Probleme nach Zylinderkopftausch bei Golf 2 TD

Hab bei meinem Golf 2 TD Motornr. JR wegen Stegriss einen neuen Kopf aufgebaut!
Haben heute alles zusammengebaut und nach längerem starten und entlüften der Dieselleitung ist er angesprungen und hat sofort von "alleine" voll Hochgedreht obwohl ich den Zündschlüssel schon abgedreht hatte!
Woran kann das liegen?
Förderpumpe? Wurde aber vor Demontage des Zahnriemens mit dem passenden Eisen festgestellt so das sie sich nicht verstellen kann!
Hab aber jetzt gesehen das eine Dieselleitung die von der Förderpumpe zu EV geht total undicht ist! Da läufts direkt raus sobald er läuft! Kann das daran liegen das er hochdreht! Das die Förderpumpe deswegen mehr druck aufbaut weil bei der undichten leitung der Druck verloren geht???

Danke

Hallo
Wielange stand der Motor? wenn er länger stand speziel mit PÖL hatte ich das schon das der fliehkraftregler in der Pumpe fest war.
Mfg. Dirk

ca 3,5 Wochen


Hier kann man das ganze Problem nachverfolgen und was wir schon alles probiert haben..
http://www.vw-page.at/wcf/wbb/vw-audi-und-seat-forum/technik/74264-probleme-nach-zylinderkopftausch-bei-golf-2-td/

Hallo,

Corrado4x4 hat folgendes geschrieben:

Hier kann man das ganze Problem nachverfolgen und was wir schon alles probiert haben.. http://www.vw-page.at/wcf/wbb/vw-audi-und-seat-forum/technik/74264-probleme-nach-zylinderkopftausch-bei-golf-2-td/

sorry, aber Du willst doch was von uns. Dann mach Dir bitte die Mühe und kopier das hier rein und erwarte nicht, daß potentielle Helfer sich erst auf Deiner gelinkten Seite registrieren und anmelden.

Gruß Uli

Ups! Sorry..
Wusste nicht das man sich zuerst registrieren muss! Mein Fehler!

Hier die wichtigsten Sachen:
Hab vorhin gerade alles abgehängt! Turbo, KG-Entlüftung! Er braucht ne weile bis er startet dann rennt er wie ein Traktor und aufeinmal nach fünf sek zieht er hoch!
Aber Öl verbrennt er sicher nicht mit! Is keine Spur Blau der Rauch!!! Der ist nur Grau wie wennst ihn wann er normal gelaufen ist anstartest oder Vollgas gibst!
Steuerzeiten auch nochmal kontrolliert! Passen 100%

Kann man selber denn Fliehkraftregler kontrollieren?

ich würd auf den regler in der Pumpe tippen

Hallo,

Corrado4x4 hat folgendes geschrieben:

Hier die wichtigsten Sachen: Hab vorhin gerade alles abgehängt! Turbo, KG-Entlüftung! Er braucht ne weile bis er startet dann rennt er wie ein Traktor und aufeinmal nach fünf sek zieht er hoch! Aber Öl verbrennt er sicher nicht mit! Is keine Spur Blau der Rauch!!! Der ist nur Grau wie wennst ihn wann er normal gelaufen ist anstartest oder Vollgas gibst! Steuerzeiten auch nochmal kontrolliert! Passen 100%

hältst Dus für möglich, daß Du die Nockenwelle und die Einspritzpumpe um 180° gegeneinander verdreht hast? Dann spritzt er in den Überschneidungs-OT statt in den Zünd-OT, deshalb das schlechte Anspringen, der Traktor-Sound und das Hochdrehen/Nachlaufen trotz ausgeschalteter Zündung. Er müßte trotzdem kurz nach dem Abschalten ausgehen, weil der unverbrannte Sprit in den Wirbelkammern dann ja keinen Nachschub mehr kriegt.
Der Absteckdorn für die ESP muß reingehen, wenn Zylinder 4 (der beim Getriebe) auf Überschneidung steht (d.h. beide Ventile betätigt).

Gruß Uli