min und 2000U/min
im 5 Gang wie oben
im 3 Gang komischerweise etwas weniger wie ober dafür mehr bei 2000U/min bis 2200U/min

Auf dem Gas stehe ich da nicht, wenn ich dann Gas gebe ist es weg. Das macht mich noch ganz

Was meint Ihr sollte ich den Wagel lieber verkaufen?

D.h. es ruckelt wenn du KEIN Gas gibst? Ist das Ruckeln auch mit einem Geräuch verbunden? Wenn ja, dann schau dir mal die Radschrauben an, danach guckst du ob die Kardanwelle kein Spiel hat....bzw ob sie nicht fest genug angezogen ist.

Ja ich gebe GAS der Drehzahlmesser geht normal hoch sagen wir mal im 4 Gang auf 2300U, dann geh ich vom Gas und wenn die Drehzahlnadel auf ganz knapp unter 2000U fällt fängt er leicht an zu ruckeln bis ca. 1600U, darunter ist es dann auch wieder weg!

Nein ich höre dan nichts was komisch wäre

Zitat:

Ja ich gebe GAS der Drehzahlmesser geht normal hoch sagen wir mal im 4 Gang auf 2300U, dann geh ich vom Gas und wenn die Drehzahlnadel auf ganz knapp unter 2000U fällt fängt er leicht an zu ruckeln bis ca. 1600U, darunter ist es dann auch wieder weg!

Also, nochmal. Wenn du etwas vom Gas gehst und das Fahrzeug verzögert (langsamer wird), läuft der Motor im Schiebebetrieb, wenn du komplett vom Gas gehst, läuft der Motor im Schiebebetrieb, zusätzlich wird wie bereits erwähnt, die Schubabschaltung aktiviert.
In diesem Zustand wird, bis die Motordrehzahl auf ca. 1200 U/min abgesunken ist, kein Kraftstoff eingespritzt.
Das heißt, wenn die Einspritzdüsen nicht angesteuert werden, und das Fahrzeug trotzdem ruckelt, liegt der Fehler nicht in den PDs bzw. dessen Kabelbaum,
es sei denn, daß die Schubabschaltung aus irgend einem Grund nicht funktioniert.

Deshalb Fahrzeug beschleunigen, bis die kritische Drehzahl im entsprechenden Gang ein paar hundert Umdrehungen überschritten ist. Dann Fuß vom Gas und Motor abschalten - nicht auskuppeln (der Motor soll geschoben werden). Geschwindigkeit bis über den kritischen Bereich absinken lassen. Wenn er dann immer noch ruckelt, kannst du die PDs und auch alles Andere der Kraftstoffversorgung ausklammern, bzw. liegt ein mechanischer Fehler im Antriebsstrang vor.
Wenn er dann aber absolut nicht mehr ruckelt, muß im Motormanagment weiter gesucht werden.

Wo bekomme ich den günstig ein 2 Massenschwungrad für meinen Passat her und auf was muss ich beim Kauf achten?

Wäre Super wenn mir da jemand helfen könnte