Lebenserwartung Lichtmaschine?

Hi!

Ich werde heute mal routinemäßig die 10 Jahre alte originale Batterie tauschen. Laut meinen Recherchen hat sie die durchschnittliche Lebensdauer einer Autobatterie schon um 100% überschritten. Die Anlaßdrehzahl ist subjektiv schon etwas gering, Ruhespannung aber noch 12,68V.

Jetzt zur Frage: Die Lima ist auch noch die originale und wurde noch nie gewartet. Hat schon knapp 200.000km mitgemacht. Ladespannung bei Standgas trotzdem noch ordentliche 14,4V.
Jetzt wäre es ja schade, wenn sie aufgrund eines Ausfalls oder Mangels die schöne neue Batterie schädigen würde.

Würdet Ihr die Lima gleich mitttauschen? Oder lohnt sich Schleifkohlentausch?

mfg

SeatArosa1.7SDI hat folgendes geschrieben:

Die Anlaßdrehzahl ist subjektiv schon etwas gering, Ruhespannung aber noch 12,68V.

Das erscheint mir auch schon ziemlich niedrig.

Zitat:

Ladespannung bei Standgas trotzdem noch ordentliche 14,4V. Jetzt wäre es ja schade, wenn sie aufgrund eines Ausfalls oder Mangels die schöne neue Batterie schädigen würde. Würdet Ihr die Lima gleich mitttauschen? Oder lohnt sich Schleifkohlentausch?

Kohlen, Schleifringe und Lager sind die einzigen Verschleißteile der LiMa.
Wenn die Lager noch ruhig laufen und die Ringe noch keine allzu tiefen Riefen haben (wobei ich die Materialstärke = max. mögliche Riefentiefe nicht kenne ), reichen vorbeugend neue Kohlen.
Es sei denn, Du kannst anhand ihres federnden Überstandes und der LiMa-Geometrie ausmessen, daß die Federn noch mindestens ~ 1 mm unter Spannung stehen, wenn der Regler eingebaut ist: dann würde ich sogar die alten Kohlen noch eine Weile weiter fahren, weil deren "Härte" die Schleifringe offenbar nur langsam abträgt, und neue Kohlen dagegen je nach Materialstruktur u.U. regelrechte Schleifklötze sein können.

SeatArosa1.7SDI hat folgendes geschrieben:

... Jetzt zur Frage: Die Lima ist auch noch die originale und wurde noch nie gewartet. Hat schon knapp 200.000km mitgemacht. Ladespannung bei Standgas trotzdem noch ordentliche 14,4V.

Absolut okay

Zitat:

Jetzt wäre es ja schade, wenn sie aufgrund eines Ausfalls oder Mangels die schöne neue Batterie schädigen würde.

Steht eher nicht zu befürchten

Zitat:

Würdet Ihr die Lima gleich mitttauschen?

Nö.

Zitat:

Oder lohnt sich Schleifkohlentausch?

Wenn verschlissen, dann in jedem Fall. Eine neue (oder aufgearbeitete) LiMa kostet einfach ein Schw..ne Geld.

Wie Ulf schon geschrieben hat -> Lager prüfen. Aber normal sind die sehr robust.

Bei meiner war der untere Schleifring ca 3mm eingelaufen, der obere noch ganz ok. Die Kohlen waren beide ziemlich am Ende. Von den Lagern habe ich nichts gemerkt oder gehört.

Ahja, nach 310tkm.